Έπειτα από 25 χρόνια απουσίας, η απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της Κολωνίας και της Οστάνδης επέστρεψε, προσφέροντας στους ταξιδιώτες μια γρήγορη και άνετη εναλλακτική για να φτάσουν από τη Γερμανία στη βελγική ακτή.

Η νέα υπηρεσία της Deutsche Bahn πραγματοποιείται προς το παρόν τα Σαββατοκύριακα, με δύο δρομολόγια ημερησίως κάθε Σάββατο και Κυριακή. Εφόσον η ανταπόκριση του κοινού επιβεβαιώσει τις υψηλές προσδοκίες, δεν αποκλείεται η επέκταση του προγράμματος και σε περισσότερες ημέρες της εβδομάδας.

Από την Κολωνία στην Οστάνδη σε λιγότερο από τέσσερις ώρες

Σύμφωνα με τον δήμαρχο της Οστάνδης, John Crombez, η Deutsche Bahn αναγνώρισε τη ζήτηση για μια ταχύτερη σύνδεση ανάμεσα στη Γερμανία και τη δημοφιλέστερη παραθαλάσσια πόλη της Φλάνδρας.

Το ταξίδι διαρκεί περίπου 3 ώρες και 40 λεπτά, ενώ το πρώτο τμήμα της διαδρομής έως τη Λέουβεν πραγματοποιείται με ταχύτητες που φτάνουν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Η σύνδεση περιλαμβάνει επίσης στάσεις στη Γάνδη και τη Μπριζ, ενισχύοντας παράλληλα την προσβασιμότητα και άλλων σημαντικών πόλεων της Φλάνδρας.

Οι Γερμανοί παραμένουν η σημαντικότερη ξένη τουριστική αγορά

Η νέα γραμμή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τον βελγικό τουρισμό. Όπως επισημαίνει η Visit Flanders, οι Γερμανοί αποτελούν τη μεγαλύτερη ομάδα ξένων επισκεπτών στις βελγικές ακτές και η παρουσία τους συνεχίζει να αυξάνεται.

Κατά τη διάρκεια των πρόσφατων πασχαλινών διακοπών, περίπου 16% των επισκεπτών της ακτής προέρχονταν από τη Γερμανία, ενώ κάθε χρόνο καταγράφονται περίπου 700.000 διανυκτερεύσεις Γερμανών τουριστών στις παραθαλάσσιες περιοχές του Βελγίου.

Η νέα σύνδεση αναμένεται να ενισχύσει ακόμη περισσότερο αυτή τη δυναμική, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να ταξιδεύουν εύκολα χωρίς αυτοκίνητο.

Οφέλη για την κινητικότητα και το περιβάλλον

Ο δήμαρχος της Οστάνδης εκτιμά ότι η νέα υπηρεσία μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και των προβλημάτων στάθμευσης στην πόλη, καθώς αρκετοί Γερμανοί επισκέπτες ενδέχεται να επιλέξουν το τρένο αντί του αυτοκινήτου.

Όπως σημειώνει, οι ταξιδιώτες λαμβάνουν κυρίως υπόψη τρεις παράγοντες: τιμή, ποιότητα και ταχύτητα. Με εισιτήρια που ξεκινούν από περίπου 30 ευρώ για όσους κάνουν έγκαιρη κράτηση, η νέα σύνδεση φαίνεται να ανταποκρίνεται και στα τρία αυτά κριτήρια.

Διπλό όφελος για Βέλγους και Γερμανούς ταξιδιώτες

Η σύνδεση δεν αφορά μόνο τους Γερμανούς που επιθυμούν να επισκεφθούν τη βελγική ακτή. Παράλληλα, προσφέρει στους κατοίκους της Φλάνδρας μια εύκολη επιλογή για σύντομες αποδράσεις στην Κολωνία, μία από τις σημαντικότερες πολιτιστικές και τουριστικές πόλεις της Γερμανίας.

Μεγάλο μέρος της γερμανικής επικράτειας βρίσκεται μακριά από τη θάλασσα, γεγονός που καθιστά τη βελγική ακτή ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό. Η επαναλειτουργία της γραμμής φιλοδοξεί να αξιοποιήσει αυτή τη δυναμική, ενισχύοντας παράλληλα τις τουριστικές και οικονομικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών.

La liaison ferroviaire directe Cologne – Ostende renaît après un quart de siècle

Un train rapide relie désormais l’Allemagne à la côte belge en moins de quatre heures, avec l’espoir de renforcer encore les échanges touristiques entre les deux pays.

Un retour très attendu

Après vingt-cinq ans d’absence, les voyageurs peuvent à nouveau rejoindre Ostende depuis Cologne sans changement. Cette nouvelle liaison, mise en place par Deutsche Bahn, circule actuellement les week-ends et marque le retour d’une connexion directe entre l’ouest de l’Allemagne et le littoral belge.

La compagnie ferroviaire allemande a choisi de proposer deux allers-retours chaque samedi et dimanche afin de répondre à une demande jugée prometteuse. Si le succès est au rendez-vous, une extension du service pourrait être envisagée à l’avenir.

Un trajet rapide vers la mer du Nord

Grâce à cette nouvelle offre, les passagers peuvent relier Cologne à Ostende en environ 3 heures et 40 minutes. Une partie du parcours est effectuée sur une ligne à grande vitesse permettant d’atteindre près de 200 km/h.

Le train dessert également plusieurs villes flamandes majeures, notamment Louvain, Gand et Bruges, renforçant ainsi les connexions touristiques et économiques entre la Belgique et l’Allemagne.

Les touristes allemands, un public essentiel pour la côte belge

Les visiteurs allemands représentent depuis plusieurs années la principale clientèle étrangère du littoral belge. Selon Visit Flanders, leur présence ne cesse de progresser. Lors des dernières vacances de Pâques, ils constituaient environ 16 % de l’ensemble des visiteurs de la côte.

Chaque année, quelque 700.000 nuitées sont enregistrées par des touristes allemands dans les stations balnéaires belges, ce qui souligne l’importance stratégique de ce marché pour le secteur touristique.

Une alternative à la voiture

Les autorités locales voient également dans cette liaison un moyen de réduire la pression automobile sur les villes côtières. Une partie des visiteurs qui se rendaient jusqu’ici à Ostende en voiture pourrait désormais privilégier le train, contribuant ainsi à alléger les problèmes de circulation et de stationnement.

L’attractivité de la ligne repose notamment sur un tarif d’entrée d’environ 30 euros, disponible pour les réservations anticipées, ainsi que sur la rapidité et le confort du voyage.

Des opportunités dans les deux sens

Si cette liaison facilite l’accès des Allemands à la mer du Nord, elle ouvre également de nouvelles possibilités aux voyageurs belges souhaitant découvrir Cologne le temps d’un week-end.

Pour les responsables du tourisme, cette connexion directe constitue donc bien plus qu’un simple moyen de transport : elle représente un nouvel outil de développement touristique et de rapprochement entre deux régions déjà fortement liées par les échanges et les déplacements de loisirs.

The post Απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση Κολωνίας – Οστάνδης μετά από 25 χρόνια appeared first on .

Μεταξύ των καλλιτεχνών που εκπροσωπούνται είναι οι Sammy Baloji, Kasper Bosmans, Hana Miletić, Walter Swennen καθώς και η σκηνοθέτις Chantal Akerman. Αξίζει να σημειωθεί ότι ανάμεσά τους είναι και η ελληνοβελγίδα εικαστικός, Δανάη Ανεσιάδου.

Η έκθεση έχει ως θέμα τον ημιτελή και αυτοσχέδιο χαρακτήρα των Βρυξελλών – από πρόχειρα επισκευασμένα κτίρια και προφυλακτήρες που έχουν επιδιορθωθεί με κολλητική ταινία έως το πολύπλοκο πολιτικό σύστημα της πόλης.

Οι επιμελητές Fabian Flückiger και Valérie Knoll βλέπουν ακριβώς σε αυτή την αταξία μια κινητήρια δύναμη για την ελευθερία και τη δημιουργικότητα.

«Οι Βρυξέλλες λειτουργούν συχνά με αυτοσχεδιασμό και προσωρινές λύσεις», δήλωσε ο Flückiger στο Bruzz. «Αυτή η ατέλεια και η πολυπλοκότητα ενσωματώνονται επίσης στην τέχνη που δημιουργείται εδώ.»

The post Οι Βρυξέλλες στο επίκεντρο έκθεσης τέχνης στην Κολωνία appeared first on .

Η έναρξη είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 18 Ιουνίου 2026, ωστόσο μετατέθηκε κατά σχεδόν τρεις μήνες εξαιτίας εκτεταμένων θερινών έργων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και πρόσθετων διαδικασιών πιστοποίησης για τη λειτουργία στην Ελβετία. Η διάθεση εισιτηρίων θα αρχίσει στις 17 Μαρτίου 2026.

Η νέα σύνδεση δημιουργεί έναν σημαντικό σιδηροδρομικό άξονα Βορρά–Νότου, ενώνοντας μεγάλα οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα όπως οι Βρυξέλλες, η Κολωνία, η Ζυρίχη και το Μιλάνο. Οι αναχωρήσεις από τις Βρυξέλλες θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ, με άφιξη στη Ζυρίχη και στο Μιλάνο το επόμενο πρωί. Το δρομολόγιο επιστροφής από το Μιλάνο θα εκτελείται Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή βράδυ.

Στο Μιλάνο, ο συρμός θα καταλήγει στον σταθμό Milano Porta Garibaldi, ο οποίος βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο της πόλης σε σχέση με τον Milano Centrale. Από εκεί προσφέρονται συνδέσεις υψηλής ταχύτητας προς τη νότια Ιταλία, ενώ ο κεντρικός σταθμός απέχει μόλις δύο στάσεις με το μετρό.

Αν και αρχικά είχε προβλεφθεί διέλευση μέσω του περάσματος Simplon, η γραμμή θα ακολουθήσει τελικά την διαδρομή από Gotthard τουλάχιστον έως το 2027, λόγω συνεχιζόμενων έργων υποδομής. Η αναθεωρημένη διαδρομή περιλαμβάνει στάσεις στη Ζυρίχη, στο Arth-Goldau, στο Göschenen, στο Bellinzona, στο Lugano, στο Chiasso και στο Como San Giovanni. Η επιλογή αυτή διευρύνει και τις τουριστικές δυνατότητες, καθώς το Göschenen προσφέρει πρόσβαση σε αλπικά χιονοδρομικά κέντρα, ενώ το Lugano και το Como αποτελούν δημοφιλείς προορισμούς λίμνης και βουνού.

Τα σχέδια για απευθείας σύνδεση Άμστερνταμ–Μιλάνο μετατίθενται για το 2027, καθώς κρίθηκε ότι η λειτουργία ξεχωριστού τμήματος εκτός περιόδου αιχμής δεν ήταν εμπορικά βιώσιμη. Οι επιβάτες από τις Κάτω Χώρες θα μπορούν να ταξιδεύουν με ανταπόκριση μέσω Κολωνίας, Άαχεν, Λιέγης ή Βρυξελλών.

Η εταιρεία διατηρεί τις γνώριμες ταξιδιωτικές κατηγορίες της, με οικονομικά καθίσματα από 29,99 ευρώ απλής μετάβασης, κουκέτες Classic από 49,99 ευρώ με κράτηση, αποσκευές και κλινοσκεπάσματα, Comfort Standard από 99,99 ευρώ και Comfort Plus από 129,99 ευρώ, με πρωινό.

Με την προσθήκη της γραμμής προς το Μιλάνο, η European Sleeper θα διαθέτει τρεις διαδρομές μέσα σε έξι μήνες, πλάι στην υφιστάμενη σύνδεση Βρυξέλλες–Πράγα και τη νέα γραμμή Παρίσι–Βερολίνο που ξεκινά εντός του μήνα, ενισχύοντας δυναμικά την αναβίωση των διασυνοριακών νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη.

Un nouveau train de nuit Bruxelles–Milan à partir de 2026
European Sleeper consolide le renouveau des liaisons nocturnes en Europe

L’opérateur ferroviaire néerlando-belge European Sleeper a confirmé la mise en service, le 9 septembre 2026, de sa nouvelle liaison de nuit reliant Bruxelles à Milan via Cologne et Zurich. Il s’agira de la troisième ligne internationale de l’entreprise.

Initialement prévue pour le 18 juin 2026, l’ouverture a été reportée en raison d’importants travaux d’infrastructure estivaux en Allemagne ainsi que de procédures supplémentaires d’homologation en Suisse. Les ventes de billets débuteront le 17 mars 2026.

Cette nouvelle desserte établira un corridor ferroviaire structurant entre le nord et le sud de l’Europe, reliant plusieurs pôles économiques et culturels majeurs. Les départs de Bruxelles auront lieu les lundis, jeudis et samedis soir, avec une arrivée à Zurich et à Milan le lendemain matin. Depuis Milan, le train circulera les mercredis, vendredis et dimanches soir.

À Milan, l’arrivée est prévue à la gare de Milano Porta Garibaldi railway station, plus proche du centre-ville que Milano Centrale railway station. La gare offre des correspondances à grande vitesse vers le sud de l’Italie, tandis que Milano Centrale reste facilement accessible en métro.

En raison de travaux en cours, l’itinéraire ne passera pas par le Simplon comme envisagé au départ, mais empruntera le corridor du Gothard au moins jusqu’en 2027. Le parcours comprendra notamment des arrêts à Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona, Lugano, Chiasso et Côme San Giovanni. Ce tracé ouvre également des perspectives touristiques intéressantes, notamment vers les stations alpines et les destinations lacustres prisées.

Le projet d’un tronçon direct Amsterdam–Milan a été repoussé à 2027 pour des raisons de viabilité commerciale en basse saison. Les voyageurs néerlandais pourront néanmoins rejoindre la ligne via Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège ou Bruxelles.

L’offre commerciale reste fidèle au positionnement de la compagnie, avec des places assises à partir de 29,99 euros, des couchettes Classic dès 49,99 euros incluant réservation et linge de lit, des compartiments Comfort Standard à partir de 99,99 euros et Comfort Plus dès 129,99 euros, petit-déjeuner compris.

Avec cette nouvelle liaison vers Milan, European Sleeper passera de une à trois lignes en l’espace de six mois, aux côtés de son train de nuit Bruxelles–Prague et de la future relation Paris–Berlin. Une expansion qui confirme la dynamique de relance du train de nuit transfrontalier en Europe.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξέλλες–Μιλάνο από το 2026 appeared first on .

Η διεθνής υπηρεσία ICE θα αναχωρεί από τον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας και θα φτάνει στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών σε περίπου δύο ώρες, προτού συνεχίσει προς την Αμβέρσα. Στη διαδρομή προβλέπονται στάσεις σε Άαχεν, Λιέγη και Λουβένη, βελτιώνοντας αισθητά τις επιλογές μετακίνησης για επιβάτες από τη δυτική Γερμανία και την ανατολική πλευρά του Βελγίου. Προγραμματίζονται δύο καθημερινά δρομολόγια μετ’ επιστροφής, ενώ τα εισιτήρια είναι ήδη διαθέσιμα μέσω ταξιδιωτικών πρακτορείων, ιστοσελίδων αεροπορικών εταιρειών και σιδηροδρομικών πλατφορμών κρατήσεων.

Ένα ενιαίο εισιτήριο για τρένο και αεροπλάνο

Κεντρικό στοιχείο της νέας σύνδεσης αποτελεί η συμφωνία κοινού κωδικού μεταξύ Deutsche Bahn και Brussels Airlines. Οι επιβάτες θα μπορούν να πραγματοποιούν ενιαία κράτηση για το σιδηροδρομικό και το αεροπορικό σκέλος του ταξιδιού τους, λαμβάνοντας αριθμό πτήσης της Brussels Airlines και για το τμήμα με τρένο. Σε περίπτωση καθυστερήσεων, οι ανταποκρίσεις θα είναι προστατευμένες, προσφέροντας αυξημένη ασφάλεια στον προγραμματισμό του ταξιδιού.

Το νέο μοντέλο προβλέπει επίσης τη συγκέντρωση μιλίων μέσω του προγράμματος Miles & More, δεσμευμένες θέσεις στο τρένο, ενσωματωμένα εισιτήρια αστικών μεταφορών για Κολωνία και Άαχεν, καθώς και πρόσβαση σε lounge στον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας για επιβάτες που πληρούν τα σχετικά κριτήρια. Η υπηρεσία θα ενταχθεί στα παγκόσμια συστήματα κρατήσεων αεροπορικών εταιρειών, επιτρέποντας και σε άλλους αερομεταφορείς να τη χρησιμοποιούν ως τροφοδοτική σύνδεση. Η Deutsche Bahn, διαχρονικός διατροπικός εταίρος της Star Alliance, υπογραμμίζει ότι η κίνηση αυτή εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική καλύτερου συντονισμού σιδηροδρομικών και αεροπορικών δικτύων στην Ευρώπη.

Ενίσχυση του διατροπικού ρόλου των Βρυξελλών

Για το Αεροδρόμιο Βρυξελλών, η νέα γραμμή σηματοδοτεί την επανασύνδεσή του με το ευρωπαϊκό δίκτυο υψηλής ταχύτητας και ενισχύει τη φιλοδοξία του να λειτουργεί ως βασικός διατροπικός κόμβος. Ο διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου, Arnaud Feist, χαρακτήρισε την εξέλιξη κομβικής σημασίας για τη διεθνή διασυνδεσιμότητα του Βελγίου, τονίζοντας ότι η διατροπικότητα αποτελεί στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το πρωινό δρομολόγιο από την Κολωνία, το οποίο προβλέπεται να φτάνει στο αεροδρόμιο στις 08:29, διευκολύνοντας τις ανταποκρίσεις προς υπερατλαντικές και διηπειρωτικές πτήσεις σε ένα δίκτυο που αριθμεί περισσότερους από 180 προορισμούς παγκοσμίως. Η γραμμή θα εξυπηρετείται με τον νέο συρμό ICE 3neo, την πιο πρόσφατη προσθήκη στον στόλο υψηλής ταχύτητας της Deutsche Bahn.

Προς ένα πιο βιώσιμο ταξιδιωτικό μοντέλο

Η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για πιο φιλικές προς το κλίμα εναλλακτικές έναντι των πτήσεων μικρών αποστάσεων. Η ενσωμάτωση του τρένου στα συστήματα κρατήσεων των αεροπορικών εταιρειών φιλοδοξεί να προσφέρει ένα πιο αποδοτικό και περιβαλλοντικά υπεύθυνο μοντέλο πρόσβασης σε διεθνείς πτήσεις.

Ο Michael Peterson, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Deutsche Bahn για τις επιβατικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, σημείωσε ότι ολοένα και περισσότεροι ταξιδιώτες επιλέγουν λύσεις χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Από την πλευρά της, η διευθύνουσα σύμβουλος της Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της δυτικής Γερμανίας για το δίκτυο της εταιρείας, ιδίως σε σχέση με τις συνδέσεις προς την υποσαχάρια Αφρική, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω επέκτασης της συνεργασίας στο μέλλον.

Nouvelle liaison à grande vitesse : Cologne reliée directement à Brussels Airport

À partir de septembre 2026, l’intégration rail-air franchit une nouvelle étape entre l’Allemagne et la Belgique

Dès le 7 septembre 2026, une liaison ICE reliera directement Cologne à Brussels Airport, marquant une avancée majeure dans l’intégration des réseaux ferroviaires et aériens en Europe. Fruit d’un partenariat entre Deutsche Bahn et Brussels Airlines, cette nouvelle connexion renforce l’accessibilité transfrontalière et repositionne l’aéroport bruxellois comme acteur clé de la mobilité intermodale.

Le service ICE reliera la gare centrale de Cologne à l’aéroport en environ deux heures avant de poursuivre vers Anvers, avec des arrêts prévus à Aix-la-Chapelle, Liège et Louvain. Deux allers-retours quotidiens sont programmés et les billets sont d’ores et déjà disponibles via agences de voyage, plateformes ferroviaires et sites des compagnies aériennes.

Grâce à un accord de partage de codes, les passagers pourront réserver train et avion en une seule transaction, bénéficier d’une correspondance garantie en cas de retard et accumuler des miles via le programme Miles & More. L’intégration dans les systèmes mondiaux de réservation permettra également à d’autres compagnies d’utiliser cette liaison comme vol de correspondance ferroviaire. Partenaire intermodal de Star Alliance, Deutsche Bahn inscrit cette initiative dans une stratégie européenne de coordination accrue entre rail et aviation.

Pour Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport, cette reconnexion au réseau à grande vitesse constitue une étape essentielle pour la connectivité internationale de la Belgique. L’arrivée matinale prévue à 08:29 facilitera les correspondances vers plus de 180 destinations long-courriers. La liaison sera assurée par le nouvel ICE 3neo, symbole de modernité et d’efficacité énergétique.

Dans un contexte de transition climatique, cette coopération illustre l’évolution des habitudes de voyage. Michael Peterson souligne l’intérêt croissant pour des solutions plus respectueuses de l’environnement, tandis que Dorothea von Boxberg met en avant l’importance stratégique de l’ouest de l’Allemagne pour le réseau de Brussels Airlines, notamment vers l’Afrique subsaharienne. Ensemble, ces acteurs esquissent un modèle de mobilité plus intégré, plus fluide et résolument tourné vers l’avenir.

The post Νέα εποχή στις σιδηροδρομικές–αεροπορικές συνδέσεις: Κολωνία και Βρυξέλλες ενώνουν δυνάμεις appeared first on .

Το «κλασικό αυτό παιδί των μεταναστών» γεννήθηκε στο Έσλινγκ, κοντά στη Στουτγάρδη το 1967 και σπούδασε πολιτικές επιστήμες. Το πρωί πήγαινε στο γερμανικό σχολείο και το απόγευμα στο ελληνικό. Το βράδυ φροντιστήριο. Σήμερα είναι ένας από τους δυο διευθυντές του αεροδρομίου της Βόννης / Κολωνίας. Ο άνθρωπος που τον επηρέασε περισσότερο στη ζωή του και αποτέλεσε πρότυπο ήταν ο πατέρας του:

«Ο πατέρας μου δούλευε παραπάνω από τριάντα χρόνια στα χυτήρια της Mercedes. Σκληρή δουλειά. Κι εγώ πάντα σαν φοιτητής πήγαινα στη Mercedes και δούλευα τα βράδια. Πάντα βράδια. Και τότε έμαθα πως είναι η δουλειά. Η δουλειά είναι σκληρή. Έτσι έμαθα να δουλεύω εγώ στη Γερμανία».

Σεβασμός στους εργαζόμενους

Μετά τις σπουδές του ξεκίνησε να εργάζεται σε διάφορες αεροπορικές εταιρείες και σήμερα διευθύνει το αεροδρόμιο της Βόννης/Κολωνίας. Ένα δυναμικά εξελισσόμενο αεροδρόμιο, το οποίο εξυπηρετεί 12 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο και διακινεί 785 χιλιάδες τόνους εμπορευμάτων.

Το φωτεινό γραφείο του Αθανάσιου Τιτόνη, με τα λευκά γυαλιστερά έπιπλα δεν μαρτυράει σήμερα τις ταλαιπωρίες του παρελθόντος, όμως το πέρασμα του από τα εργοστάσια και τη δουλειά του εργάτη δεν το ξέχασε. «Όπως μιλάω με τον υπουργό Εξωτερικών Σταϊνμάγερ, με τον ίδιο σεβασμό μιλάω και στους εργαζόμενους». Δυναμικός, γελαστός και ευθύς δίνει την εντύπωση πως πατάει γερά στα πόδια του. Εδώ και δεκατρία χρόνια διευθύνει το αεροδρόμιο της Βόννης/Κολωνίας.

Το τρομοκρατικό χτύπημα στο Βερολίνο δίνει την αφορμή να μιλήσουμε για την ασφάλεια των αεροδρομίων στη Γερμανία, όπου σπεύδει να ξεκαθαρίσει ότι «σε γενικές γραμμές μπορούμε να πούμε πως τα αεροδρόμια στη Γερμανία είναι ασφαλή. Για την ασφάλεια του αεροδρομίου δεν είμαστε όμως εμείς υπεύθυνοι. Η ευθύνη ανήκει στο υπουργείο Εσωτερικών και στην αστυνομία. Για το λόγο αυτό είναι εκείνοι που διενεργούν τους ελέγχους».

Ακριβές ωράριο εργασίας για τον Αθανάσιο Τιτόνη δεν υπάρχει όπως λέει. Είναι μια δουλειά σε 24ωρη βάση και καλείται διαρκώς να επιλύει προβλήματα. Μια από τις πιο δύκσολες στιγμές ήταν όταν πριν από μερικά χρόνια επικρατούσε χάος στα γερμανικά αεροδρόμια εξαιτίας των χιονοπτώσεων. Ο ίδιος αλλά και οι συνεργάτες του για τρία ολόκληρα μερόνυχτα δεν έφυγαν από το αεροδρόμιο. Κούραση και αγωνία εάν όλα θα πάνε καλά.

Οι Έλληνες της Γερμανίας μπορούν να βοηθήσουν τις ελληνογερμανικές σχέσεις

Μιλάει με αγάπη για την Ελλάδα, την Αλεξανδρούπολη τον τόπο καταγωγής του αλλά και τη Σαμοθράκη, «ένα μαγικό μέρος που μπορεί να χαλαρώνει και να γεμίζει τις μπαταρίες του» μαζί με τη σύζυγό του και τα δυο τους παιδιά. Αισθάνεται Ευρωπαίος πολίτης και θεωρεί καθήκον του να μελολαβεί ανάμεσα στις δυο κουλτούρες στις οποίες κινείται: την ελληνική και τη γερμανική.

«Οι ελληνογερμανικές σχέσεις πέρασαν μεγάλη κρίση τα τελευταία χρόνια. Εμένα με πονούσε πάρα πολύ όταν έβλεπα δυο λαούς που σέβονταν ο ένας τον άλλο, να αλλάζουν οι σχέσεις τους μέσα σε μόλις ενάμισυ χρόνο. Και εκεί έβλεπα εμάς τους Ελληνες του εξωτερικού, της Γερμανίας να έχουμε μια ιδιαίτερη ευθύνη να το αλλάξουμε αυτό. Ο καθένας από εμας προσπάθησε και έκανε κάποιες αλλαγές. Προσωπικά πιστεύω πως τώρα είμαστε και πάλι σε έναν καλό δρόμο. Όταν είμαι στην Ελλάδα προσπαθώ πάντα να εξηγώ γιατί σκέφτεται ο Γερμανός έτσι ή ο Έλληνας».

Μαρία Ρηγούτσου / dw.com

The post Ο Ελληνας διευθυντής του αεροδρομίου Κολωνίας appeared first on .