Πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα
Στο επίκεντρο της κρίσης βρίσκονται τα Στενά του Ορμούζ, ένας από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους παγκοσμίως, από όπου διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η παρατεταμένη αστάθεια στην περιοχή, λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων, έχει διαταράξει σοβαρά τη ροή καυσίμων προς τις διεθνείς αγορές.

Η Ευρώπη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη Μέση Ανατολή, καθώς περίπου το 75% των εισαγωγών καυσίμων αεροσκαφών προέρχεται από την περιοχή. Η αναζήτηση εναλλακτικών προμηθευτών, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νιγηρία, βρίσκεται σε εξέλιξη, ωστόσο οι διαθέσιμες ποσότητες δεν επαρκούν για να καλύψουν πλήρως το κενό. Εκτιμάται ότι ακόμη και σε ευνοϊκές συνθήκες μπορούν να αντικαταστήσουν μόλις λίγο πάνω από το μισό των χαμένων προμηθειών.

Ο επικεφαλής του IEA, Φατίχ Μπιρόλ, προειδοποίησε ότι αν δεν αποκατασταθεί η ροή, οι επιπτώσεις θα γίνουν σύντομα ορατές, ακόμη και για τους επιβάτες, με πιθανές ακυρώσεις πτήσεων σε ορισμένα δρομολόγια.

Άνοδος τιμών και πρώτες επιπτώσεις
Η κρίση έχει ήδη μεταφραστεί σε σημαντική αύξηση του κόστους. Οι τιμές του καυσίμου αεροσκαφών στην Ευρώπη έχουν εκτοξευθεί, φτάνοντας έως και τα 1.387 ευρώ ανά τόνο, έναντι περίπου 627 ευρώ πριν από την έναρξη της κρίσης. Δεδομένου ότι τα καύσιμα αντιστοιχούν στο 20% έως 40% των λειτουργικών δαπανών των αεροπορικών εταιρειών, η επιβάρυνση είναι ιδιαίτερα αισθητή.

Ήδη, ορισμένες εταιρείες καταγράφουν τις πρώτες συνέπειες. Η easyJet ανακοίνωσε αυξημένο κόστος κατά δεκάδες εκατομμύρια ευρώ μέσα σε έναν μόνο μήνα, ενώ η KLM προχώρησε σε ακυρώσεις πτήσεων εντός Ευρώπης, επικαλούμενη την αύξηση των τιμών, αν και ξεκαθαρίζει ότι δεν αντιμετωπίζει ακόμη έλλειψη καυσίμων.

Παράλληλα, φορείς του κλάδου εξετάζουν πιθανά μέτρα στήριξης σε συνεργασία με κυβερνήσεις, σε περίπτωση που η κατάσταση επιδεινωθεί.

Χωρίς άμεσες ελλείψεις, αλλά με αυξανόμενο ρίσκο
Προς το παρόν, οι ευρωπαϊκές αρχές επισημαίνουν ότι δεν υπάρχει άμεση έλλειψη καυσίμων, καθώς οι ροές αργού πετρελαίου προς τα διυλιστήρια παραμένουν σταθερές. Ωστόσο, αναγνωρίζεται ότι οι πιέσεις ενδέχεται να ενταθούν το επόμενο διάστημα, εφόσον συνεχιστεί η αναταραχή.

Ακόμη και στην περίπτωση άμεσης αποκλιμάκωσης, η αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας της αγοράς δεν θα είναι άμεση. Η αναδιάρθρωση των εφοδιαστικών αλυσίδων απαιτεί χρόνο, γεγονός που δημιουργεί ανησυχίες ενόψει της καλοκαιρινής τουριστικής περιόδου.

Ειδικοί εκτιμούν ότι, σε ενδεχόμενο ελλείψεων, τα μεγάλα αεροπορικά κέντρα θα έχουν προτεραιότητα στην τροφοδοσία, αφήνοντας μικρότερα αεροδρόμια πιο εκτεθειμένα.

Πέρα από την αεροπορία: ευρύτερες οικονομικές συνέπειες
Οι επιπτώσεις της κρίσης δεν περιορίζονται στον κλάδο των αερομεταφορών. Ο IEA προειδοποιεί ότι μια παρατεταμένη διαταραχή θα μπορούσε να οδηγήσει σε επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης ή ακόμη και σε ύφεση, λόγω των αυξημένων ενεργειακών τιμών και των περιορισμών στην προσφορά.

Με δεκάδες ενεργειακές υποδομές στην περιοχή να έχουν υποστεί ζημιές και την πλήρη αποκατάσταση να εκτιμάται ότι θα διαρκέσει μήνες ή και χρόνια, η αβεβαιότητα παραμένει έντονη.

Η Ευρώπη βρίσκεται πλέον σε έναν αγώνα δρόμου για την εξασφάλιση εναλλακτικών πηγών καυσίμων, με το ερώτημα να παραμένει ανοιχτό: θα καταφέρει να αποφύγει σοβαρές αναταράξεις στις αερομεταφορές εν μέσω της πιο απαιτητικής περιόδου του έτους;

Carburant aérien : l’Europe face à une tension croissante sur ses approvisionnements

Entre dépendance énergétique et instabilité géopolitique, le secteur aérien européen se prépare à d’éventuelles perturbations dans les semaines à venir.

Le transport aérien en Europe entre dans une phase délicate, marquée par des inquiétudes sur la sécurité des approvisionnements en kérosène. Les analyses récentes évoquent un scénario où les réserves disponibles pourraient se révéler limitées si les perturbations actuelles persistent.

À l’origine de cette situation, la fragilisation d’un axe stratégique majeur : le passage maritime du Golfe, essentiel pour les flux énergétiques mondiaux. Cette route concentre une part significative des exportations de pétrole, dont dépend largement le marché européen.

Dans ce contexte, les pays européens cherchent activement à diversifier leurs sources, notamment vers d’autres régions productrices. Toutefois, ces alternatives ne permettent pas, à ce stade, de compenser intégralement les volumes habituellement importés.

Cette tension se reflète déjà sur les marchés, avec une hausse marquée des prix du carburant aérien, qui pèse sur la rentabilité des compagnies. Certaines d’entre elles ont commencé à adapter leur offre, en réduisant certaines liaisons ou en anticipant des ajustements opérationnels.

Malgré ces signaux, aucune pénurie immédiate n’est officiellement constatée. Les autorités européennes estiment que les flux vers les raffineries restent, pour l’instant, suffisants. Néanmoins, la situation demeure fragile et dépend étroitement de l’évolution géopolitique.

Les experts soulignent que même en cas d’amélioration rapide, les effets de cette crise pourraient se prolonger. La reconfiguration des circuits d’approvisionnement demande du temps, ce qui alimente les incertitudes à l’approche de la haute saison touristique.

Au-delà du secteur aérien, les conséquences potentielles concernent l’ensemble de l’économie. Une énergie plus coûteuse et moins accessible pourrait freiner l’activité, accentuant les risques de ralentissement.

Face à ces défis, l’Europe tente de sécuriser ses ressources tout en limitant les impacts sur les voyageurs et les entreprises. Les prochaines semaines seront déterminantes pour évaluer l’ampleur réelle de cette crise.

The post Πόσο πιθανό είναι το σενάριο η Ευρώπη να ξεμείνει όντως από καύσιμα σε έξι εβδομάδες; appeared first on .

Κομβικό σημείο της κρίσης αποτελεί το Στενό του Ορμούζ, από όπου διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορικού πετρελαίου. Ο Μπιρόλ χαρακτήρισε την κατάσταση ως τη «μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ», επισημαίνοντας ότι μια παρατεταμένη διακοπή ή αποκλεισμός της περιοχής θα είχε σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επιπτώσεις περιλαμβάνουν αυξήσεις στις τιμές του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και της ηλεκτρικής ενέργειας, με αποτέλεσμα ενίσχυση του πληθωρισμού και επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης. Οι πρώτες και πιο έντονες πιέσεις εντοπίζονται στην Ασία, με χώρες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, η Ινδία και η Κίνα να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις ενεργειακές ροές της Μέσης Ανατολής, ενώ στη συνέχεια οι επιπτώσεις αναμένεται να επεκταθούν στην Ευρώπη και την Αμερική.

Ο Μπιρόλ προειδοποίησε επίσης ότι, εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό ή δυσλειτουργεί για μεγάλο διάστημα, είναι πιθανό να δούμε σύντομα ακυρώσεις διεθνών πτήσεων λόγω έλλειψης αεροπορικών καυσίμων.

Πέρα από το άμεσο ενεργειακό πρόβλημα, ο επικεφαλής του ΙΕΑ τόνισε ότι περισσότερα από 110 δεξαμενόπλοια και 15 πλοία LNG παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, ενώ πάνω από 80 κρίσιμες ενεργειακές εγκαταστάσεις έχουν υποστεί ζημιές, εκ των οποίων πάνω από το ένα τρίτο χαρακτηρίζονται σοβαρές ή πολύ σοβαρές. Ακόμη και σε περίπτωση αποκλιμάκωσης, η πλήρης αποκατάσταση της παραγωγής μπορεί να χρειαστεί έως και δύο χρόνια.

Ήδη, οι πιέσεις αποτυπώνονται και στον αεροπορικό κλάδο. Η Lufthansa ανακοίνωσε τη διακοπή λειτουργίας της περιφερειακής θυγατρικής της CityLine, επικαλούμενη το αυξημένο κόστος καυσίμων και τις απεργίες. Παράλληλα, προχωρά σε περικοπές δρομολογίων και μείωση στόλου, τόσο σε κοντινές όσο και σε υπερατλαντικές πτήσεις.

Την ίδια στιγμή, η KLM ανακοίνωσε την ακύρωση περίπου 160 πτήσεων στην Ευρώπη, εξαιτίας της αύξησης του κόστους καυσίμων, αν και διευκρίνισε ότι δεν αντιμετωπίζει άμεση έλλειψη καυσίμου.

Ο Μπιρόλ κατέληξε ότι η τρέχουσα κρίση μπορεί να αναδιαμορφώσει τον παγκόσμιο ενεργειακό χάρτη και να ενισχύσει τη στροφή προς εναλλακτικές μορφές ενέργειας, όπως η πυρηνική, υπογραμμίζοντας ότι η ενέργεια και η γεωπολιτική παραμένουν βαθιά αλληλένδετες.

L’Europe face à des stocks critiques de carburant aérien en pleine crise énergétique

L’Agence internationale de l’énergie avertit de possibles annulations de vols et d’un choc mondial, alors que les tensions dans le détroit d’Hormuz perturbent les flux énergétiques essentiels.

L’Europe dispose de réserves de carburant aviation pour environ six semaines, selon le directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie, Fatih Birol. Cette alerte intervient dans un contexte de forte instabilité des marchés énergétiques mondiaux liée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient.

Le point central de la crise est le détroit d’Hormuz, par lequel transite environ 20% du pétrole mondial échangé. M. Birol a qualifié la situation de « plus grande crise énergétique jamais rencontrée », avertissant qu’un blocage prolongé aurait des conséquences majeures sur l’économie mondiale.

Selon lui, les effets se traduisent par une hausse des prix du pétrole, du gaz naturel et de l’électricité, alimentant l’inflation et ralentissant la croissance économique. Les premières pressions se font sentir en Asie, notamment au Japon, en Corée du Sud, en Inde et en Chine, fortement dépendants des approvisionnements du Moyen-Orient, avant de s’étendre à l’Europe et au continent américain.

Il a également averti que si le détroit d’Hormuz reste fermé ou perturbé, des annulations de vols internationaux pourraient rapidement apparaître en raison d’une pénurie de carburant aviation.

Au-delà du choc immédiat sur les marchés, plus de 110 pétroliers et 15 méthaniers restent bloqués dans le golfe Persique, tandis que plus de 80 infrastructures énergétiques ont été endommagées, dont plus d’un tiers de manière sévère ou très sévère. Même en cas d’accord de paix, la reprise complète de la production pourrait prendre jusqu’à deux ans.

Le secteur aérien est déjà sous pression. Lufthansa a annoncé la fermeture de sa filiale régionale CityLine, en raison de la hausse des coûts du carburant et des grèves. Le groupe réduit également ses capacités sur les lignes court, moyen et long-courrier.

De son côté, KLM a annoncé l’annulation d’environ 160 vols en Europe, invoquant l’augmentation des coûts du kérosène, tout en affirmant ne pas faire face à une pénurie immédiate de carburant.

Fatih Birol estime enfin que cette crise pourrait redessiner la carte énergétique mondiale et accélérer la transition vers d’autres sources d’énergie, rappelant que l’énergie et la géopolitique restent profondément liées.

The post Η Ευρώπη αντιμέτωπη με οριακά αποθέματα αεροπορικών καυσίμων εν μέσω ενεργειακής κρίσης appeared first on .

Σε επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, η ACI Europe εκφράζει έντονη ανησυχία για τη διαθεσιμότητα αεροπορικών καυσίμων, τονίζοντας την ανάγκη για έγκαιρη παρακολούθηση και συντονισμένα μέτρα. Η χρονική συγκυρία καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο κρίσιμη, καθώς πλησιάζει η θερινή περίοδος αιχμής, κατά την οποία η αεροπορική κίνηση στηρίζει σε μεγάλο βαθμό τον ευρωπαϊκό τουρισμό.

Ήδη, σε διεθνές επίπεδο, παρατηρούνται πιέσεις: οι τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δεν αποκλείουν ακόμη και ακυρώσεις πτήσεων εάν επιδεινωθεί η κατάσταση. Παράλληλα, σε χώρες της Ασίας, όπως το Βιετνάμ, έχουν αρχίσει να εφαρμόζονται μέτρα περιορισμού κατανάλωσης καυσίμων, γεγονός που ενισχύει τις ανησυχίες για πιθανή επέκταση του φαινομένου.

Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι ενιαία σε όλη την Ευρώπη. Στο Βέλγιο, και ειδικότερα στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem), οι αρχές εμφανίζονται καθησυχαστικές. Όπως επισημαίνουν, ο εφοδιασμός τους σε κηροζίνη είναι ανεξάρτητος από τη Μέση Ανατολή και το Στενό του Ορμούζ, γεγονός που τους επιτρέπει –τουλάχιστον προς το παρόν– να παραμένουν εκτός κινδύνου.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζουν και τα αεροδρόμια της Charleroi και της Λιέγης, τα οποία επίσης δεν αναφέρουν προβλήματα στον εφοδιασμό. Παρά το διεθνές κλίμα αβεβαιότητας και τις προειδοποιήσεις για πιθανές δυσκολίες ήδη από τον Μάιο, συγκεκριμένοι ευρωπαϊκοί κόμβοι φαίνεται να διαθέτουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας, που λειτουργούν ως «δίχτυ ασφαλείας».

Παρά τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις, όπως η ανακοίνωση για προσωρινή κατάπαυση πυρός στη σύγκρουση με το Ιράν, οι παγκόσμιες τιμές πετρελαίου παραμένουν υψηλές, διατηρώντας την πίεση στον κλάδο. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι διαθέτουν αποθέματα για τις επόμενες εβδομάδες, ωστόσο οι προμηθευτές δεν μπορούν να εγγυηθούν με βεβαιότητα την ομαλή τροφοδοσία για το επόμενο διάστημα.

Το επόμενο διάστημα θα είναι καθοριστικό για την πορεία της κατάστασης, καθώς η ισορροπία ανάμεσα στη γεωπολιτική σταθερότητα και την ενεργειακή επάρκεια θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την ομαλή λειτουργία των ευρωπαϊκών αερομεταφορών.

Risque de pénurie de kérosène en Europe : Bruxelles reste, pour l’instant, à l’écart des turbulences
Le secteur aérien s’inquiète de l’impact des tensions géopolitiques, tandis que certains aéroports affichent une relative sérénité

Le transport aérien européen entre dans une zone d’incertitude face aux tensions sur l’approvisionnement en carburant, liées notamment à la situation dans le détroit d’Ormuz, un point stratégique pour les flux énergétiques mondiaux. L’organisation ACI Europe, qui regroupe plusieurs centaines d’aéroports, tire la sonnette d’alarme : une perturbation prolongée pourrait entraîner des difficultés structurelles dans l’approvisionnement en kérosène.

Dans un contexte marqué par la hausse des prix de l’énergie et l’approche de la saison estivale, les acteurs du secteur redoutent des répercussions directes sur les opérations aériennes. Des compagnies évoquent déjà la possibilité de réductions de vols, tandis que certains pays hors d’Europe ont commencé à adapter leur consommation face aux tensions.

Malgré ce climat préoccupant, tous les hubs ne sont pas logés à la même enseigne. En Belgique, l’aéroport de Bruxelles-Zaventem adopte un ton rassurant. Ses responsables indiquent que les circuits d’approvisionnement utilisés ne dépendent pas des routes passant par le Moyen-Orient, ce qui lui permet de limiter son exposition aux perturbations actuelles.

Cette relative stabilité s’observe également dans d’autres plateformes du pays, comme Charleroi ou Liège, qui ne signalent pas de rupture dans leur chaîne logistique. Une situation qui contraste avec les inquiétudes exprimées à l’échelle européenne.

Néanmoins, les incertitudes restent fortes. Les compagnies disposent encore de réserves à court terme, mais l’évolution du contexte international, combinée à la volatilité des prix du pétrole, pourrait rapidement changer la donne.

Dans ce contexte, la capacité de l’Europe à anticiper et à sécuriser ses approvisionnements énergétiques apparaît plus que jamais comme un enjeu stratégique majeur, à l’heure où la mobilité aérienne joue un rôle central dans l’économie et le tourisme du continent.

The post Πιέσεις στον εφοδιασμό καυσίμων στην Ευρώπη – Ασφαλές προς το παρόν το Zaventem appeared first on .

Από την Τρίτη, η ανώτατη τιμή για το diesel (B7) διαμορφώνεται στα 2,333 ευρώ ανά λίτρο, σημειώνοντας αύξηση κατά 17 λεπτά. Την ίδια στιγμή, ανοδικά κινούνται και οι τιμές της βενζίνης, με τη βενζίνη 95 (E10) να φτάνει τα 1,92 ευρώ ανά λίτρο και τη βενζίνη 98 (E5) να αγγίζει τα 1,991 ευρώ.

Αυξήσεις καταγράφονται και στο πετρέλαιο θέρμανσης (H0/H7), το οποίο διαμορφώνεται στα 1,4347 ευρώ ανά λίτρο για παραγγελίες άνω των 2.000 λίτρων, επιβαρύνοντας περαιτέρω το ενεργειακό κόστος για τα νοικοκυριά.

Η εξέλιξη αυτή συνδέεται άμεσα με τις έντονες αναταράξεις στις διεθνείς αγορές πετρελαίου, οι οποίες τις τελευταίες εβδομάδες καταγράφουν σημαντική άνοδο. Οι τιμές του αργού πετρελαίου έχουν ενισχυθεί αισθητά, με το Brent να φτάνει περίπου τα 115 δολάρια ανά βαρέλι, από επίπεδα λίγο πάνω από τα 70 δολάρια στα τέλη Φεβρουαρίου, σημειώνοντας αύξηση άνω του 50%.

Παράλληλα, το αμερικανικό αργό West Texas Intermediate (WTI) ξεπέρασε εκ νέου τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, αντανακλώντας την αυξημένη αβεβαιότητα στις αγορές.

Καθοριστικό ρόλο στην άνοδο των τιμών διαδραματίζουν οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, με την κλιμάκωση της έντασης και τις επιπτώσεις στη ναυσιπλοΐα να επηρεάζουν άμεσα τη ροή ενεργειακών πόρων. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ, έναν από τους σημαντικότερους διαδρόμους μεταφοράς πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου παγκοσμίως.

Το ασταθές αυτό περιβάλλον ενισχύει τους φόβους για περαιτέρω αυξήσεις, με τις τιμές ενέργειας να παραμένουν ευάλωτες σε κάθε νέα εξέλιξη στη διεθνή σκηνή.

Hausse marquée des carburants en Belgique : le diesel franchit un seuil inédit

Les tensions internationales continuent d’alimenter la flambée des prix de l’énergie

La hausse des prix des carburants se poursuit en Belgique, avec un nouveau cap franchi pour le diesel, dont le tarif dépasse désormais les 2,3 euros le litre, selon les dernières données communiquées par les autorités.

À partir de mardi, le diesel (B7) atteint un plafond de 2,333 euros par litre, soit une augmentation notable en très peu de temps. Les carburants essence suivent la même tendance, avec la 95 (E10) à 1,92 euro et la 98 (E5) proche des 2 euros le litre.

Le mazout de chauffage n’échappe pas à cette dynamique haussière, avec un prix fixé à 1,4347 euro par litre pour les commandes importantes, accentuant la pression sur les dépenses énergétiques des ménages.

Cette évolution s’inscrit dans un contexte global marqué par une forte tension sur les marchés pétroliers. En quelques semaines, les cours du brut ont fortement progressé : le baril de Brent se situe autour de 115 dollars, contre un peu plus de 70 dollars fin février. De son côté, le WTI américain a également repassé la barre des 100 dollars.

Les facteurs explicatifs sont principalement liés à la situation géopolitique au Moyen-Orient, où les récents développements ont ravivé les inquiétudes quant à la stabilité des approvisionnements. Les perturbations affectant certaines routes maritimes stratégiques, notamment dans le Golfe, jouent un rôle clé dans cette hausse.

Dans ce climat d’incertitude, les marchés restent sensibles à toute évolution du conflit, laissant présager une volatilité persistante des prix de l’énergie dans les semaines à venir.

The post Εκτίναξη στις τιμές καυσίμων: νέο ρεκόρ για το ντίζελ στο Βέλγιο appeared first on .

Στο Βέλγιο, οι τιμές των καυσίμων έχουν ήδη αρχίσει να αυξάνονται αισθητά. Σύμφωνα με τα νέα ανώτατα τιμολόγια που ανακοίνωσε η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δημόσιας Οικονομίας, η μέγιστη τιμή για τη βενζίνη 95 (E10) διαμορφώνεται πλέον στα 1,677 ευρώ ανά λίτρο, αυξημένη κατά 4,3 λεπτά. Η βενζίνη 98 (E5) φθάνει τα 1,74 ευρώ ανά λίτρο, σημειώνοντας αύξηση 1,7 λεπτών και αγγίζοντας τα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων μηνών.

Ανοδική πορεία καταγράφουν και άλλα καύσιμα. Η τιμή του υγραερίου (LPG) διαμορφώνεται στα 0,871 ευρώ ανά λίτρο, αυξημένη κατά 4,9 λεπτά και σε επίπεδα που είχαν να καταγραφούν περίπου έναν χρόνο. Παράλληλα, το πετρέλαιο θέρμανσης για παραγγελίες άνω των 2.000 λίτρων φθάνει περίπου τα 1,049 ευρώ ανά λίτρο.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αύξηση στο diesel. Η ανώτατη τιμή για το diesel (B7) ανέβηκε κατά 14,4 λεπτά, φθάνοντας τα 1,923 ευρώ ανά λίτρο, το υψηλότερο επίπεδο από τον Νοέμβριο του 2023.

Η άνοδος των τιμών συνδέεται άμεσα με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, όπου η κλιμάκωση των συγκρούσεων μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών, του Ισραήλ και του Ιράν έχει προκαλέσει αναταραχή στις διεθνείς αγορές ενέργειας. Ιδιαίτερα κρίσιμη θεωρείται η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ, έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο, που συνδέει τον Κόλπο του Ομάν με τον Περσικό Κόλπο.

Οι δυσκολίες στη ναυσιπλοΐα και οι περιορισμοί στην παραγωγή από ορισμένες χώρες του Κόλπου έχουν περιορίσει την παγκόσμια προσφορά ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, η τιμή του πετρελαίου Brent αυξήθηκε περίπου στα 84 δολάρια ανά βαρέλι, περίπου 16% υψηλότερα σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την έναρξη της κρίσης και κοντά στα υψηλότερα επίπεδα από τα μέσα του 2024.

Ανοδικά κινούνται και οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Στην ολλανδική αγορά μελλοντικών συμβολαίων, το φυσικό αέριο για παράδοση τον Απρίλιο διαπραγματευόταν πάνω από 53 δολάρια ανά μεγαβατώρα, σημειώνοντας άνοδο άνω του 9%. Τις προηγούμενες ημέρες, οι τιμές είχαν αυξηθεί συνολικά περίπου κατά 70%, πριν καταγράψουν μια προσωρινή διόρθωση.

Οι εξελίξεις αυτές έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν και την ελληνική αγορά καυσίμων. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία του δελτίου επισκόπησης τιμών υγρών καυσίμων, η μέση λιανική τιμή για την αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων στην Ελλάδα διαμορφώνεται περίπου στα 1,765 ευρώ ανά λίτρο, ενώ για τη βενζίνη 100 οκτανίων φθάνει τα 1,962 ευρώ ανά λίτρο.

Η μέση τιμή για το diesel κίνησης βρίσκεται περίπου στα 1,58 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το υγραέριο κίνησης κυμαίνεται γύρω στο 1,056 ευρώ ανά λίτρο. Ωστόσο, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η τιμή του diesel θα μπορούσε να κινηθεί ακόμη υψηλότερα, φθάνοντας ακόμη και τα 1,67 ευρώ ανά λίτρο, εφόσον συνεχιστεί η ανοδική πορεία των διεθνών τιμών.

Οι ειδικοί της αγοράς ενέργειας τονίζουν ότι οι τιμές παραμένουν εξαιρετικά ευαίσθητες στις γεωπολιτικές εξελίξεις, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά πιθανές νέες διαταραχές στις ενεργειακές υποδομές ή στις βασικές θαλάσσιες διαδρομές μεταφοράς. Σε χώρες όπως το Βέλγιο, όπου οι τιμές των καυσίμων συνδέονται άμεσα με τις διεθνείς τιμές των πετρελαϊκών προϊόντων και επηρεάζονται επίσης από φόρους και ειδικούς δασμούς, οι μεταβολές στις παγκόσμιες αγορές μεταφέρονται γρήγορα στην αντλία.

Καθώς η αβεβαιότητα στην περιοχή της Μέσης Ανατολής παραμένει υψηλή, οι αγορές ενέργειας παρακολουθούν στενά κάθε νέα εξέλιξη, γνωρίζοντας ότι ακόμη και μικρές διαταραχές μπορούν να προκαλέσουν σημαντικές αυξήσεις στις τιμές που πληρώνουν τελικά οι καταναλωτές.

Les carburants repartent à la hausse : les tensions au Moyen-Orient font grimper les prix en Europe et en Grèce
La hausse du pétrole et du gaz se répercute déjà sur l’essence, le diesel et le GPL

La montée des tensions géopolitiques au Moyen-Orient entraîne une nouvelle hausse des prix de l’énergie à l’échelle mondiale, avec des répercussions directes pour les consommateurs en Europe et en Grèce. L’augmentation du coût du pétrole et du gaz naturel se traduit déjà par des carburants plus chers à la pompe, tandis que les analystes préviennent que la situation reste très instable tant que les tensions dans la région persistent.

En Belgium, les prix des carburants ont déjà commencé à augmenter sensiblement. Selon les nouveaux tarifs maximums publiés par le Federal Public Service Economy, le prix plafond de l’essence 95 (E10) atteint désormais 1,677 euro par litre, soit une hausse de 4,3 centimes. L’essence 98 (E5) grimpe également à 1,74 euro par litre, en hausse de 1,7 centime, son niveau le plus élevé depuis plusieurs mois.

D’autres carburants sont également concernés. Le prix maximum du GPL atteint 0,871 euro par litre, en hausse de 4,9 centimes et à un niveau proche d’un sommet annuel. Le fioul domestique pour des livraisons supérieures à 2.000 litres atteint environ 1,049 euro par litre.

La hausse est encore plus marquée pour le diesel. Le prix maximum du diesel (B7) a bondi de 14,4 centimes, pour atteindre 1,923 euro par litre, son niveau le plus élevé depuis novembre 2023.

Cette hausse est étroitement liée aux développements géopolitiques au Moyen-Orient, où les tensions impliquant les United States, Israel et Iran ont fortement perturbé les marchés énergétiques. Une attention particulière est portée au Strait of Hormuz, un passage maritime stratégique reliant le golfe d’Oman au golfe Persique, par lequel transite une part importante des exportations mondiales de pétrole et de gaz.

Les perturbations du transport maritime et les réductions de production dans certains pays du Golfe ont resserré l’offre mondiale. Dans ce contexte, le baril de Brent crude a atteint environ 84 dollars, soit près de 16 % de plus qu’avant le début de la crise et proche de son plus haut niveau depuis la mi-2024.

Les prix du gaz naturel en Europe suivent également une tendance à la hausse. Sur le marché néerlandais des contrats à terme, le gaz pour livraison en avril s’échangeait au-delà de 53 dollars par mégawattheure, en hausse de plus de 9 %. Les prix avaient déjà progressé d’environ 70 % au cours des derniers jours avant de se stabiliser brièvement.

Cette évolution commence aussi à se refléter sur le marché grec des carburants. Selon les dernières données du bulletin de suivi des prix, le prix moyen de l’essence sans plomb 95 en Greece atteint environ 1,765 euro par litre, tandis que l’essence 100 octanes s’élève à 1,962 euro par litre.

Le diesel se situe en moyenne autour de 1,58 euro par litre, tandis que le GPL carburant atteint environ 1,056 euro par litre. Toutefois, les professionnels du secteur estiment que le prix du diesel pourrait encore augmenter et atteindre 1,67 euro par litre si la tendance haussière des marchés internationaux se poursuit.

Les spécialistes du secteur énergétique soulignent que les marchés restent extrêmement sensibles à toute évolution géopolitique, notamment en cas de nouvelles perturbations des infrastructures énergétiques ou des principales routes maritimes de transport. Dans des pays comme la Belgique, où les prix de détail des carburants sont étroitement liés aux cotations internationales des produits pétroliers et fortement influencés par les taxes, les fluctuations mondiales se répercutent rapidement sur les prix à la pompe.

Dans un contexte d’incertitude persistante au Moyen-Orient, les marchés de l’énergie restent en alerte, conscients que la moindre perturbation pourrait encore faire grimper les prix payés par les consommateurs.

The post Καύσιμα σε ανοδική τροχιά: η ένταση στη Μέση Ανατολή ανεβάζει τις τιμές στην Ευρώπη appeared first on .

Η κατάσταση αυτή δεν προκαλεί ανησυχία σε ό,τι αφορά τον ανεφοδιασμό του Βελγίου, ανέφερε στο βελγικό πρακτορείο Belga ο Olivier Neirynck, τεχνικός διευθυντής της Brafco, της ομοσπονδίας εμπόρων καυσίμων. «Υπάρχουν αποθέματα. Όσο συνεχίζεται η κινητοποίηση στη Γαλλία, είμαστε σε ετοιμότητα», πρόσθεσε.

Πολλά γαλλικά βενζινάδικα εδώ και ημέρες αντιμετωπίζουν προβλήματα στον ανεφοδιασμό τους λόγω της απεργίας στα διυλιστήρια και τις αποθήκες καυσίμων των TotalEnergies και Esso-ExxonMobil. Οι απεργοί ζητούν αυξήσεις μισθών, με φόντο τον πληθωρισμό και τα κέρδη-ρεκόρ των πετρελαϊκών ομίλων. Το πρόβλημα πλήττει λίγο πάνω από το 20% των πρατηρίων καυσίμων αλλά είναι εντονότερο στον βορρά της χώρας.

Ο Neirynck διαβεβαίωσε ότι ο συμβολικός αποκλεισμός δύο εγκαταστάσεων της TotalEnergies στο Βέλγιο, το Σαββατοκύριακο, δεν προκάλεσε προβλήματα στον ανεφοδιασμό. Από το πρωί του Σαββάτου μέχρι το μεσημέρι της Κυριακής εκατοντάδες ακτιβιστές της οργάνωσης Code Rouge απέκλεισαν τις εγκαταστάσεις (ένα διυλιστήριο πετρελαίου στο Feluy καθώς και μια αποθήκη στο Wandre), σε μια δράση «πολιτικής ανυπακοής» που είχε ως στόχο να καταδείξει την ευθύνη της βιομηχανίας ορυκτών καυσίμων στην κλιματική αλλαγή και την κοινωνική κρίση.

The post Γάλλοι οδηγοί περνούν τα σύνορα για να ανεφοδιαστούν με καύσιμα στο Βέλγιο appeared first on .

Πριν από μόλις ένα μήνα, η τιμή της βενζίνης 95 (Ε10) ξεπέρασε τα 2 ευρώ ανά λίτρο για πρώτη φορά στην ιστορία του Βελγίου. Τώρα, θα αυξηθεί κατά 1,7 σεντ, φτάνοντας στα 2,155 € ανά λίτρο, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση του SPF Economie. Οι τιμές θα τεθούν σε ισχύ το Σάββατο 11 Ιουνίου.

Εν τω μεταξύ, η ίδια άνοδος θα παρατηρηθεί και στην περίπτωση του ντίζελ 50S, που θα κοστίζει το πολύ 1,45 ευρώ το λίτρο για παραγγελία άνω των 2.000 λίτρων και 1,48 ευρώ ανά λίτρο για παραγγελία μικρότερη από 2.000 λίτρα.

Και στις δύο περιπτώσεις η αύξηση είναι 3,08 λεπτά το λίτρο. Η άνοδος και των δύο τιμών αναμένεται να έχει επίδραση στην αύξηση του κόστους διαβίωσης, ιδιαιτέρως για ανθρώπους που εξαρτώνται από τα αυτοκίνητά τους για να μετακινούνται σε καθημερινή βάση.

Από την άλλη, η ανώτατη τιμή της βενζίνης 98 (Ε5) υποχώρησε ελαφρά κατά 0,8 σεντς, στα 2,394 ευρώ το λίτρο.

Η αύξηση των τιμών είναι συνέπεια των τιμών των πετρελαιοειδών στις διεθνείς αγορές.

The post Νέο ρεκόρ στην τιμή της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης appeared first on .

Τα καύσιμα αυτά θα ξεπεράσουν τα ιστορικά υψηλά τους στις αρχές Μαρτίου όταν οι τιμές τους είχαν διαμορφωθεί στο 1,95 και 2,02 ευρώ το λίτρο αντίστοιχα.

Αναλυτικά ανά είδος:

ESSENCES (Βενζίνη)

ΒΕΝΖΙΝΗ 95 RON E5 (ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ) EUR/L 2.0120 (+0.041)
ΒΕΝΖΙΝΗ 95 RON E10 (ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ) EUR/L 1,9570 (+0,054)
ΒΕΝΖΙΝΗ 98 RON E5 (ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ) EUR/L 2,0690 (+0,058)
ΒΕΝΖΙΝΗ 98 RON E10 (ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ) EUR/L 2.0300 (+0.065)

GASOIL DIESEL

DIESEL (ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,3012 (-0,0499)
DIESEL (ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,2693 (-0,0499)

GASOIL DIESEL (για ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ)

DIESEL GAS OIL (ΓΕΩΡΓΙΑ) (ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,2784 (-0,0498)
DIESEL GAS OIL (ΓΕΩΡΓΙΑ) (ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,2465 (-0,0498)

GASOIL DIESEL (ΕΦΑΡΜΟΓΗ I&C)

DIESEL GAS OIL (IND & COMM) (ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ) EUR/L 1,4070 (-0,05)
DIESEL GAS OIL (IND & COMM) (ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,3061 (-0,0498)
DIESEL GAS OIL (IND & COMM) (ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,2742 (-0,0498)

Θέρμανση DIESEL

ΘΕΡΜΑΝΣΗ DIESEL 50S (ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ) EUR/L 1,3880 (-0,05)
ΘΕΡΜΑΝΣΗ DIESEL 50S (ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,2826 (-0,0494)
ΘΕΡΜΑΝΣΗ DIESEL 50S (ΑΠΟ 2000 L) EUR/L 1,2507 (-0,0494)

Αυτές οι τιμές προκύπτουν από διακυμάνσεις στις τιμές των προϊόντων πετρελαίου ή/και των βιολογικών συστατικών που είναι εγγενείς στη σύνθεσή τους στις διεθνείς αγορές.

The post Ξανά σε τιμές ρεκόρ τα καύσιμα, αύριο Τρίτη appeared first on .

«Θα επέτρεπε τεράστια εξοικονόμηση στην κατανάλωση καυσίμου». Ο Björn Rzoska, επικεφαλής της ομάδας των Πρασίνων στο Φλαμανδικό Κοινοβούλιο, υποστήριξε ανοιχτά το όριο ταχύτητας στα 100 km/h στους αυτοκινητόδρομους σε συνέντευξή του στο Het Laatste Nieuws την περασμένη Πέμπτη. Μια πρόταση που έχει ήδη υποβληθεί πολλές φορές από Φλαμανδούς οικολόγους τις τελευταίες εβδομάδες.

«Η μείωση της ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο μπορεί πραγματικά να εξοικονομήσει χρήματα», επιβεβαιώνει η Julie Frère, εκπρόσωπος του Test Achats. «Το καταγεγραμμένο κέρδος εξαρτάται εν μέρει από τη συμπεριφορά σας. Εάν φρενάρετε πολύ δυνατά ή γκαζώσετε δυνατά για μια προσπέραση, προφανώς θα καταναλώσετε περισσότερο καύσιμο. Ορισμένα οχήματα καταναλώνουν επίσης περισσότερα καύσιμα από άλλα».

Τι αντίκτυπο έχει στο πορτοφόλι;

Συγκεκριμένα, ποιος μπορεί να είναι ο αντίκτυπος ενός τέτοιου μέτρου στο πορτοφόλι σας; «Κάναμε τους υπολογισμούς», λέει η Julie Frère. «Ένας οδηγός με όχημα ντίζελ που οδηγεί 10.000 χιλιόμετρα το χρόνο, μπορεί να υπολογίζει σε εξοικονόμηση περίπου 172 ευρώ. Για 20.000 χιλιόμετρα φτάνουμε στα 342 ευρώ».

Για τη βενζίνη, το όφελος είναι ελαφρώς υψηλότερο. «187 ευρώ για 10.000 χιλιόμετρα το χρόνο και 374 ευρώ για 20.000 χιλιόμετρα».

«Αυτό έχει επίσης αντίκτυπο στα ηλεκτρικά οχήματα», συνεχίζει η Julie Frère. «Καταναλώνουν περισσότερο με υψηλή ταχύτητα. Μπορείτε να εξοικονομήσετε 117 ευρώ εάν οδηγείτε 10.000 χλμ ετησίως και να εξοικονομήσετε έως και 223 ευρώ εάν διανύετε 20.0000 χιλιόμετρα κάθε χρόνο.

«Αποτελεσματικό»

Ανάμεσα στα παράπονα που συνδέονται συχνά με αυτήν την πρόταση, είναι η παράταση του χρόνου ταξιδιού. «Όταν κάνεις ένα αρκετά μεγάλο ταξίδι, πράγματι θα έχει επιπτώσεις. Αλλά για μικρές αποστάσεις, η διαφορά θα περάσει σχεδόν απαρατήρητη. Για ένα ταξίδι 30 χιλιομέτρων, ο χρόνος ταξιδιού θα επεκταθεί κατά τρία λεπτά.

«Είναι ένα σχετικά αποτελεσματικό μέτρο», καταλήγει η Julie Frère. «Σας επιτρέπει να καταναλώνετε λιγότερα και να κάνετε σημαντικές οικονομίες σε ένα πλαίσιο εκρήξεων στις τιμές των καυσίμων. Πάρτε την πρωτοβουλία να περιορίσετε την ταχύτητά σας στα 100 km/h, θα έχει πραγματικά αντίκτυπο στο πορτοφόλι σας», καταλήγει.

The post Πρόταση για όριο ταχύτητας 100 χλμ για εξοικονόμηση καυσίμου: συμφέρει όντως; appeared first on .

Σύμφωνα με δημοσκόπηση που πραγματοποιήθηκε από διάφορα βελγικά ειδησεογραφικά μέσα (Het Laatste Nieuws, VTM Nieuws, RTL και Le Soir), σχεδόν οι μισοί (48%) από όσους ζουν στη χώρα δυσκολεύονται να τα βγάλουν πέρα ​​στο τέλος του μήνα. Στη Βαλλονία, το αντίστοιχο ποσοστό φτάνει το 55%.

Η άνευ προηγουμένου αύξηση των τιμών της ενέργειας προκαλεί μεγάλη ανησυχία στον βελγικό πληθυσμό. Στη Βαλλονία, το 58% φοβάται ότι δεν θα είναι σε θέση να εξοφλήσει τους λογαριασμούς ενέργειας. Στη Φλάνδρα, το αντίστοιχο ποσοστό αγγίζει το 35%. Εν μέσω αυτής της αβεβαιότητας και των αυξανόμενων λογαριασμών, μεγάλο μέρος του πληθυσμού της χώρας αποφάσισε να αλλάξει τον τρόπο ζωής του: έξι στους δέκα ζεσταίνουν το σπίτι τους λιγότερο συχνά.

Καθώς οι τιμές των καυσίμων ξεπερνούν τα 2 ευρώ ανά λίτρο, ένας στους δύο χρησιμοποιεί λιγότερο ή καθόλου το αυτοκίνητό του. Εάν το χρησιμοποιούν, έξι στους δέκα Βαλλονούς τείνουν να οδηγούν πιο αργά. Στη Φλάνδρα, το ποσοστό αυτό είναι 48%, με όλα αυτα να αποσκοπούν σε μια προσπάθεια μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου.

Πιο δραστικές εναλλακτικές

Η αύξηση των τιμών της ενέργειας και των καυσίμων έχει επίσης αντίκτυπο στον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι περνούν τον ελεύθερο χρόνο τους. Οι μισοί από τους ερωτηθέντες δήλωσαν ότι θα ξοδέψουν λιγότερα χρήματα για τα χόμπι τους.

Κάποιοι σχεδιάζουν να αλλάξουν δραστικά τον τρόπο ζωής τους: το 22% αναζητά εναλλακτικούς τρόπους για να ζεστάνει το σπίτι του, το 17% θα πάει για μόνωση σπιτιού. Για να αποφύγει τους τεράστιους λογαριασμούς κάθε φορά που θα χρειάζεται να πάνε στο βενζινάδικο, το 16% του βελγικού πληθυσμού σκέφτεται να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

The post Οι αρνητικές επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης στον τρόπο ζωής των Βέλγων appeared first on .