Σύμφωνα με πληροφορίες, η γραμμή τραμ θα συνδέει την έδρα του ΝΑΤΟ στο Haren με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, καλύπτοντας απόσταση τεσσάρων χιλιομέτρων με έξι νέες στάσεις. Επιπλέον, σχεδιάζονται 13 χιλιόμετρα νέων υποδομών για ποδήλατο και βελτιώσεις των χώρων πρασίνου. Η συνολική επένδυση του έργου εκτιμάται σε 240 εκατ. ευρώ, ενώ η ολοκλήρωσή του αναμένεται μέχρι το 2031. Η φλαμανδή υπουργός Κινητικότητας και Δημοσίων Έργων, Annick De Ridder, τόνισε ότι η νέα γραμμή τραμ θα συνδέει βασικές επιχειρηματικές ζώνες και κατοικημένες περιοχές στο Machelen και το Zaventem με το αεροδρόμιο και τον σιδηροδρομικό σταθμό Bruxelles-Nord.

Ο  Arnaud Feist, διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου των Βρυξελλών, χαιρέτισε την πρωτοβουλία, δηλώνοντας ότι το τραμ του αεροδρομίου θα διευκολύνει τις ομαλότερες συνδέσεις τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους εργαζόμενους. Τόνισε ότι το έργο ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη στρατηγική του αεροδρομίου για την επέκταση των επιλογών δημόσιων μεταφορών και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των πολυτροπικών ταξιδιών. Η σύνδεση με το τραμ αποτελεί μέρος του ευρύτερου έργου «Werken aan de Ring», το οποίο αποσκοπεί στην ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας γύρω από τoν περιφερειακό των Βρυξελλών.

The post Η κατασκευή του τραμ προς το αεροδρόμιο των Βρυξελλών θα ξεκινήσει στα τέλη του τρέχοντος έτους appeared first on .

Το λιγότερο χρησιμοποιούμενο τμήμα της υπηρεσίας που μπήκε πρόσφατα στην κυκλοφορία – από το Docks Bruxsel έως το Bienfaiteurs – θα καταργηθεί εντελώς, ωστόσο ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής θα εξακολουθεί να εξυπηρετείται από τη γραμμή 7 του τραμ.

Εν τω μεταξύ, η γραμμή 25, που κινείται μεταξύ Rogier στο Saint-Josse και Boondael στο Ixelles, θα διατηρηθεί μετά από δημόσιες καταγγελίες.

«Η Stib συνεχίζει να μελετά τρόπους βελτίωσης των δημόσιων συγκοινωνιών κατά μήκος της λεωφόρου Lambermont, η οποία εξακολουθεί να είναι υπερφορτωμένη», ανέφερε η εταιρεία. «Πρόκειται για μια περίπλοκη άσκηση που πρέπει να λαμβάνει υπόψη τόσο τους περιορισμούς στις υποδομές όσο και την άνεση των επιβατών».

Η νέα γραμμή 35 του τραμ, που δημιουργήθηκε το περασμένο φθινόπωρο, τρέχει σήμερα μεταξύ Esplanade στο Laeken και Bienfaiteurs στο Schaerbeek. Τέθηκε σε λειτουργία κατά την αναδιοργάνωση του δικτύου του τραμ στα βόρεια της πόλης, συνοδευόμενη από την έναρξη λειτουργίας του τραμ 10 στο Neder-Over-Heembeek.

«Ο κύριος σκοπός της γραμμής 35 ήταν να εξυπηρετήσει τη διαδρομή μεταξύ Esplanade και Heembeek [που προηγουμένως εξυπηρετούνταν από τη γραμμή 3 που τώρα είχε διακοπεί] και να εξασφαλίσει μια ομαλή σύνδεση με τη γραμμή 10», ανέφερε η Stib.

«Ενώ η νέα γραμμή 10 έχει μεγάλη επιτυχία, η γραμμή 35 παραμένει ανεπαρκώς χρησιμοποιούμενη. Ως εκ τούτου, το δρομολόγιό του θα προσαρμοστεί. Αυτή η τροποποίηση θα ωφελήσει τη γραμμή 62 [από το Heysel στο Laeken έως το Eurocontrol στο Haren], η οποία πρέπει να ενισχυθεί».

Από τις 11 Μαρτίου, το τραμ 35 θα τερματίζει στη στάση Docks Bruxsel, λόγω του μικρού αριθμού επιβατών που επιθυμούν να συνεχίσουν το ταξίδι τους μετά από αυτό το σημείο.

Οι περισσότεροι επιβάτες σε αυτό το δρομολόγιο προτιμούν το τραμ 7, το οποίο εξυπηρετεί τις ίδιες στάσεις, και συνεχίζει ακόμη παραπέρα, πρόσθεσε η Stib: «Έτσι δεν θα καταργηθούν στάσεις στη διαδρομή, το τραμ 7 θα συνεχίσει να τις εξυπηρετεί».

Άλλοι παράγοντες είχαν επίσης ως αποτέλεσμα αλλαγές στη διαδρομή του τραμ. Συγκεκριμένα, από τον Σεπτέμβριο του 2025, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, η γραμμή του τραμ 35 θα επεκταθεί από το Docks Bruxsel έως το σταθμό Schaerbeek.

«Αυτός ο νέος τερματικός σταθμός θα προσφέρει στους επιβάτες περισσότερες επιλογές μεταφοράς, για παράδειγμα με τη γραμμή του τραμ 92, αλλά και με τα τρένα του δικτύου S», λέει η Stib.

Επιπλέον, με τη συντόμευση της γραμμής 35, θα διατεθούν πολλά τραμ υψηλής χωρητικότητας, που θα χρησιμοποιηθούν στη γραμμή 62.

«Στη λεωφόρο Leopold III, κατά μήκος της οποίας κινείται το τραμ 62, παρατηρήσαμε την ανάγκη για περισσότερη χωρητικότητα», είπε εκπρόσωπος της Stib. «Τα νεότερα και μεγαλύτερα τραμ που θα είναι διαθέσιμα θα μπορούν να μεταφέρουν 15% περισσότερους ανθρώπους σε αυτή τη διαδρομή».

Το τραμ 62 εξυπηρετεί το ΝΑΤΟ, το Eurocontrol και το νέο Ευρωπαϊκό Σχολείο στο Evere. Στο μέλλον, θα επεκταθεί στο Zaventem, παρέχοντας μια νέα σύνδεση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών και πολλές βασικές βιομηχανικές ζώνες.

The post Το Schaerbeek καταργεί τη γραμμή 35 του τραμ, μετά από μόλις έξι μήνες appeared first on .

Κάθε μέρα, κατά μέσο όρο, περίπου 31.000 επιβάτες χρησιμοποιούν τη γραμμή 71, καθιστώντας την την πιο πολυσύχναστη γραμμή λεωφορείων στο δίκτυο της Stib. Η γραμμή 71 διασχίζει την πόλη των Βρυξελλών και τον δήμο Ixelles, μεταξύ De Brouckère και Delta.

«Σε πολλούς τομείς, η γραμμή 71 ήταν πρωτοπόρος. Ήταν η πρώτη γραμμή που έβαλε αρθρωτά λεωφορεία, εφοδιάστηκε με ράμπες πρόσβασης για άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή για οδήγηση τη νύχτα, πριν την εμφάνιση του Noctis. Είναι επίσης η μόνη γραμμή λεωφορείων που λειτουργεί τα βράδια της Πέμπτης μέχρι τις 3 π.μ., προς χαρά των σπουδαστών», σχολιάζει η υπουργός Κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt.

Με αφορμή την 50η επέτειό του, το επιβατικό κοινό θα μπορεί να γνωρίσει τα βασικά στάδια της ιστορίας της γραμμής 71 μέσω φωτογραφιών της περιόδου που θα προβάλλονται στα οχήματα της γραμμής.

Τέλος, το #71 θα πάρει τον λόγο για να μας πει την ιστορία του σε ένα αφιερωμένο επετειακό podcast, με όλες τις περιπέτειες αυτής της πορείας μισού αιώνα, το οποίο θα μπορούν όλοι να το ακούσουν όλοι.

The post H Stib γιορτάζει τα 50 χρόνια της λεωφορειακής γραμμής 71 appeared first on .

Στο πλαίσιο του έργου του δικτύου Brabant – που ξεκίνησε για πρώτη φορά πριν από περίπου 13 χρόνια – η γραμμή του τραμ και ο παρακείμενος ποδηλατόδρομος αναμένεται να διαδραματίσουν μεγάλο ρόλο στη σύνδεση των φλαμανδικών πόλεων που συνορεύουν με την πρωτεύουσα.

«Αυτό θα είναι αναμφίβολα μια σημαντική γραμμή για το τραμ. Σύμφωνα με την κοινωνική ανάλυση κόστους-οφέλους, υπολογίζουμε ένα δυναμικό περίπου 10,000 ταξιδιωτών σε μια κανονική εργάσιμη ημέρα σε όλη τη γραμμή », δήλωσε ο Marijn Struyf, εκπρόσωπος της φλαμανδικής κυβερνητικής οργάνωσης De Werkvennootschap, η οποία διαχειρίζεται μεγάλης κλίμακας έργα που χρηματοδοτούνται από την Περιφέρεια.

Η γραμμή θα εξυπηρετεί τα κεντρικά γραφεία του ΝΑΤΟ στη λεωφόρο Leopold III στις Βρυξέλλες, αλλά θα είναι επίσης προσβάσιμη από την παλιά τοποθεσία του ΝΑΤΟ (υπό διαμόρφωση αυτή τη στιγμή), καθώς και άλλες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένων των κεντρικών γραφείων της Toyota και της ExxonMobil.

Σύμφωνα με τον Struyf, η Περιφέρεια εξετάζει την επέκταση της γραμμής τραμ #62, στην οποία θα πρέπει να προστεθούν επιπλέον πέντε χιλιόμετρα.

«Η γραμμή θα επεκταθεί, πιθανώς με διαφορετικό τρόπο και πιθανότατα δεν θα ακολουθεί ακριβώς την τωρινή διαδρομή του #62. Θα επεκταθεί περαιτέρω κατά μήκος της λεωφόρου Leopold III και στη συνέχεια θα συνδεθεί με την A201 μέσω του περιφερειακού για να καταλήξει τελικά στο αεροδρόμιο».

Παρά το γεγονός ότι το έργο χρηματοδοτήθηκε από τη φλαμανδική κυβέρνηση, η STIB θα είναι η διαχειρίστρια εταιρεία. Καθώς το τραμ θα εξυπηρετεί τόσο τις Βρυξέλλες όσο και τη Φλάνδρα, ο οργανισμός θα πρέπει να υποβάλει αίτηση για δύο άδειες.

Όλες οι άδειες για τη γραμμή του τραμ θα πρέπει να υποβληθούν έως το 2022. Το 2023, ο οργανισμός θα αναζητήσει ανάδοχο για το έργο, ενώ οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το 2024 και πιθανότατα θα διαρκέσουν τέσσερα χρόνια.

Περισσότερο από απλά ένα τραμ

Εκτός από την ανάπτυξη μιας σύνδεσης με τις δημόσιες συγκοινωνίες, σχεδιάζονται επίσης ασφαλείς ποδηλατόδρομοι σε όλο το μήκος της γραμμής του τραμ, ως μέρος των προσπαθειών και των δύο Περιφερειών για τη δημιουργία πολυχρηστικών σημείων μετακίνησης.

«Θα παρέχουμε ασφαλείς και κλειστές εγκαταστάσεις αποθήκευσης ποδηλάτων δίπλα σε όλες τις στάσεις, καθώς και σε διασταυρώσεις, δημιουργώντας σημεία μετακίνησης όπου θα μπορεί να γίνει εναλλαγή στα μέσα μεταφοράς», εξήγησε ο Struyf.

Συμπεριλαμβανομένων αυτών των σχεδίων, συνολικού ύψους περίπου 150 εκατομμυρίων ευρώ, η οργάνωση De Werkvennootschap δημιουργεί επίσης γέφυρες για τα ποδήλατα πάνω από την A201 κοντά στο εργοστάσιο της Toyota, οι οποίες θα βοηθήσουν στη σύνδεση μελλοντικών ποδηλατόδρομων δίπλα στην γραμμή του τραμ – έργα που αναμένεται να ξεκινήσουν στο τέλος του τρέχοντος έτους ή στις αρχές του 2022.

The post Γραμμή τραμ και ποδηλατόδρομος θα συνδέει τα περίχωρα των Βρυξελλών με το αεροδρόμιο appeared first on .

Από εκεί, συνεχίζει κανονικά το δρομολόγιο του πάλαι ποτέ τραμ #94 (μέσω Auderghem προς Boitsfort, μετά από το πανεπιστήμιο ULB, Abbaye, Δάσος de la Cambre και τέρμα στην Louise).

Τα δρομολόγια τις καθημερινές θα είναι κάθε 6 με 8 λεπτά, ενώ τα σαββατοκύριακα κάθε 15′. Στα πλαίσια της επέκτασης της γραμμής, ανασκευάστηκε πλήρως η Boulevard la Woluwe, αποκτώντας καινούρια πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομο και σήμανση.

O υπουργός Μεταφορών, Pascal Smet, άφησε μάλιστα ανοιχτό το ενδεχόμενο και για επιπλέον επέκταση της γραμμής μελλοντικά, με ορισμένους τοπικούς φορείς να κάνουν λόγο μέχρι και για το αεροδρόμιο.

Πηγή: xpats.com

The post Σε λειτουργία η νέα γραμμή τραμ #8, στις Βρυξέλλες appeared first on .

Η νέα αυτή γραμμή θα υπόκειται στην φλαμανδική δημόσια υπηρεσία μεταφοράς De Lijn και οι υπεύθυνοι κάνουν λόγο για αποσυμφόρηση των δρόμων έως και 10,000 οχημάτων ημερησίως.

Η διαδρομή του νέου λεωφορειο-τραμ θα ξεκινά από το Heysel και θα καταλήγει στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Μια διαδρομή σχεδόν 40 λεπτών, που θα εξυπηρετεί -διερχόμενο- και τις περιοχές του  Vilvoorde, του Machelen και του Diegem.

Το λεωφορειο-τραμ θα κινείται σε δικές του ράγες, θα είναι ηλεκτροκίνητο και θα έχει προτεραιότητα στην φωτεινή σήμανση.

Πηγή: xpats.com

The post Έρχονται τα πρώτα οχήματα για την νέα γραμμή που θα συνδέει Βρυξέλλες με Αεροδρόμιο appeared first on .