Έξυπνες κάμερες και νέα γενιά ραντάρ
Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκονται οι νέες κάμερες υψηλής ανάλυσης, οι οποίες, με τη βοήθεια ειδικά εκπαιδευμένων αλγορίθμων, μπορούν να αναγνωρίζουν αντικείμενα μέσα στο όχημα. Πλέον, δεν περιορίζονται στην καταγραφή ταχύτητας, αλλά εντοπίζουν εάν ένας οδηγός χρησιμοποιεί κινητό τηλέφωνο, δεν φορά ζώνη ασφαλείας ή παραβιάζει άλλους βασικούς κανόνες.

Τα συστήματα αυτά βασίζονται σε τεχνολογία που έχει «εκπαιδευτεί» μέσα από χιλιάδες εικόνες, γεγονός που τους επιτρέπει να βελτιώνονται διαρκώς. Η συνεχής μάθηση των αλγορίθμων μειώνει το περιθώριο σφάλματος και ενισχύει την ακρίβεια των ελέγχων, δημιουργώντας ένα σύστημα που γίνεται όλο και πιο αποτελεσματικό με την πάροδο του χρόνου.

Πολλαπλές παραβάσεις με μία καταγραφή
Τα νέα ραντάρ δεν περιορίζονται σε μία μόνο παράβαση. Μπορούν να εντοπίζουν ταυτόχρονα υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και ανεπαρκή απόσταση ασφαλείας. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου στοιχείων όπως η ασφάλιση του οχήματος ή η ισχύς του τεχνικού ελέγχου.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί μια μετάβαση σε ένα σύστημα πολυεπίπεδης επιτήρησης, όπου ένας μόνο έλεγχος μπορεί να οδηγήσει σε πολλαπλές διαπιστώσεις παραβάσεων.

Αλγόριθμοι που καθοδηγούν τους ελέγχους
Πέρα από την καταγραφή παραβάσεων, η τεχνητή νοημοσύνη αξιοποιείται και στον σχεδιασμό των ελέγχων. Μέσω της ανάλυσης δεδομένων, όπως τα στατιστικά ατυχημάτων και τα πρότυπα κυκλοφορίας, οι αρχές μπορούν να εντοπίζουν τα σημεία και τις χρονικές περιόδους με τη μεγαλύτερη πιθανότητα παραβατικότητας.

Αυτό επιτρέπει πιο στοχευμένες παρεμβάσεις, ιδίως σε ελέγχους για αλκοόλ, ναρκωτικές ουσίες και ταχύτητα, καθιστώντας την παρουσία της αστυνομίας πιο στρατηγική και αποτελεσματική.

Ανάπτυξη “εσωτερικών” συστημάτων AI
Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο αφορά τη δημιουργία ιδιόκτητων συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης από τις ίδιες τις αρχές. Δεδομένου ότι τα αστυνομικά δεδομένα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εμπορικές πλατφόρμες, υπηρεσίες σε πόλεις όπως η Λιέγη και η Αμβέρσα, σε συνεργασία με την ομοσπονδιακή αστυνομία, αναπτύσσουν δικά τους εργαλεία ανάλυσης.

Τα συστήματα αυτά επεξεργάζονται στοιχεία για ατυχήματα, κυκλοφορία και παραβατικότητα, λειτουργώντας σε ένα κλειστό περιβάλλον δεδομένων, γεγονός που εγείρει ζητήματα διαφάνειας, αλλά και προστασίας πληροφοριών.

Ο ανθρώπινος παράγοντας παραμένει — προς το παρόν
Παρά την τεχνολογική πρόοδο, η πλήρης αυτοματοποίηση των προστίμων δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί. Η ισχύουσα νομοθεσία απαιτεί την επικύρωση κάθε παράβασης από ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος και υπογράφει το σχετικό πρόστιμο.

Ωστόσο, συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη για ένα ενδεχόμενο πιο αυτοματοποιημένο πλαίσιο στο μέλλον, γεγονός που αφήνει ανοιχτό το ερώτημα για το πώς θα διαμορφωθεί η ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογία και την ανθρώπινη εποπτεία.

Contrôles routiers en Belgique : l’intelligence artificielle redéfinit les règles du jeu
Entre surveillance automatisée et analyse prédictive, une nouvelle approche de la sécurité routière se met en place

La Belgique amorce une transformation profonde de ses dispositifs de contrôle routier, avec l’intégration progressive de solutions basées sur l’intelligence artificielle. Cette évolution vise à renforcer la sécurité sur les routes tout en optimisant l’identification des infractions.

Des technologies capables de “voir” et d’interpréter
Les nouveaux équipements déployés reposent sur des caméras intelligentes capables d’analyser en temps réel l’intérieur des véhicules. Grâce à des algorithmes entraînés sur de vastes bases d’images, ces systèmes peuvent détecter des comportements à risque, comme l’utilisation du téléphone ou l’absence de ceinture de sécurité.

Ces dispositifs ne cessent de s’améliorer, leur précision augmentant au fil des données traitées. Cette capacité d’apprentissage continu constitue un levier majeur pour fiabiliser les contrôles.

Vers une détection simultanée des infractions
Les outils de dernière génération permettent d’identifier plusieurs infractions en une seule capture. Au-delà de la vitesse, ils prennent en compte divers paramètres liés au comportement du conducteur et à la conformité du véhicule, introduisant une logique de contrôle globalisé.

Cette approche modifie en profondeur la manière dont les infractions sont constatées, en rendant les contrôles plus complets et systématiques.

Une stratégie fondée sur la donnée
L’intelligence artificielle intervient également en amont, dans l’organisation des opérations de contrôle. En exploitant des données telles que les statistiques d’accidents ou les flux de circulation, les autorités peuvent déterminer les lieux et moments les plus pertinents pour intervenir.

Cette utilisation des données permet de déployer des actions plus ciblées, notamment en matière de conduite sous influence ou d’excès de vitesse.

Des outils développés en interne
Face aux contraintes juridiques liées à l’utilisation des données, les forces de l’ordre développent leurs propres solutions technologiques. Ces systèmes internes analysent des informations sensibles dans un cadre sécurisé, sans recours à des plateformes externes.

Ce choix garantit un certain contrôle sur les données, tout en soulevant des questions liées à leur gestion et à leur transparence.

Une automatisation encore encadrée
Malgré ces avancées, la sanction automatique reste limitée. La législation impose toujours une validation humaine avant toute verbalisation, maintenant ainsi un contrôle direct sur les décisions.

Néanmoins, les réflexions en cours laissent entrevoir une possible évolution vers des procédures plus automatisées, illustrant les mutations en cours dans la gestion de la sécurité routière.

The post Η Τεχνητή Νοημοσύνη στην υπηρεσία της Τροχαίας του Βελγίου – τι να περιμένουμε; appeared first on .

Το δίχως άλλο, είναι μια πρωτοφανής κατάσταση: για πρώτη φορά, η φλαμανδική αρχή προστασίας της ιδιωτικής ζωής (ReizenVlaamse Toezichtscommissie ή VTC εν συντομία) απαγόρευσε στην πόλη Grimbergen να εγκαταστήσει κάμερες ταχύτητας στο έδαφός της. Πρόκειται για μια απόφαση που προκαλεί τουλάχιστον έκπληξη, δεδομένου ότι, πριν από αρκετούς μήνες, οι δημοτικές αρχές είχαν σχεδιάσει να εγκαταστήσουν τις συσκευές αυτές σε δώδεκα δρόμους. Αυτό σήμαινε ότι μια σειρά από κάμερες ANPR θα σκάναρε τις πινακίδες κυκλοφορίας των χρηστών και, αν χρειαζόταν, θα εξέδιδε πρόστιμα.

Μόνο που οι κάτοικοι δεν το πήραν με καλό μάτι αυτό. Πιο συγκεκριμένα, ένα σημαντικό ποσοστό από αυτούς υπέβαλε μια σειρά ερωτήσεων σχετικά με την προστασία της ιδιωτικής τους ζωής μετά τη χρήση αυτών των καμερών ANPR και, προς έκπληξή τους, έλαβαν πολύ διαφορετικές απαντήσεις όσον αφορά τον σκοπό και τη χρησιμότητα αυτής της συσκευής ελέγχου, αλλά και όσον αφορά την προστασία της ιδιωτικής ζωής. Επειδή δεν έμειναν πραγματικά ικανοποιημένοι, υπέβαλαν εκ νέου καταγγελία στη VTC. Η απόφαση της Επιτροπής ήταν η επίσημη απαγόρευση της εγκατάστασης αυτών των καμερών ταχύτητας.

Αμφιλεγόμενοι λόγοι

Η Επιτροπή έκρινε υπέρ των καταγγελλόντων για μια σειρά από πολύ συγκεκριμένους λόγους. Πρώτα απ” όλα, το εποπτικό όργανο «φωτογράφισε» τον δήμο και έκρινε ότι δεν ήταν αρκετά διαφανής στην ανακοίνωσή του σχετικά με το θέμα των καμερών ταχύτητας. Όμως, το κύριο επιχείρημα πίσω από την απαγόρευση εγκατάστασης του εν λόγω εξοπλισμού είναι ότι το Grimbergen δεν εξέτασε σε καμία περίπτωση άλλες επιλογές εκτός από τις κάμερες ANPR, ως προς την οδική ασφάλεια. Ωστόσο, αναμένεται ότι θα εξεταστούν και άλλες εναλλακτικές λύσεις που είναι λιγότερο παρεμβατικές για την ιδιωτική ζωή των χρηστών. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους η επιβολή της ταχύτητας θα μπορούσε να γίνει πιο αποτελεσματική, όπως, για παράδειγμα, μέσω του σχεδιασμού της χρήσης γης, χρησιμοποιώντας στενώσεις δρόμων ή σαμαράκια ταχύτητας.

Η Επιτροπή προχωράει παραπέρα και κατηγορεί ανοιχτά τις τοπικές αρχές ότι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τις κάμερες ταχύτητας για σκοπούς άλλους, πέραν της οδικής ασφάλειας. Είναι σαφές ότι ο κύριος στόχος είναι να κερδίσουν χρήματα οι τοπικές αρχές. Η Επιτροπή επισημαίνει ότι το τοπικό συμβούλιο ήλπιζε πάνω απ” όλα σε «σταθερή ροή οικονομικών εσόδων» από τα πρόστιμα.

Ως εκ τούτου, ο δήμος Grimbergen θα αναγκαστεί να αναθεωρήσει τα σχέδιά του. Ειδικότερα, η αρχή προστασίας της ιδιωτικής ζωής αναμένει να βρεθούν εναλλακτικές λύσεις και να μειωθεί δραστικά ο αριθμός των καμερών. Επιπλέον, η τοπική αρχή θα πρέπει επίσης να βρει έναν τρόπο να διασφαλίσει ότι οι πεζοί και οι ποδηλάτες που εμφανίζονται στις οθόνες ελέγχου των καμερών δεν θα είναι αναγνωρίσιμοι και επομένως θα καθίστανται ανώνυμοι. Το Grimbergen προσπάθησε να ανατρέψει την απόφαση, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Εν συνεχεία, ο δήμος άσκησε έφεση στο Συμβούλιο της Επικρατείας, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι θα επιτύχει.

Κατάχρηση;

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι φλαμανδικοί δήμοι είναι ύποπτοι για την εγκατάσταση καμερών ταχύτητας για να ενισχύσουν τη ρευστότητά τους και όχι για να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια. Αυτή είναι και η άποψη της Φλαμανδής Υπουργού Κινητικότητας, Annick De Ridder (N-VA), η οποία ανέφερε πρόσφατα ότι υπάρχουν περισσότερες από 350 δημοτικές κάμερες ταχύτητας, πάρα πολλές στην πραγματικότητα, οι οποίες περισσότερο παγιδεύουν τους οδηγούς, παρά τους εμποδίζουν.

Σε κάθε περίπτωση, η υπόθεση του Grimbergen εγείρει το ζήτημα της νομιμότητας των καμερών ταχύτητας σε ολόκληρη τη Φλάνδρα. Αλλά αυτό που ίσως προκαλεί μεγαλύτερη έκπληξη είναι ότι η ίδια η πόλη δεν το βλέπει έτσι και αρνήθηκε να αναστείλει τις κάμερες ταχύτητας. Η πόλη λέει ότι έχει λάβει εν τω μεταξύ μέτρα για την προστασία της ιδιωτικής ζωής. Η πόλη αρνείται επίσης ότι οι κάμερες ταχύτητας χρησιμοποιούνται για να γεμίσουν τα ταμεία της και υποστηρίζει ότι το σύστημα αποφέρει μόνο 100.000 ευρώ ετησίως. Θα δούμε τι θα αποφασίσει τελικά το Conseil d’Etat. Η υπόθεση Grimbergen θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει παράδειγμα.

The post Βελγικός δήμος απαγορεύει τις κάμερες ταχύτητας: θα γίνει άραγε η συνήθης πρακτική; appeared first on .

Η γενική μέγιστη ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους του Βελγίου είναι τα 120 χλμ/ω, εκτός από τον «περιφερειακό» των Βρυξελλών όπου έχει οριστεί γενικό όριο ταχύτητας 100 χλμ, για περιβαλλοντικούς λόγους. Λόγω του λεγόμενου «τεχνικού περιθωρίου» κάθε οδηγός θα πιάνεται ως παραβάτης από την ταχύτητα των 129 χλμ και άνω.

Μέχρι τώρα, οι κάμερες ταχύτητας κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων δεν λειτουργούσαν πάντα. Ή καταγράφονταν μόνο οι πιο ακραίες περιπτώσεις, για παράδειγμα στα 140 χλμ. Ένας από τους κυριότερους λόγους για αυτή την υπολειτουργία, ήταν η υποστελέχωση της Αστυνομίας. Πλέον, το Υπουργείο Δικαιοσύνης έχει προσλάβει το απαραίτητο προσωπικό για να αντιμετωπίσει τη γραφειοκρατία, όπως επιβεβαίωσε λίαν προσφάτως ο υπουργός Δικαιοσύνης Vincent Van Quickenborne (Φλαμανδός φιλελεύθερος).

Έχουν ήδη γίνει προσαρμογές στους αυτοκινητόδρομους της Φλάνδρας, ενώ η Βαλλονία θα είναι έτοιμη μέχρι τα τέλη Αυγούστου.

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Vias δηλώνει ικανοποιηένο με την εξέλιξη αυτή. Οι δοκιμές έδειξαν ότι η μέση ταχύτητα σε εκτάσεις όπου παρακολουθούν κάμερες ταχύτητας μειώθηκε κατά 10 χλμ. Το όλο σύστημα θα μπορούσε να μειώσει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα σε αυτά τα σημεία έως και 30 %.

The post Σε πλήρη ετοιμότητα οι κάμερες στους βελγικούς αυτοκινητόδρομους appeared first on .

Οι περιοχές ενδιαφέροντος είναι κυρίως το βόρειο και νότιο τμήμα της πρωτεύουσας.

Στο Βορρά, υπάρχουν κάμερες (τεχνολογίας lidar, η οποία βασίζεται στην εκπομπή παλμικής ακτινοβολίας λέιζερ)
στο Schaerbeek (λεωφόρος Charles Gilisquet), στο Laeken (rue Émile Delva, κοντά στο Aldi) και στο Jette (λεωφόρος Charles Woeste, μεταξύ του πάρκου Huybrechts και της εκκλησίας Notre-Dame-de-Lourdes ).

Στο Άντερλεχτ, έχει εγκατασταθεί μια τέτοια κάμερα στην avenue du Luizenmolen. Πιο νότια της Περιφέρειας, βρίσκεται μια στην οδογέφυρα Herrmann-Debroux: υπάρχει μια μετά το Beaulieu, στην κατεύθυνση από Delta. Ραντάρ επίσης στη λεωφόρο de Tervueren: όσοι δεν τηρούν το όριο των 50 km/h τιμωρούνται με πρόστιμο στην επιρρεπή σε ατυχήματα στροφή, προς την κατεύθυνση Μοντγκόμερι. Τέλος, στο Auderghem, τα πρόστιμα πέφτουν και στην chaussée de Tervueren, στο ύψος του πάρκου Rouge Cloître.

The post Περιφέρεια Βρυξελλών: κάμερες καταγραφής ταχύτητας μέχρι τις 24 Φεβρουαρίου appeared first on .

Ο De Clercq ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι θα επιτρέψει στην τοπική αστυνομία να παρακολουθήσει αρκετές από τις πιο πολυσύχναστες πλατείες της πόλης για τους επόμενους έξι μήνες, σύμφωνα με την Het Nieuwsblad και την De Morgen.

«Παρόλο που δεν θα διεξαχθεί το «Gentse Feesten» (σημ. ένα από τα πιο δημοφιλή φεστιβάλ μουσικής και θεάτρου στην πόλη) αυτό το καλοκαίρι, περιμένουμε πολλή δραστηριότητα στο κέντρο της πόλης μας. Γι “αυτό, όπως και το περασμένο καλοκαίρι, θα υπάρχουν και πάλι κάμερες στο κέντρο της πόλης για έλεγχο του πλήθους. Αυτό θα επιτρέψει στην αστυνομία να παρακολουθεί τα πάντα σωστά και να κατευθύνει τα πλήθη. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να αναλάβει δράση εάν είναι απαραίτητο», δήλωσε ο De Clercq.

Οι κάμερες αναμένεται να εγκατασταθούν σε πλατείες και σε μέρη που παραδοσιακά συγκεντρώνουν κόσμο, όπως είναι οι Graslei, Korenmarkt, Vrijdagmarkt και Vlasmarkt, όπου προς το παρόν δεν υπάρχουν κάμερες.

Τις τελευταίες εβδομάδες, πολλά από αυτά τα μέρη, συμπεριλαμβανομένης της Sint-Pietersplein στη φοιτητική γειτονιά, συγκεντρώνουν πλήθη, κυρίως νεαρότερων ηλικιών, παραβιάζοντας τα μέτρα καταπολέμησης του κορονοϊού.

Η απόφαση τοποθέτησης καμερών παρακολούθησης πρέπει να λάβει την έγκριση του δημοτικού συμβουλίου, ωστόσο ο De Clerq εμφανίζεται ήδη βέβαιος πως οι κάμερες θα μπουν.

Πέρυσι, υπό παρόμοιες συνθήκες, η αστυνομία τοποθέτησε κάμερες σε δέκα σημεία στο κέντρο της Γάνδης, από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο. Η εικόνα των καμερών διατηρούταν στο αρχείο για ένα μήνα, μετά το πέρας του οποίου διαγράφονταν.

The post Υπό παρακολούθηση το κέντρο της Γάνδης για έξι μήνες appeared first on .

Μέχρι τώρα, οι Αρχές μπορούσαν να έχουν πρόσβαση στο υλικό καταγραφής από ιδιωτικές κάμερες, μόνο σε περίπτωση που υπήρχε κάποιο συμβάν. Πλέον, με τον παρών νόμο, οι Αστυνομία θα είναι σε θέση να έχει απευθείας ζωντανή εικόνα από τις κάμερες αυτές, σε πραγματικό χρόνο, με άλλα λόγια.

Ο Πρωθυπουργός του Βελγίου, Charles Michel, θεωρεί πως αυτό θα δώσει μια έξτρα βοήθεια στις Αρχές, στην προσπάθειά τους να βελτιώσουν τις συνθήκες ασφαλείας στην χώρα.

Πηγή: xpats.com

The post Νέος νόμος δίνει στις Αρχές το δικαίωμα πρόσβασης σε ιδιωτικές κάμερες appeared first on .