Κοινό σύστημα για τις τρεις Περιφέρειες

Η εισαγωγή της ψηφιακής βινιέτας θα βασιστεί σε συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της Φλάνδρας, της Βαλλονίας και της Περιφέρειας των Βρυξελλών, οι οποίες έχουν την αρμοδιότητα για θέματα κινητικότητας στο Βέλγιο.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των εφημερίδων De Tijd και De Morgen, απομένει να διευθετηθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες σχετικά με την κατανομή των εσόδων και του κόστους μεταξύ των τριών Περιφερειών, προτού το σχέδιο παρουσιαστεί επισήμως.

Η ιδέα της καθιέρωσης βινιέτας βρίσκεται στο τραπέζι εδώ και αρκετά χρόνια, ωστόσο πλέον φαίνεται πως εισέρχεται στην τελική ευθεία.

Το κόστος θα εξαρτάται από τις εκπομπές CO₂

Το ύψος της ετήσιας βινιέτας δεν θα είναι ενιαίο, αλλά θα διαφοροποιείται ανάλογα με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) κάθε οχήματος.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες:

• 90 ευρώ ετησίως θα πληρώνουν τα οχήματα μηδενικών εκπομπών CO₂.
• 100 ευρώ ετησίως θα καταβάλλουν τα οχήματα που πληρούν τουλάχιστον τις προδιαγραφές Euro 4.
• 125 ευρώ ετησίως θα κοστίζει η βινιέτα για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.

Παράλληλα, θα προβλέπονται και βραχυχρόνιες βινιέτες, ώστε να εξυπηρετούνται όσοι χρησιμοποιούν περιστασιακά το οδικό δίκτυο της χώρας. Οι διαθέσιμες διάρκειες θα είναι μίας ημέρας, δέκα ημερών, ενός μήνα ή δύο μηνών.

Συνδέεται με τη μεταρρύθμιση του φόρου κυκλοφορίας

Ο υπουργός Οικονομικών της Φλάνδρας, Ben Weyts, διευκρίνισε ότι η εφαρμογή της βινιέτας συνδέεται άμεσα με τη μεταρρύθμιση του ετήσιου φόρου κυκλοφορίας.

Στόχος της κυβέρνησης είναι η νέα επιβάρυνση να αντισταθμιστεί από τις αλλαγές στη φορολογία, έτσι ώστε οι συνολικοί φόροι που καταβάλλουν οι οδηγοί στη Φλάνδρα να μην αυξηθούν.

Το σχέδιο αναμένεται να συζητηθεί και να εγκριθεί από τη φλαμανδική κυβέρνηση, καθώς η τελική πολιτική έγκριση αποτελεί το τελευταίο ουσιαστικό βήμα πριν από την υλοποίησή του.

Έσοδα 130 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2027

Σύμφωνα με τις δημοσιονομικές προβλέψεις της φλαμανδικής κυβέρνησης, η εφαρμογή της ψηφιακής βινιέτας εκτιμάται ότι θα αποφέρει περίπου 130 εκατομμύρια ευρώ ετησίως από το 2027.

Με το νέο σύστημα, το Βέλγιο ακολουθεί το παράδειγμα αρκετών ευρωπαϊκών χωρών που έχουν ήδη υιοθετήσει ηλεκτρονικές βινιέτες ή άλλα συστήματα χρέωσης για τη χρήση του οδικού δικτύου, επιδιώκοντας παράλληλα μεγαλύτερη σύνδεση του κόστους μετακίνησης με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων.

Belgique : une vignette numérique obligatoire sur les autoroutes à partir de 2027 pour tous les automobilistes

Dès le 1er mai 2027, les conducteurs belges comme étrangers devront disposer d’une vignette numérique pour circuler sur les autoroutes et les principales routes régionales du pays. Le dispositif sera accompagné d’une réforme de la taxe de circulation afin de maintenir une pression fiscale globale inchangée en Flandre.

À partir du 1er mai 2027, toute personne souhaitant emprunter les autoroutes belges ainsi que les routes régionales devra être munie d’une vignette numérique, qu’elle réside en Belgique ou qu’elle vienne de l’étranger. Cette nouvelle mesure marque une évolution importante de la politique de mobilité du pays et s’inscrit dans une réforme plus large de la fiscalité automobile.

Un projet commun aux trois Régions

La mise en place de cette vignette repose sur un accord de coopération entre la Flandre, la Wallonie et la Région de Bruxelles-Capitale, compétentes en matière de mobilité.

Selon les informations publiées par De Tijd et De Morgen, les discussions portent désormais essentiellement sur la répartition des coûts et des recettes entre les trois Régions. Une présentation officielle du système est attendue dans les prochaines semaines.

Ce projet est évoqué depuis plusieurs années, mais il semble désormais proche de son aboutissement.

Une tarification liée aux émissions de CO₂

Le prix de la vignette annuelle sera calculé en fonction des émissions de dioxyde de carbone du véhicule.

Le barème actuellement envisagé prévoit :

90 euros par an pour les véhicules sans émissions de CO₂ ;
100 euros par an pour les véhicules répondant au minimum à la norme Euro 4 ;
125 euros par an pour les véhicules les plus polluants.

Des formules de courte durée seront également proposées afin de répondre aux besoins des automobilistes occasionnels. Il sera ainsi possible d’acheter une vignette valable une journée, dix jours, un mois ou deux mois.

Une réforme liée à la taxe de circulation

Le ministre flamand des Finances, Ben Weyts, souligne que cette vignette fait partie intégrante de la réforme de la taxe annuelle de circulation.

L’objectif affiché est de rééquilibrer la fiscalité afin que la charge globale supportée par les automobilistes flamands n’augmente pas, malgré l’introduction de cette nouvelle contribution.

Le dossier doit encore recevoir l’approbation définitive du gouvernement flamand avant sa mise en œuvre.

130 millions d’euros de recettes attendues chaque année

Les prévisions budgétaires de la Flandre estiment que cette nouvelle vignette générera environ 130 millions d’euros de recettes annuelles à partir de 2027.

Avec cette réforme, la Belgique rejoindra plusieurs pays européens ayant déjà adopté un système de vignette électronique ou de péage routier, tout en renforçant le principe selon lequel le coût de l’utilisation des infrastructures routières doit davantage tenir compte de l’impact environnemental des véhicules.

The post Έρχεται ψηφιακή βινιέτα για όλους τους οδηγούς από το 2027 – Τι αλλάζει για Βέλγους και ξένους οδηγούς appeared first on .

Η Ιταλία βρίσκεται στη δεύτερη θέση, με την διαδρομή Μιλάνο–Μπάρι να κοστίζει 68,30 €, δηλαδή την 3η πιο ακριβή στη γηραιά ήπειρο. Τρίτη έρχεται η Δανία, με τη γέφυρα Øresundsbron (Δανία–Σουηδία) να ζητά 54 € – το πιο ακριβό πέρασμα γέφυρας στην Ευρώπη.

Και η Σουηδία βρίσκεται επίσης στις πρώτες θέσεις, εξαιτίας της ίδιας γέφυρας, ενώ στην Ανατολική Ευρώπη, η Κροατία έχει τα ακριβότερα διόδια στην περιοχή, με τιμή στα 32,80 €.

Αντίθετα, η Μεγάλη Βρετανία φιλοξενεί πολύ φθηνά τμήματα με διόδια, όπως η Warburton Bridge, με μόλις 0,14 €, ενώ η Βοσνία-Ερζεγοβίνη προσφέρει τη σύνδεση Svilaj–Odžak στα 0,61 €. Μακροπρόθεσμα, τέτοιες ακραίες διαφορές δείχνουν τις σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις που επιβάλλουν ορισμένες χώρες στους διερχόμενους οδηγούς, ιδιαίτερα τουρίστες και χρήστες μεγάλων αποστάσεων σε βασικούς οδικούς άξονες.

Συμπέρασμα:

Οι οδηγοί που σχεδιάζουν οδικά ταξίδια στην Ευρώπη καλό είναι να λαμβάνουν υπόψη ότι οι χρεώσεις για διόδια μπορούν να φτάσουν έως και 70 €/διάβαση σε συγκεκριμένες γαλλικές ή ιταλικές διαδρομές – ένα κόστος που μπορεί να μεταβάλλει σημαντικά το ταξιδιωτικό budget.

The post Οι ακριβότεροι δρόμοι διοδίων στην Ευρώπη – Η Γαλλία στην κορυφή, η Ιταλία και η Δανία ακολουθούν appeared first on .

«Η εφαρμογή δείχνει εάν υπάρχουν κινητά τηλέφωνα στο φορτηγό. Σε μεγάλους αριθμούς, αυτό δείχνει την παρουσία μεταναστών στο αμπάρι», δήλωσε ο κυβερνήτης της Δυτικής Φλάνδρας Carl Decaluwé. «Θέλουμε να δυσκολέψουμε τη δουλειά των λαθρεμπόρων».

Αφού σαρωθεί το φορτίο τους, οι οδηγοί μπορούν να λάβουν μια σφραγίδα Green Lane, η οποία θα επιταχύνει τις διαδικασίες check-in στα λιμάνια προορισμού. Το σύστημα πρόκειται να εφαρμοστεί και σε άλλους χώρους στάθμευσης στην Ευρώπη.

Η ανακαίνιση του χώρου στάθμευσης στο Jabbeke περιλαμβάνει μια επένδυση 16,5 εκατομμυρίων ευρώ. Έχουν εγκατασταθεί περίφραξη, κάμερες ANPR και σύστημα συναγερμού και μια εταιρεία ασφαλείας παρακολουθεί τον χώρο εξ αποστάσεως.

«Η Δυτική Φλάνδρα είναι ένας σημαντικός κόμβος στο δίκτυο logistic προς τα λιμάνια του Βελγίου και της Γαλλίας, με -όχι σπάνια- το Ηνωμένο Βασίλειο ως τον επόμενο προορισμό», δήλωσε ο Decaluwé. «Τα τελευταία χρόνια έχουμε πολεμήσει ενάντια στο λαθρεμπόριο ανθρώπων στην επικράτειά μας με κάθε δυνατό τρόπο και με μεγάλη επιτυχία».

The post Σκάνερ στα πάρκινγκ των αυτοκινητοδρόμων για την αντιμετώπιση της λαθρεμπορίας ανθρώπων appeared first on .

Η αύξηση της φορολογίας «δεν θα ήταν μόνο παραβίαση του λόγου του κράτους» αλλά και «μια αντίφαση σε μια εποχή που υπάρχει επείγουσα ανάγκη να επενδύσουμε στην απαλλαγή του δρόμου από τις εκπομπές άνθρακα», υποστήριξε η Vinci Autoroutes σε ένα μήνυμα που εστάλη στο Γαλλικό Πρακτορείο.

Η γαλλική κυβέρνηση σχεδιάζει να εισαγάγει νέο φόρο στις παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων και στα μεγάλα αεροδρόμια το 2024, ο οποίος θα αποφέρει έσοδα 600 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, ανακοίνωσε την Τετάρτη κατά την παρουσίαση του σχεδίου προϋπολογισμού της.

The post Οδηγείτε στη Γαλλία; Άσχημα νέα, αφού ακριβαίνουν οι αυτοκινητόδρομοι appeared first on .

Η κ. Peeters έδωσε εντολή στη Φλαμανδική Υπηρεσία Αυτοκινητοδρόμων και Κυκλοφορίας να αντικαταστήσει τους υπόλοιπους λαμπτήρες και να επιτύχει 100% φωτισμό LED στους αυτοκινητόδρομους της Περιφέρειας έως το 2027, τρία χρόνια νωρίτερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Με τη μετάβαση σε 100% φωτισμό LED, η Φλαμανδή Υπουργός Μεταφορών ελπίζει να είναι σε θέση να διπλασιάσει τουλάχιστον την ποσότητα ενέργειας που εξοικονομείται. Αυτό με τη σειρά του θα εξοικονομήσει στους φορολογούμενους 1,4 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Εκτός από το ότι είναι πιο ενεργειακά αποδοτικός, ένα άλλο πλεονέκτημα του φωτισμού LED είναι ότι μπορεί να μειώνεται εξ αποστάσεως και ότι κάθε φως του δρόμου μπορεί να ανάβει και να σβήνει ξεχωριστά, εάν το απαιτούν οι συνθήκες.

The post Με LED ο φωτισμός των αυτοκινητόδρομων της Φλάνδρας ως το 2027 appeared first on .

Οι μετανάστες συχνά κατευθύνονται σε χώρους στάθμευσης αυτοκινητοδρόμων για να πηδήξουν σε ένα φορτηγό, ελπίζοντας έτσι ότι θα κατευθυνθούν προς το Ηνωμένο Βασίλειο. «Το κλείσιμο των χώρων στάθμευσης δεν ήταν επιλογή. Το πρόβλημα απλά θα μετατοπιζόταν αλλού. Υπήρχαν επίσης φόβοι ότι εάν οι χώροι στάθμευσης ήταν κλειστοί, τα φορτηγά θα άρχιζαν να σταθμεύουν στα κέντρα των χωριών», εξηγεί ο κυβερνήτης, Jan Spooren.

Σε συνεργασία με τους εισαγγελείς, την αστυνομία, το τμήμα μετανάστευσης και την υπηρεσία οδοποιίας βρέθηκε μια λύση. Τοποθετήθηκαν περιφράξεις και εγκαταστάθηκαν CCTV (κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης).

Ο αριθμός των μεταναστών που εντοπίστηκαν έχει πέσει κατακόρυφα, ενώ οι αναφορές της αστυνομίας επίσης εμφάνισαν μείωση: 31 το έτος έως τις 20 Οκτωβρίου σε σύγκριση με 211 την ίδια περίοδο πέρυσι.

Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη διάρκεια της πανδημίας ο όγκος της κυκλοφορίας φορτηγών μειώθηκε, ενώ ο αριθμός των μεταναστών διέλευσης δεν έπεσε.

Η υπουργός κινητικότητας της Φλάνδρας, Lydia Peeters (φιλελεύθερη) παραδέχεται ότι, παρόλο που οι αριθμοί πέφτουν, το θέμα των μεταναστών διέλευσης είναι απίθανο να εξαλληφθεί. Επεκτείνονται οι συμβάσεις με ιδιωτικές εταιρείες ασφάλειας, ενώ σχεδιάζονται και περαιτέρω επενδύσεις σε χώρους στάθμευσης αυτοκινητοδρόμων.

The post Μεγαλύτερη ασφάλεια στα πάρκινγκ των αυτοκινητοδρόμων για τον εντοπισμό παράνομων μεταναστών appeared first on .