Τι αλλάζει με το νέο σύστημα

Το EES στοχεύει στη δημιουργία ενός ενιαίου ψηφιακού αρχείου μετακινήσεων, καταγράφοντας δακτυλικά αποτυπώματα, εικόνα προσώπου και στοιχεία διαβατηρίου για κάθε ταξιδιώτη που δεν είναι πολίτης της ΕΕ και δεν διαθέτει άδεια παραμονής μακράς διάρκειας.

Η βασική φιλοσοφία είναι απλή:
μία εγγραφή – πολλαπλές χρήσεις. Αφού καταχωρηθούν τα δεδομένα, οι επόμενες διελεύσεις γίνονται ταχύτερα μέσω αυτοματοποιημένων ελέγχων.

Ωστόσο, η πρώτη καταγραφή αποδεικνύεται πιο απαιτητική. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι ταξιδιώτες χρειάζεται να αφιερώσουν σημαντικό χρόνο στα σύνορα, γεγονός που έχει ήδη οδηγήσει σε ουρές και καθυστερήσεις, ιδιαίτερα κατά την αρχική φάση εφαρμογής.

Καθυστερήσεις και τεχνικές προκλήσεις

Κατά τη μεταβατική περίοδο, μόνο ένα ποσοστό των ταξιδιωτών περνούσε από το EES, δίνοντας τη δυνατότητα στις αρχές να δοκιμάσουν το σύστημα. Παρ’ όλα αυτά, ακόμα και έτσι καταγράφηκαν χρόνοι αναμονής που ξεπέρασαν τη μία ώρα σε μεγάλα αεροδρόμια.

Με την πλήρη εφαρμογή και ενόψει της θερινής περιόδου, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι αναμονές μπορεί να αυξηθούν, ειδικά εάν παρουσιαστούν τεχνικά προβλήματα ή αυξημένη επιβατική κίνηση.

Για τον λόγο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επιτρέψει προσωρινή ευελιξία στους ελέγχους έως τον Σεπτέμβριο του 2026, ώστε να αποφευχθούν σοβαρά λειτουργικά προβλήματα.

Τα πρώτα αποτελέσματα και τα οφέλη

Παρά τις δυσκολίες, τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα αρχίζει να αποδίδει:
52 εκατομμύρια διελεύσεις έχουν ήδη καταγραφεί, ενώ έχουν εντοπιστεί εκατοντάδες περιπτώσεις υψηλού κινδύνου και έχουν απορριφθεί δεκάδες χιλιάδες είσοδοι.

Ταυτόχρονα, το EES προσφέρει νέες δυνατότητες:
καλύτερος έλεγχος παραμονής, ενίσχυση της ασφάλειας και διαφάνεια για επιχειρήσεις που διαχειρίζονται διεθνές προσωπικό.

Μια σημαντική εξέλιξη είναι και η δημιουργία εφαρμογής που θα επιτρέπει προεγγραφή στοιχείων έως και 72 ώρες πριν το ταξίδι, μειώνοντας τον χρόνο ελέγχου στα σύνορα.

Η κατάσταση στην Ελλάδα: προσαρμογή με προκλήσεις

Στην Ελλάδα, η εφαρμογή του EES βρίσκεται ακόμη σε μεταβατικό στάδιο, με την ευθύνη υλοποίησης να ανήκει στην Ελληνική Αστυνομία, ενώ η Fraport Greece υποστηρίζει τη διαδικασία στα αεροδρόμια.

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται προς το παρόν στα σημεία διαβατηριακού ελέγχου, με τη συλλογή βιομετρικών δεδομένων να αυξάνει τον χρόνο εξυπηρέτησης, ιδιαίτερα σε περιόδους αιχμής.

Για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων, έχουν ληφθεί μέτρα όπως:
ενισχυμένη σήμανση, επιπλέον προσωπικό και καλύτερη διαχείριση ροών επιβατών. Παράλληλα, συνεχίζονται οι τεχνικές δοκιμές για την πλήρη ενσωμάτωση του συστήματος.

Το ενδιαφέρον των αρχών επικεντρώνεται στη διασφάλιση μιας ομαλής εμπειρίας για τους ταξιδιώτες, ενόψει της αυξημένης τουριστικής κίνησης.

Η κατάσταση στο Βέλγιο: πολιτική στήριξη και επιχειρησιακές ανησυχίες

Στο Βέλγιο, η εφαρμογή του EES έχει ήδη προκαλέσει έντονο ενδιαφέρον σε πολιτικό και επιχειρησιακό επίπεδο. Η συμφωνία για σταδιακή εφαρμογή σε διάστημα 180 ημερών θεωρείται κρίσιμη για την αποφυγή χάους στα μεγάλα hubs, όπως το αεροδρόμιο των Βρυξελλών.

Η Βελγίδα ευρωβουλευτής Assita Kanko χαρακτήρισε το σύστημα ως «σημαντικό βήμα για την ασφάλεια», επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη για ευελιξία ώστε να διευκολυνθούν οι νόμιμοι ταξιδιώτες.

Κατά τις δοκιμές, στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών καταγράφηκαν ουρές έως και μίας ώρας, γεγονός που ενίσχυσε τις ανησυχίες για τη θερινή περίοδο. Οι αρχές σχεδιάζουν ενίσχυση προσωπικού και υποδομών, ενώ εταιρείες και οργανισμοί καλούνται να προσαρμοστούν εγκαίρως.

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στην προστασία δεδομένων, με διαβεβαιώσεις ότι τυχόν ασυμφωνίες στο σύστημα δεν θα οδηγούν αυτόματα σε άρνηση εισόδου.

Ένα σύστημα σε εξέλιξη

Το EES αποτελεί ένα από τα βασικά κομμάτια του ευρύτερου σχεδίου ψηφιακής διαχείρισης των ευρωπαϊκών συνόρων, που θα συμπληρωθεί τα επόμενα χρόνια με το σύστημα ETIAS.

Παρά τις δυσκολίες της αρχικής εφαρμογής, η Ευρώπη φαίνεται αποφασισμένη να προχωρήσει προς ένα πιο αυτοματοποιημένο, ασφαλές και ελεγχόμενο σύστημα μετακινήσεων, ισορροπώντας ανάμεσα στην ασφάλεια και την ελευθερία μετακίνησης.

EES : une révolution numérique aux frontières européennes, entre efficacité et défis

Un nouveau système biométrique transforme les contrôles dans l’espace Schengen, avec des impacts concrets pour les voyageurs

L’Union européenne a franchi une étape majeure dans la modernisation de ses frontières avec la mise en place du système d’entrée-sortie (EES), désormais actif dans 29 pays de l’espace Schengen. Ce dispositif remplace les tampons traditionnels par une collecte de données biométriques, visant à renforcer la sécurité et à fluidifier les déplacements.

Un changement de paradigme pour les voyageurs

Avec l’EES, chaque ressortissant non européen doit enregistrer ses empreintes digitales, son image faciale et ses informations de voyage. Une fois ces données enregistrées, les passages ultérieurs deviennent plus rapides grâce à des contrôles automatisés.

Mais cette première étape demande du temps. Dans plusieurs aéroports, les passagers ont dû faire face à des files d’attente importantes, révélant les limites d’un système encore en phase d’ajustement.

Des débuts sous tension, mais prometteurs

L’introduction progressive du système a permis d’identifier les failles : manque de personnel, infrastructures insuffisantes ou encore gestion complexe des flux. À l’approche de l’été, les autorités redoutent une pression accrue sur les points de passage.

Pour éviter une saturation, Bruxelles autorise temporairement des ajustements opérationnels jusqu’à septembre 2026, le temps d’optimiser le dispositif.

Malgré ces difficultés, les premiers résultats sont encourageants : des millions de passages enregistrés, une meilleure détection des risques et un suivi plus précis des séjours dans l’espace Schengen.

Grèce : une mise en œuvre progressive sous surveillance

En Grèce, le système est encore en phase d’adaptation. Les contrôles s’effectuent directement aux postes de police aux frontières, avec des temps de traitement allongés, notamment en période de forte affluence touristique.

Les autorités, soutenues par les opérateurs aéroportuaires, ont renforcé les équipes et amélioré l’organisation des flux afin de limiter les perturbations.

Belgique : entre soutien politique et vigilance opérationnelle

En Belgique, l’EES est perçu comme un outil stratégique pour la sécurité, mais aussi comme un défi logistique. Les premières expérimentations à l’aéroport de Bruxelles ont mis en évidence des temps d’attente significatifs, suscitant des inquiétudes.

Les institutions belges insistent sur la nécessité d’une mise en œuvre progressive et coordonnée, tout en veillant au respect des données personnelles et des droits des voyageurs.

Vers des frontières plus intelligentes

L’EES s’inscrit dans une transformation plus large des politiques migratoires européennes, avec l’arrivée prochaine du système ETIAS. L’objectif est clair : construire un modèle de gestion des frontières plus numérique, plus efficace et mieux sécurisé, tout en maintenant la fluidité des déplacements.

Une évolution incontournable, mais qui nécessite encore des ajustements pour répondre pleinement aux attentes des voyageurs et des acteurs du transport.

The post EES: Η νέα ψηφιακή εποχή στα σύνορα της Ευρώπης φέρνει αλλαγές – και καθυστερήσεις appeared first on .

Με κοινή επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Εσωτερικών Υποθέσεων και Μετανάστευσης, Magnus Brunner, οι οργανισμοί ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) και η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) κάνουν λόγο για «σοβαρή απόκλιση» μεταξύ της θεσμικής εικόνας επιτυχίας και της πραγματικής εμπειρίας των ταξιδιωτών.

Για τις Βρυξέλλες – έδρα τόσο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσο και κομβικού ευρωπαϊκού αεροδρομίου – το ζήτημα δεν είναι θεωρητικό. Το Αεροδρόμιο των Βρυξελλών συγκαταλέγεται στα αεροδρόμια όπου ήδη καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις.

Τι είναι το EES και γιατί προκαλεί εντάσεις

Το Entry/Exit System, που τέθηκε σε λειτουργία σε μεγάλο μέρος της ζώνης Σένγκεν από τον Οκτώβριο του 2025, αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της ψηφιακής διαχείρισης των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ.

Προβλέπει την υποχρεωτική καταγραφή βιομετρικών δεδομένων – δακτυλικών αποτυπωμάτων και εικόνας προσώπου – για υπηκόους τρίτων χωρών, συμπεριλαμβανομένων των Βρετανών ταξιδιωτών.

Στην παρούσα φάση, το 35% των ταξιδιωτών εκτός ΕΕ που εισέρχονται στη Σένγκεν υποβάλλονται σε πλήρη καταγραφή. Σύμφωνα με τις αεροπορικές ενώσεις, αυτό ήδη μεταφράζεται σε αναμονές έως και δύο ωρών στους συνοριακούς ελέγχους αεροδρομίων.

Καθυστερήσεις έως τριών ωρών έχουν αναφερθεί σε μεγάλα αεροδρόμια της Ισπανίας, της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ολλανδίας, της Πορτογαλίας, της Τσεχίας, της Εσθονίας, του Λουξεμβούργου – αλλά και του Βελγίου. Σε αρκετές περιπτώσεις, επιβάτες έχασαν ανταποκρίσεις.

Οι φορείς προειδοποιούν ότι αν η πλήρης, υποχρεωτική καταγραφή όλων των διελεύσεων εφαρμοστεί εντός Ιουλίου–Αυγούστου, οι ουρές ενδέχεται να ξεπεράσουν τις τέσσερις ώρες.

Τα τρία σημεία πίεσης

Στην επιστολή τους, οι οργανισμοί εντοπίζουν τρεις βασικούς λόγους που επιδεινώνουν την κατάσταση:

1. Χρόνια υποστελέχωση στα σημεία ελέγχου διαβατηρίων.

2. Τεχνολογικές δυσλειτουργίες, κυρίως στα αυτοματοποιημένα συστήματα.

3. Περιορισμένη χρήση της εφαρμογής προεγγραφής της Frontex από τα κράτη-μέλη, η οποία θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο ελέγχου.

Σε περιόδους αιχμής, όταν η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια σχεδόν διπλασιάζεται, οι αδυναμίες αυτές πολλαπλασιάζονται.

Αίτημα για ευελιξία έως το 2026

Κεντρικό αίτημα του κλάδου είναι να επιβεβαιώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι τα κράτη Σένγκεν θα διατηρήσουν τη δυνατότητα μερικής ή πλήρους αναστολής του EES έως το τέλος Οκτωβρίου 2026.

Ο Κανονισμός 2025/1534 επιτρέπει προσωρινά μηχανισμούς αναστολής στο πλαίσιο της σταδιακής εφαρμογής. Ωστόσο, η ισχύς τους μετά τις αρχές Ιουλίου παραμένει ασαφής.

«Υπάρχει πλήρης αποσύνδεση μεταξύ της αντίληψης των ευρωπαϊκών θεσμών ότι το EES λειτουργεί ομαλά και της πραγματικότητας που βιώνουν οι ταξιδιώτες εκτός ΕΕ», τονίζουν σε κοινή δήλωσή τους οι Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ουρανία Γεωργουτσάκου (A4E) και Thomas Reynaert (IATA).

Για τον κλάδο, η ευελιξία δεν αποτελεί πολιτική παραχώρηση αλλά επιχειρησιακή αναγκαιότητα, ώστε να διαφυλαχθεί η εικόνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως αποτελεσματικού και φιλόξενου προορισμού.

Τι σημαίνει αυτό για τους ταξιδιώτες

Μέχρι να ληφθούν αποφάσεις, οι επαγγελματίες του τουρισμού συστήνουν:

• Άφιξη νωρίτερα στο αεροδρόμιο, ειδικά σε ώρες αιχμής.

• Άμεση μετάβαση στον έλεγχο διαβατηρίων μετά το check-in και τον έλεγχο ασφαλείας.

• Πρόβλεψη για μεγαλύτερους χρόνους αναμονής σε αεροδρόμια με ήδη καταγεγραμμένα προβλήματα.

Καθώς ο Ιούλιος και ο Αύγουστος πλησιάζουν, η πίεση προς τις Βρυξέλλες αυξάνεται. Το διακύβευμα δεν αφορά μόνο την τεχνολογική μετάβαση της Ευρώπης σε ψηφιακά σύνορα, αλλά και την καθημερινή εμπειρία εκατομμυρίων επιβατών που περνούν από τις πύλες της.

Frontières numériques sous pression : l’EES met les aéroports européens à l’épreuve

Le secteur aérien appelle Bruxelles à plus de flexibilité avant un été à risque

Les principales organisations aériennes européennes tirent la sonnette d’alarme : sans révision urgente du déploiement du système d’entrée/sortie (Entry/Exit System – EES), le pic estival pourrait provoquer une paralysie des contrôles aux frontières dans les aéroports européens.

Dans une lettre conjointe adressée au Commissaire européen aux Affaires intérieures et à la Migration, Magnus Brunner, ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) et l’Association internationale du transport aérien (IATA) dénoncent un « décalage total » entre la perception institutionnelle d’un système fonctionnel et la réalité vécue par les voyageurs.

Pour Bruxelles – siège de la Commission européenne et plateforme aéroportuaire majeure – l’enjeu est particulièrement concret. L’aéroport de Bruxelles figure parmi ceux où des retards significatifs ont déjà été signalés.

Un outil numérique aux ambitions élevées

Entré en vigueur dans une grande partie de l’espace Schengen en octobre 2025, l’EES constitue un pilier de la modernisation numérique des frontières extérieures de l’UE.

Le système impose l’enregistrement de données biométriques – empreintes digitales et image faciale – pour les ressortissants de pays tiers, y compris les voyageurs britanniques.

Actuellement, 35 % des voyageurs non européens sont concernés par cette procédure. Selon les organisations du secteur, cela entraîne déjà des temps d’attente pouvant atteindre deux heures.

Des retards allant jusqu’à trois heures ont été constatés dans plusieurs grands aéroports en Espagne, Italie, France, Allemagne, Pays-Bas, Portugal, République tchèque, Estonie, Luxembourg et Belgique. Certains passagers ont manqué leurs correspondances.

Si l’enregistrement obligatoire était généralisé en plein été, les files pourraient dépasser quatre heures dans certains aéroports.

Trois facteurs aggravants

Les organisations identifient trois causes majeures :

1. Un sous-effectif chronique aux postes de contrôle.

2. Des problèmes technologiques persistants, notamment liés à l’automatisation.

3. Une utilisation limitée de l’application de pré-enregistrement de Frontex par les États membres.

En période estivale, lorsque le trafic peut doubler, ces fragilités risquent d’être amplifiées.

Une demande de flexibilité jusqu’en 2026

Le secteur demande à la Commission européenne de confirmer que les États Schengen pourront suspendre partiellement ou totalement l’EES jusqu’à fin octobre 2026.

Si le règlement 2025/1534 prévoit des mécanismes temporaires dans le cadre du déploiement progressif, leur application au-delà de début juillet demeure incertaine.

« Il existe un décalage complet entre la perception des institutions européennes et la réalité vécue par les voyageurs non européens », ont déclaré conjointement Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ourania Georgoutsakou (A4E) et Thomas Reynaert (IATA).

Pour le secteur aérien, la flexibilité constitue une condition essentielle pour garantir le succès du système et préserver la réputation de l’Union européenne comme destination efficace et accueillante.

Ce que cela signifie pour les voyageurs

Dans l’immédiat, les professionnels conseillent :

• D’arriver plus tôt à l’aéroport, surtout aux heures de pointe.

• De se rendre directement au contrôle des passeports après l’enregistrement et la sécurité.

• De prévoir des délais supplémentaires dans les aéroports déjà sous tension.

À l’approche de l’été, Bruxelles se retrouve au cœur d’un équilibre délicat entre ambition numérique et réalité opérationnelle. L’enjeu dépasse la technique : il concerne l’expérience même de millions de voyageurs franchissant les frontières européennes.

The post Ψηφιακά σύνορα υπό πίεση: Ο EES δοκιμάζει την αντοχή των ευρωπαϊκών αεροδρομίων appeared first on .

Σε ανακοίνωσή του, το ACI EUROPE, ο οργανισμός που εκπροσωπεί τους διαχειριστές αεροδρομίων στην Ευρώπη, καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τον οργανισμό euLISA, τη Frontex και τα κράτη-μέλη της Σένγκεν να αντιμετωπίσουν τα «αυξανόμενα λειτουργικά προβλήματα» που παρατηρούνται από την έναρξη της σταδιακής εφαρμογής του συστήματος, στις 12 Οκτωβρίου 2025.

Το EES έχει σχεδιαστεί για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ασφάλειας, μέσω της καταγραφής στοιχείων και της παρακολούθησης των μετακινήσεων υπηκόων τρίτων χωρών εντός της ζώνης Σένγκεν. Ωστόσο, σύμφωνα με το ACI, η προοδευτική καταγραφή και συλλογή βιομετρικών δεδομένων έχει οδηγήσει σε αύξηση των χρόνων ελέγχου στα αεροδρόμια έως και κατά 70%, με αναμονές που σε ώρες αιχμής φτάνουν ακόμη και τις τρεις ώρες.

Η κατάσταση φαίνεται να επηρεάζει ιδιαίτερα αεροδρόμια στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ισλανδία, την Ιταλία, την Πορτογαλία και την Ισπανία, με τον οργανισμό να προειδοποιεί ότι η εμπειρία των επιβατών επιβαρύνεται σοβαρά.

Σύμφωνα με το ACI EUROPE, τα προβλήματα οφείλονται σε συνδυασμό παραγόντων: συχνές διακοπές λειτουργίας του EES, επίμονα προβλήματα ρύθμισης του συστήματος, μερική ή ανύπαρκτη λειτουργία των αυτοεξυπηρετούμενων κιόσκων για την καταγραφή στοιχείων, περιορισμένη διαθεσιμότητα των αυτόματων πυλών ελέγχου (ABC gates), απουσία αποτελεσματικής εφαρμογής προεγγραφής, αλλά και ανεπαρκή στελέχωση των συνοριακών αρχών, λόγω σοβαρών ελλείψεων προσωπικού.

Ο γενικός διευθυντής του ACI EUROPE, Olivier Jankovec, προειδοποίησε ότι, παρότι σήμερα το ποσοστό των ταξιδιωτών που υποβάλλονται σε πλήρη καταγραφή ανέρχεται μόλις στο 10%, «ήδη προκαλείται σημαντική ταλαιπωρία». Με δεδομένο ότι το ποσοστό αυτό προβλέπεται να αυξηθεί στο 35% στις 9 Ιανουαρίου 2026, προειδοποίησε για «πολύ σοβαρότερη συμφόρηση και συστημικές διαταραχές για αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες», κάνοντας λόγο ακόμη και για πιθανούς κινδύνους ασφάλειας.

Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, «κατανοούμε πλήρως και στηρίζουμε τη σημασία του EES και παραμένουμε δεσμευμένοι στην εφαρμογή του. Όμως το EES δεν μπορεί να σημαίνει χάος για τους ταξιδιώτες και αναστάτωση στα αεροδρόμια». Αν τα προβλήματα δεν επιλυθούν και το σύστημα δεν σταθεροποιηθεί έως τις αρχές Ιανουαρίου, ζήτησε άμεση παρέμβαση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη, ώστε να υπάρξει μεγαλύτερη ευελιξία στην εφαρμογή του.

Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απορρίπτει τις αιτιάσεις περί δυσλειτουργιών. Εκπρόσωπός της δήλωσε ότι το σύστημα «τέθηκε επιτυχώς σε εφαρμογή με σταδιακή προσέγγιση στις 12 Οκτωβρίου 2025» και ότι «λειτουργεί σε γενικές γραμμές χωρίς προβλήματα, με τις αρχικές προκλήσεις να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά». Σύμφωνα με την Επιτροπή, τα κράτη-μέλη έχουν ήδη ξεπεράσει το όριο του 10% και «έχουν ακόμη υπερβεί το επόμενο κατώφλι, με πάνω από 50% των εκτιμώμενων αφίξεων να έχουν ήδη καταγραφεί», διαψεύδοντας, όπως σημειώνεται, τους φόβους για δυσλειτουργία στο όριο του 35%.

Appels croissants à une révision urgente du système EES face aux retards dans les aéroports

Des temps de contrôle en forte hausse relancent le débat sur le déploiement du nouveau système d’entrée-sortie de Schengen

Les inquiétudes se multiplient autour du système d’entrée-sortie de l’espace Schengen (Entry-Exit System – EES), alors que des acteurs du secteur aéroportuaire alertent sur une dégradation marquée des flux de passagers et des délais d’attente considérablement allongés dans plusieurs aéroports européens.

Dans un communiqué, ACI EUROPE, l’organisation représentant les exploitants d’aéroports, appelle la Commission européenne, euLISA, Frontex et les États membres de Schengen à s’attaquer aux « problèmes opérationnels croissants » liés à la mise en œuvre du système, entrée en vigueur de manière progressive le 12 octobre 2025.

Conçu pour renforcer la sécurité européenne en enregistrant les données et les déplacements des ressortissants de pays tiers, le système EES connaît toutefois des débuts difficiles. Selon ACI EUROPE, l’augmentation progressive de l’enregistrement et de la collecte de données biométriques a entraîné une hausse des temps de traitement aux contrôles frontaliers pouvant atteindre 70%, avec des attentes allant jusqu’à trois heures lors des périodes de forte affluence.

La situation affecte particulièrement des aéroports situés en France, Allemagne, Grèce, Islande, Italie, Portugal et Espagne, et porte gravement atteinte à l’expérience des passagers, souligne l’organisation.

ACI EUROPE pointe plusieurs causes : pannes récurrentes du système, problèmes persistants de configuration, déploiement partiel ou indisponibilité des bornes libre-service, absence ou limitation des portes de contrôle automatisées (ABC), manque d’une application de préenregistrement efficace, ainsi qu’un déficit de personnel aux frontières, lié à de graves pénuries dans les services compétents.

Le directeur général d’ACI EUROPE, Olivier Jankovec, a averti que, même avec un seuil d’enregistrement actuellement limité à 10%, « une gêne importante est déjà infligée aux voyageurs ». Avec la montée prévue à 35% à partir du 9 janvier 2026, il anticipe « une congestion beaucoup plus sévère et des perturbations systémiques pour les aéroports et les compagnies aériennes », évoquant également de possibles risques sérieux pour la sécurité.

Tout en réaffirmant le soutien du secteur au principe du système, il a souligné que « l’EES ne peut pas se traduire par le chaos pour les voyageurs et le désordre dans les aéroports », appelant à davantage de flexibilité si les problèmes ne sont pas résolus rapidement.

La Commission européenne, de son côté, réfute toute défaillance majeure. Selon un porte-parole, le système « a été lancé avec succès dans les États membres selon une approche progressive » et fonctionne « globalement sans difficultés ». Les États membres auraient déjà dépassé le seuil initial de 10%, atteignant « plus de 50% des arrivées estimées enregistrées », ce qui, selon la Commission, invalide les inquiétudes liées au passage au seuil de 35%.

The post Αυξανόμενες εκκλήσεις για επείγουσα επανεξέταση του συστήματος EES στη ζώνη Σένγκεν appeared first on .