Τα στοιχεία προκαλούν ανησυχία. Το 2025, καταγράφηκαν συνολικά 583 περιστατικά εισόδου στις γραμμές, τα οποία προκάλεσαν κατά μέσο όρο 4,5 ώρες καθυστερήσεων ημερησίως στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Παράλληλα, το φαινόμενο είχε και τραγικές συνέπειες, με εννέα νεκρούς και τρεις σοβαρά τραυματίες.

Ιδιαίτερα έντονο είναι το πρόβλημα στις Βρυξέλλες, και κυρίως στη βασική σιδηροδρομική σύνδεση Βορρά–Νότου, όπου καταγράφηκαν 55 περιστατικά. Στους κύριους σταθμούς της πόλης, η κατάσταση παραμένει ανησυχητική: 19 περιστατικά στον σταθμό Bruxelles-Nord, 18 στο Bruxelles-Midi και 15 στο Bruxelles-Central.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Infrabel εγκαινιάζει το νέο πιλοτικό σχέδιο στον σταθμό Bruxelles-Nord, έναν από τους πιο πολυσύχναστους της χώρας. Το έργο επικεντρώνεται στις αποβάθρες και συγκεκριμένα στις γραμμές 1 και 12, καθώς και στην εκτεταμένη αποβάθρα μεταξύ των γραμμών 8 και 9.

Το σύστημα συνδυάζει φυσικά και τεχνολογικά μέσα προστασίας. Από τη μία πλευρά, έχουν τοποθετηθεί μπάρες και ειδικά “χαλάκια ανίχνευσης”, ενώ από την άλλη εφαρμόζεται μια “εικονική περίφραξη” με κάμερες, οι οποίες εντοπίζουν αυτόματα οποιαδήποτε εισβολή και αποστέλλουν άμεσα σήμα σε κέντρο ελέγχου. Η συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε 75.000 ευρώ.

Παράλληλα, οι αρχές υπενθυμίζουν ότι οι παραβάσεις αυτές τιμωρούνται αυστηρά. Όσοι εντοπίζονται να εισέρχονται παράνομα στις γραμμές αντιμετωπίζουν πρόστιμο 300 ευρώ, το οποίο αυξάνεται στα 500 ευρώ σε περίπτωση υποτροπής.

Το εγχείρημα αυτό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της ασφάλειας και τη μείωση των καθυστερήσεων, σε μια πόλη όπου το σιδηροδρομικό δίκτυο αποτελεί βασικό πυλώνα καθημερινής μετακίνησης.

Bruxelles lance un projet pilote contre les intrusions sur les voies ferrées
Retards, accidents et sécurité au cœur d’une initiative d’Infrabel dans la capitale belge

Face à une situation jugée préoccupante, le gestionnaire belge de l’infrastructure ferroviaire Infrabel a annoncé le lancement d’un projet pilote à Bruxelles visant à lutter contre les intrusions sur les voies ferrées.

Les chiffres illustrent l’ampleur du phénomène. En 2025, pas moins de 583 signalements ont été enregistrés, provoquant en moyenne 4,5 heures de retard par jour sur le réseau. Plus grave encore, ces comportements ont entraîné la mort de neuf personnes et causé trois blessés graves.

La problématique est particulièrement marquée dans la capitale, notamment sur la jonction ferroviaire Nord–Midi, où 55 cas ont été recensés. Les grandes gares bruxelloises sont directement concernées, avec 19 incidents à Bruxelles-Nord, 18 à Bruxelles-Midi et 15 à Bruxelles-Central.

C’est donc logiquement à Bruxelles-Nord qu’Infrabel déploie ce projet expérimental. Celui-ci cible des zones spécifiques, notamment les voies 1 et 12, ainsi que la longue plateforme située entre les voies 8 et 9.

Le dispositif repose sur une combinaison de mesures physiques et technologiques. Des barrières et tapis de détection ont été installés pour empêcher l’accès direct aux voies, tandis qu’un système de surveillance intelligente par caméras permet de détecter toute intrusion et d’alerter immédiatement un centre de contrôle. Le budget alloué à ce projet s’élève à 75.000 euros.

Les autorités rappellent également que ces infractions sont sévèrement sanctionnées. Une première infraction peut entraîner une amende de 300 euros, portée à 500 euros en cas de récidive.

Avec cette initiative, Infrabel espère non seulement renforcer la sécurité des usagers, mais aussi réduire un facteur majeur de perturbation du trafic ferroviaire dans la capitale belge.

The post Βρυξέλλες: Νέο πιλοτικό έργο κατά της παράνομης διέλευσης στις σιδηροδρομικές γραμμές appeared first on .

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι δημοτικές αρχές στο Wervik θα το κάνουν αυτό κατά τη διάρκεια ποδοσφαιρικού αγώνα μεταξύ Βελγίου και Γαλλίας. Πριν από 6 χρόνια, στο Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018 στη Ρωσία, τοποθετήθηκε ένα μεγάλο κοντέινερ στη γέφυρα κατά τη διάρκεια του αγώνα του Βελγίου εναντίον των Γάλλων. «Αυτή αποδείχθηκε μια σοφή απόφαση», είπε ο δήμαρχος Casier, μιλώντας σε τοπικά μέσα.

«Η Comines-Warneton (σημ.: γειτονικός δήμος, που επίσης μοιράζεται τα σύνορα με Γαλλία) δεν έκανε καμία ενέργεια τότε και μετά τον αγώνα αντιμετώπισαν Γάλλους που περνούσαν τη γέφυρα για να καταστρέψουν αυτοκίνητα και να σπάσουν τζάμια. Πρόσφατα είχα συνομιλίες με τους άλλους δημάρχους των δήμων στα σύνορα και αποφασίσαμε να κλείσουμε ξανά τη γέφυρα μας στην κυκλοφορία».

«Ηλίθια πράγματα»

«Οι Γάλλοι είναι πολύ πιο σοβινιστές από εμάς. Γνωρίζουμε εκ πείρας ότι τους αρέσει να έρχονται με τα αυτοκίνητά τους για να προκαλέσουν και να χλευάσουν «τους μικρούς Βέλγους» μετά από μια δική τους νίκη. Έρχονται εδώ με το αυτοκίνητο, αρχίζουν να κορνάρουν και βγαίνουν στους δρόμους και χορεύουν. Θέλουμε να αποτρέψουμε τους ανθρώπους από το να κάνουν βλακείες», πρόσθεσε ο δήμαρχος του Wervik. Ο δήμαρχος δεν παραλείπει να κάνει αναφορά και στην αύξηση χρήσης ουσιών. «Οι περιπλανώμενες συμμορίες εισβάλλουν σε φορτηγά για να κλέψουν υλικά ή χαρτιά», λέει ο Casier. «Αλλά και μικροκλέφτες που αναζητούν χρήματα ή πράγματα που μπορούν να πουλήσουν γρήγορα για να πάρουν χρήματα. Και πρέπει επίσης να παραδεχτούμε ότι η χρήση ναρκωτικών στην πόλη μας έχει αυξηθεί σοβαρά τους τελευταίους μήνες», καταλήγει.

The post Πόλη της Δυτ. Φλάνδρας κλείνει τα σύνορά της για το ματς του Βελγίου με τη Γαλλία για το Euro appeared first on .

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η ομοσπονδιακή αστυνομία του Βελγίου ξεκίνησε τους ελέγχους στα σύνορα -με αφορμή και την εβδομάδα των διακοπών του καρναβαλιού- προκειμένου να διασφαλίσει τη συμμόρφωση των πολιτών με την απαγόρευση των μη απαραίτητων ταξιδιών, η οποία ισχύει επί του παρόντος έως την 1η Απριλίου.

«Οι περισσότεροι που ήθελαν να διασχίσουν τα σύνορα σεβόταν τους κανόνες, αλλά πολλοί δεν ήξεραν ότι υπήρχε ένα επίσημο έγγραφο που πρέπει να συμπληρώσουν», δήλωσε η Sarah Frederickx, εκπρόσωπος της ομοσπονδιακής αστυνομίας.

Τη φόρμα, στην οποία ένας ταξιδιώτης δηλώνει ότι το διασυνοριακό ταξίδι του εμπίπτει σε μια κατηγορία μετακινήσεων που χαρακτηρίζονται ως απαραίτητες, όπως είναι τα επαγγελματικά ταξίδια ή επιτακτικοί οικογενειακοί λόγοι, μπορεί να τη βρει κανείς online για να την κατεβάσει και να συμπληρωθεί κατόπιν στα Αγγλικά, Ολλανδικά, Γαλλικά και Γερμανικά ή να ολοκληρώσει την ίδια διαδικασία διαδικτυακά (σύνδεσμος εδώ).

«Βλέπουμε ότι οι περισσότεροι ταξιδιώτες έχουν έναν ουσιαστικό λόγο να διασχίσουν τα σύνορα, αλλά δεν γνωρίζουν για το έγγραφο ή πού να το βρουν», δήλωσε η Frederickx, προσθέτοντας ότι μπορεί να βρεθεί στον ιστότοπο info-coronavirus.be ή ακόμα κι αν ψάξει κανείς στο Google βάζοντας σαν λέξη-κλειδί το «Υπεύθυνη Δήλωση Ταξιδιού Βέλγιο» (sworn statement travel Belgium).

Όσοι δεν το έχουν συμπληρώσει, μπορεί να κληθούν να συμπληρώσουν τη φόρμα επί τόπου, σύμφωνα με την Sarah Frederickx.

«Οι περισσότεροι ταξιδιώτες δεν το κάνουν κακόβουλα, κάποιοι μάλιστα γράφουν τις δικές τους ιδιόχειρες δηλώσεις σε ένα κομμάτι χαρτί», είπε, προσθέτοντας ότι άτομα που έχουν έναν καλό λόγο να περάσουν τα σύνορα αλλά δεν έχουν το σωστό έγγραφο, δεν θα τους επιβληθούν πρόστιμα.

Η απαγόρευση ταξιδιού του Βελγίου πήρε παράταση πρόσφατα για να παραμείνει σε ισχύ έως την 1η Απριλίου, αλλά η Συμβουλευτική Επιτροπή θα επανεκτιμήσει την κατάσταση στην επόμενη συνεδρίασή της, την Παρασκευή 26 Φεβρουαρίου.

The post Αστυνομία Βελγίου: οι πολίτες δεν μπορούν να βρουν την «υπεύθυνη δήλωση» που απαιτείται για τα ταξίδια appeared first on .

Η συζήτηση για την θέσπιση διοδίων στις Βρυξέλλες γίνεται εδώ και σχεδόν 8 χρόνια. Φαίνεται πως τώρα η υλοποίηση είναι πιο κοντά από ποτέ, καθώς το προσεχές διάστημα θα ξεκινήσουν τα σχετικά έργα και κατόπιν οι δοκιμές. Προς το παρόν, όπως είναι φυσικό, το κόστος διέλευσης δεν είναι γνωστό, αλλά το εύρος τιμών για το οποίο γίνεται λόγος είναι ευρύ: μεταξύ 3 και 12 €, με τα 3 € να είναι το ελάχιστο όριο κερδοφορίας.

«Αυτό που βλέπουμε είναι ότι σε μια τέτοια περίπτωση θα μπορούσε να κοστίσει σε έναν μετακινούμενο πάνω από 2.500 ευρώ το χρόνο. Αυτό δεν είναι καθόλου εντάξει, ειδικά την στιγμή που δεν υπάρχουν αξιόπιστες και επαρκείς εναλλακτικές λύσεις για να φτάσει κανείς στις Βρυξέλλες «, εξηγεί ο André Antoine.

«Σε περίπτωση ισχυρού ελέγχου – 246 σταθεροί σταθμοί, 20 προσωρινοί σταθμοί, 18 οχήματα ελέγχου – και τιμή 3 ευρώ μεταξύ 6 π.μ. και 10 π.μ., τα ετήσια έσοδα εκτιμούνται στα 323,7 εκατ. ευρώ ετησίως. Στην ίδια συνθήκη, αλλά με τιμή 12 ευρώ, τα εκτιμώμενα έσοδα θα φθάσουν τα 1,12 δις «, εξηγεί ο Antoine, επικαλούμενος μελέτη της Stratec.

Το CDH μάλιστα υπέβαλε πρόταση ψηφίσματος που καλεί τον Di Rupo να αντιταχθεί σε αυτό το μέτρο, εφόσον «δεν έχουν τεθεί σε εφαρμογή αξιόπιστες υποδομές, όπως οι υποδομές RER (δηλ. υπόγειες διελεύσεις και σήραγγες)».

The post Τα διόδια στις Βρυξέλλες θα μπορούσαν να κοστίσουν πολύ ακριβά στους ταξιδιώτες appeared first on .