Επίσης, μετά από παρέμβαση του πρώην περιφερειάρχη Αττικής, Γιάννη Σγουρού, αναφέρθηκε και στο ανολοκλήρωτο μετρό της Θεσσαλονίκης, αφήνοντας αιχμές για το γεγονός ότι ολόκληρο το ποσό της χρηματοδότησης έχει δοθεί για το συγκεκριμένο έργο, αλλά «δεν έχει προχωρήσει». Το λόγο πήρε και ο περιφερειάρχης της Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός ο οποίος επίσης έκανε λόγο για κακή «επικοινωνία» της περιφερειακής πολιτικής προς τους πολίτες της ΕΕ, ενώ χαρακτήρισε την ανεργία ως ένα «μεγάλο εχθρό».

Στα πλαίσια της συζήτησης στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι των περιφερειακών αρχών, η Ρουμάνα Επίτροπος τόνισε ότι η περιφερειακή πολιτική προσαρμόζεται στις νέες απαιτήσεις του παρόντος Πολυετούς Δημοσιονομικού Πλαισίου, ενώ πρόσθεσε ότι «ο προϋπολογισμός δεν θα αυξηθεί».

Στη συνεδρίαση επίσης συμμετείχε και ο Πρόεδρος της Επιτροπής των Περιφερειών (ΕτΠ), Μάρκου Μαρκούλα, ο οποίος τόνισε τη σημασία της συμβολής του Ευρωπαϊκού Ταμείου Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΤΣΕ), καθώς και τη «συμβολή της DG GROW και της DG CONNECT» στην περιφερειακή πολιτική, ενώ ανέφερε ότι είναι αναγκαίο να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στις λιγότερο ανεπτυγμένες περιφέρειες.

Η εν λόγω συζήτηση γίνεται λίγες μέρες μετά την αξιολόγηση των επενδύσεων της ΕΕ για την περίοδο 2007-2013, ενώ έρχεται και πάλι στο επίκεντρο ο διάλογος για τη χάραξη της περιφερειακής πολιτικής μετά το 2020, λόγω της ενδιάμεσης αξιολόγησης. Σύμφωνα με τα πορίσματα της ανεξάρτητης αξιολόγησης για το 2007-2013, τα μακροπρόθεσμα οφέλη θα γίνουν εμφανέστερα μέχρι το 2023, καθώς τα ποσά που έχουν επενδυθεί θα έχουν σχεδόν τριπλάσια απόδοση (2,74) στο Πανευρωπαϊκό ΑΕΠ. Επιπλέον, η Πολιτική Συνοχής δημιούργησε 1 εκατ. θέσεις εργασίας μέχρι τώρα.

Αναφορικά με την Ελλάδα, το συνολικό ποσό της κοινοτικής χρηματοδότησης για την ίδια περίοδο άγγιξε το 18,9% (15,8 δις) των συνολικών εθνικών επενδύσεων, ενώ ο αντίστοιχος μέσος όρος της ΕΕ είναι 6,5%. Οι επενδύσεις πραγματοποιήθηκαν κυρίως στον επιχειρηματικό τομέα, στις μεταφορές, στην έρευνα και στην καινοτομία, αλλά και στο περιβάλλον.

Τα πορίσματα της ανεξάρτητης αξιολόγησης δείχνουν ότι υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, καθώς και την επίτευξη των στόχων. Επίσης, τα χρηματοδοτικά μέσα πρέπει να αξιοποιηθούν κατά το μέγιστο, ενώ οι αστικές δράσεις για την αειφόρο ανάπτυξη πρέπει να στηρίζονται κατ’ εξοχήν από τους τοπικούς φορείς.

Πηγή: euractiv.gr

The post Κρέτσου: «Οι Έλληνες αγνοούν ότι το μετρό της Αθήνας έγινε από την ΕΕ» appeared first on .

Οι χάρτες του μετρό της Αθήνας είχαν τοποθετηθεί μέσα στο σταθμό, για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας Bourne, με πρωταγωνιστή τον Μάτ Ντέιμον, το σκηνικό της οποίας διαδραματίζεται στην Αθήνα.

Η ταινία θα βγει στις κινηματογραφικές αίθουσες αυτό το καλοκαίρι.

Δείτε τις φωτογραφίες:

The post Μπήκαν σε σταθμό του Λονδίνου και βρέθηκαν στο μετρό της Αθήνας! appeared first on .

«Μετρό που αξίζουν τη βόλτα» τιτλοφορείται το σχετικό θέμα του Frommers.com, που επιχειρεί να συγκρίνει πολύ διαφορετικά μεταξύ τους συστήματα υπόγειου σιδηροδρόμου. «Τι είναι αυτό που χαρακτηρίζει τα καλύτερα συστήματα Μετρό του κόσμου; Εκτός από την ασφάλεια, την καθαριότητα και το κόστος, το να συνδυάζονται με σπουδαία αρχιτεκτονική, ή υπόγεια καταστήματα και μέρη για φαγητό» αναφέρει.

Το κείμενο του ταξιδιωτικού οδηγού αναφέρεται με κολακευτικά λόγια στο Μετρό της Αθήνας, το οποίο συμπεριλαμβάνει στα δέκα καλύτερα του κόσμου. «Ενα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα της διεκδίκησης των Ολυμπιακών Αγώνων από την Αθήνα ήταν η δημιουργία του Μετρό, ενός συστήματος που φιλοξενεί τα αρχαιολογικά ευρήματα που αποκαλύφθηκαν κατά τις εργασίες εκσκαφής (τείχη, συστήματα ύδρευσης, αγγεία, ακόμα και σαρκοφάγους). Ακόμα κι αν δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ούτε έναν από τους -περισσότερους από 50- σταθμούς του, αξίζει μια επίσκεψη στους σταθμούς Συντάγματος, ή της Ακρόπολης για να δείτε τα αρχαιολογικά ευρήματα, ή την Εθνική Αμυνα για τα έργα σύγχρονης τέχνης. Παρότι τα τρένα δεν είναι τόσο σύγχρονα ή αποτελεσματικά, η εικόνα γύρω τους κάνουν την επίσκεψη να αξίζει τον κόπο» καταλήγει.

Στο ίδιο κείμενο ο συντάκτης του ταξιδιωτικού οδηγού συμπεριλαμβάνει τα Μετρό της Μόσχας (ένα από τα παλαιότερα και, κατά κοινή ομολογία, το πιο λαμπρό του κόσμου), του Λονδίνου, της Στοκχόλμης, του Τόκιο, της Νέας Υόρκης, του Παρισιού, του Ντουμπάι, του Χονγκ Κονγκ και του Πεκίνου. Ο εκδοτικός οίκος Frommer’s ιδρύθηκε το 1957 και έχει εκδώσει περισσότερους από 350 ταξιδιωτικούς οδηγούς, πουλώντας πάνω από 75 εκατομμύρια αντίτυπα παγκοσμίως.

Και με την αφορμή, μερικά «ιστορικά» στοιχεία: το Μετρό της Αθήνας ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1992 και τα δύο πρώτα τμήματά του παραδόθηκαν τον Ιανουάριο του 2000: η Γραμμή 2 «Σύνταγμα-Σεπόλια» και η Γραμμή 3 «Εθνική Αμυνα-Σύνταγμα». Σήμερα, οι δύο γραμμές του έχουν μήκος 59,7 χλμ. (συμπεριλαμβανομένων των 20,7 χλμ. γραμμής του προαστιακού από τον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας προς το Αεροδρόμιο) και διαθέτουν 40 σταθμούς (4 σε κοινή χρήση με τον Προαστιακό). Καθημερινά περίπου 938.000 επιβάτες εξυπηρετούνται από τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό, ενώ η Γραμμή 1 των ΗΣΑΠ (μήκους 25,6 χλμ. με 24 Σταθμούς) εξυπηρετεί αντίστοιχα 460.000 επιβάτες. Σε εξέλιξη βρίσκεται η επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά, με 7,6 χλμ. σήραγγας και 6 νέους σταθμούς.

Πηγή: Kathimerini.gr

The post Το αττικό μετρό στα 10 καλύτερα του κόσμου appeared first on .