Κοινό σύστημα για τις τρεις Περιφέρειες

Η εισαγωγή της ψηφιακής βινιέτας θα βασιστεί σε συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της Φλάνδρας, της Βαλλονίας και της Περιφέρειας των Βρυξελλών, οι οποίες έχουν την αρμοδιότητα για θέματα κινητικότητας στο Βέλγιο.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των εφημερίδων De Tijd και De Morgen, απομένει να διευθετηθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες σχετικά με την κατανομή των εσόδων και του κόστους μεταξύ των τριών Περιφερειών, προτού το σχέδιο παρουσιαστεί επισήμως.

Η ιδέα της καθιέρωσης βινιέτας βρίσκεται στο τραπέζι εδώ και αρκετά χρόνια, ωστόσο πλέον φαίνεται πως εισέρχεται στην τελική ευθεία.

Το κόστος θα εξαρτάται από τις εκπομπές CO₂

Το ύψος της ετήσιας βινιέτας δεν θα είναι ενιαίο, αλλά θα διαφοροποιείται ανάλογα με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) κάθε οχήματος.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες:

• 90 ευρώ ετησίως θα πληρώνουν τα οχήματα μηδενικών εκπομπών CO₂.
• 100 ευρώ ετησίως θα καταβάλλουν τα οχήματα που πληρούν τουλάχιστον τις προδιαγραφές Euro 4.
• 125 ευρώ ετησίως θα κοστίζει η βινιέτα για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.

Παράλληλα, θα προβλέπονται και βραχυχρόνιες βινιέτες, ώστε να εξυπηρετούνται όσοι χρησιμοποιούν περιστασιακά το οδικό δίκτυο της χώρας. Οι διαθέσιμες διάρκειες θα είναι μίας ημέρας, δέκα ημερών, ενός μήνα ή δύο μηνών.

Συνδέεται με τη μεταρρύθμιση του φόρου κυκλοφορίας

Ο υπουργός Οικονομικών της Φλάνδρας, Ben Weyts, διευκρίνισε ότι η εφαρμογή της βινιέτας συνδέεται άμεσα με τη μεταρρύθμιση του ετήσιου φόρου κυκλοφορίας.

Στόχος της κυβέρνησης είναι η νέα επιβάρυνση να αντισταθμιστεί από τις αλλαγές στη φορολογία, έτσι ώστε οι συνολικοί φόροι που καταβάλλουν οι οδηγοί στη Φλάνδρα να μην αυξηθούν.

Το σχέδιο αναμένεται να συζητηθεί και να εγκριθεί από τη φλαμανδική κυβέρνηση, καθώς η τελική πολιτική έγκριση αποτελεί το τελευταίο ουσιαστικό βήμα πριν από την υλοποίησή του.

Έσοδα 130 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2027

Σύμφωνα με τις δημοσιονομικές προβλέψεις της φλαμανδικής κυβέρνησης, η εφαρμογή της ψηφιακής βινιέτας εκτιμάται ότι θα αποφέρει περίπου 130 εκατομμύρια ευρώ ετησίως από το 2027.

Με το νέο σύστημα, το Βέλγιο ακολουθεί το παράδειγμα αρκετών ευρωπαϊκών χωρών που έχουν ήδη υιοθετήσει ηλεκτρονικές βινιέτες ή άλλα συστήματα χρέωσης για τη χρήση του οδικού δικτύου, επιδιώκοντας παράλληλα μεγαλύτερη σύνδεση του κόστους μετακίνησης με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων.

Belgique : une vignette numérique obligatoire sur les autoroutes à partir de 2027 pour tous les automobilistes

Dès le 1er mai 2027, les conducteurs belges comme étrangers devront disposer d’une vignette numérique pour circuler sur les autoroutes et les principales routes régionales du pays. Le dispositif sera accompagné d’une réforme de la taxe de circulation afin de maintenir une pression fiscale globale inchangée en Flandre.

À partir du 1er mai 2027, toute personne souhaitant emprunter les autoroutes belges ainsi que les routes régionales devra être munie d’une vignette numérique, qu’elle réside en Belgique ou qu’elle vienne de l’étranger. Cette nouvelle mesure marque une évolution importante de la politique de mobilité du pays et s’inscrit dans une réforme plus large de la fiscalité automobile.

Un projet commun aux trois Régions

La mise en place de cette vignette repose sur un accord de coopération entre la Flandre, la Wallonie et la Région de Bruxelles-Capitale, compétentes en matière de mobilité.

Selon les informations publiées par De Tijd et De Morgen, les discussions portent désormais essentiellement sur la répartition des coûts et des recettes entre les trois Régions. Une présentation officielle du système est attendue dans les prochaines semaines.

Ce projet est évoqué depuis plusieurs années, mais il semble désormais proche de son aboutissement.

Une tarification liée aux émissions de CO₂

Le prix de la vignette annuelle sera calculé en fonction des émissions de dioxyde de carbone du véhicule.

Le barème actuellement envisagé prévoit :

90 euros par an pour les véhicules sans émissions de CO₂ ;
100 euros par an pour les véhicules répondant au minimum à la norme Euro 4 ;
125 euros par an pour les véhicules les plus polluants.

Des formules de courte durée seront également proposées afin de répondre aux besoins des automobilistes occasionnels. Il sera ainsi possible d’acheter une vignette valable une journée, dix jours, un mois ou deux mois.

Une réforme liée à la taxe de circulation

Le ministre flamand des Finances, Ben Weyts, souligne que cette vignette fait partie intégrante de la réforme de la taxe annuelle de circulation.

L’objectif affiché est de rééquilibrer la fiscalité afin que la charge globale supportée par les automobilistes flamands n’augmente pas, malgré l’introduction de cette nouvelle contribution.

Le dossier doit encore recevoir l’approbation définitive du gouvernement flamand avant sa mise en œuvre.

130 millions d’euros de recettes attendues chaque année

Les prévisions budgétaires de la Flandre estiment que cette nouvelle vignette générera environ 130 millions d’euros de recettes annuelles à partir de 2027.

Avec cette réforme, la Belgique rejoindra plusieurs pays européens ayant déjà adopté un système de vignette électronique ou de péage routier, tout en renforçant le principe selon lequel le coût de l’utilisation des infrastructures routières doit davantage tenir compte de l’impact environnemental des véhicules.

The post Έρχεται ψηφιακή βινιέτα για όλους τους οδηγούς από το 2027 – Τι αλλάζει για Βέλγους και ξένους οδηγούς appeared first on .

Το σύστημα της βινιέτας χρησιμοποιείται από πολλές ευρωπαϊκές χώρες τόσο για κατοίκους όσο και για τουρίστες. Απαιτεί από τους αυτοκινητιστές να αγοράσουν μια άδεια – άλλοτε με τη μορφή αυτοκόλλητου τοποθετημένου στο παρμπρίζ, άλλοτε ηλεκτρονικά – που τους επιτρέπει να οδηγούν στους δρόμους της χώρας.

Συχνά απαιτούνται βινιέτες μόνο όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους. Υπάρχουν γενικά ετήσιες άδειες καθώς και βραχυπρόθεσμες άδειες για τους επισκέπτες. Το σύστημα βινιέτας χρησιμοποιείται αντί για δρόμους με διόδια, όπως υπάρχουν -για παράδειγμα, στη Γαλλία, την Ιταλία ή την Ελλάδα.

Προς το παρόν, δεν είναι σαφές στη γραπτή συμφωνία πώς θα αποζημιωθούν οι κάτοικοι της περιοχής, αλλά ο αρχηγός του φιλελεύθερου κόμματος MR, George-Louis Bouchez, είπε ότι το κόστος θα αφαιρεθεί από τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας των κατοίκων.

Η Φλάνδρα, ωστόσο, δεν θα αποζημιώνει τους φορολογούμενους, όπου προκύπτει το πρόβλημα, σύμφωνα με τον Danny Smagghe της υπηρεσίας οδικής βοήθειας Touring. «Δεν είμαστε υπέρ των διαφορετικών συστημάτων μεταξύ των περιφερειών», λέει. «Αυτό είναι μάλλον παράλογο. Πρέπει να εξετάσουμε ένα ενιαίο σύστημα για ολόκληρη τη χώρα».

Ωστόσο, ο Maxime Prévot, επικεφαλής του κόμματος Les Engagés – που αποτελεί την πλειοψηφία στη νέα κυβέρνηση της Βαλλονίας μαζί με το MR – δεν συμφωνεί. «Ο νότος της χώρας δεν χρειάζεται πάντα να χορεύει στο ρυθμό του βορρά», είπε μιλώντας στο RTL. Πρόσθεσε ότι η βινιέτα θα ήταν ιδανική για ολόκληρη τη χώρα, διαφορετικά «η Βαλλονία θα την εισαγάγει μόνη της».

Ο Bouchez πρόσθεσε ότι «είναι σίγουρα λογικό να φορολογούνται τα δεκάδες χιλιάδες ξένα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους μας κάθε χρόνο και επί του παρόντος δεν πληρώνουν τίποτα». Η Βαλλονία, συνέχισε, «είναι όμορφη και φιλόξενη, αλλά δεν είναι αφύσικο να πληρώνουμε λίγα για τις υπηρεσίες που χρησιμοποιούμε».

Ο Bouchez ανέφερε επίσης ότι «δεν ήταν πρόθεση να πληρώσουν οι υπόλοιποι οδηγοί του Βελγίου» και ότι είχε έρθει σε επαφή με τις περιφερειακές αρχές των Βρυξελλών για να συζητήσουν το θέμα, χωρίς όμως να αναφέρει ονομαστικά τη Φλάνδρα.

Ο Smagghe είπε ότι η οργάνωσή του είναι πολύ περισσότερο υπέρ μιας χιλιομετρικής εισφοράς «σε συνάρτηση με το πότε, πού και πόσο μακριά οδηγούν οι αυτοκινητιστές».

Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι η πρώτη φορά που μια περιφέρεια προτείνει πρόσθετο τέλος για τη χρήση των δρόμων. Στην πραγματικότητα, οι συζητήσεις συνεχίζονται για περισσότερα από 20 χρόνια. Μέχρι στιγμής δεν έχει επιβληθεί ποτέ κάποιο ενιαίο σύστημα.

The post Θα υιοθετήσει το σύστημα της βινιέτας η Βαλλονία; appeared first on .