Το περιστατικό σημειώθηκε την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2025, όταν συνεργείο καθαρισμού ανέφερε ύποπτα ίχνη κοριών ή ψύλλων σε Airbus A330-300, το οποίο επρόκειτο να αναχωρήσει από τις Βρυξέλλες προς την Άκρα (Γκάνα). Μετά τον αρχικό συναγερμό, η εταιρεία πραγματοποίησε έλεγχο που χαρακτήρισε το περιστατικό ως “ψευδή συναγερμό”.

Ωστόσο, πέντε μέλη του πληρώματος καμπίνας παρέμειναν επιφυλακτικά, εκφράζοντας ανησυχία για την καθαριότητα του αεροσκάφους. Τελικά, δύο εξ αυτών πείστηκαν να εργαστούν, ενώ τρεις επικαλέστηκαν το δικαίωμά τους να κριθούν “ανίκανοι για πτήση” (unfit to fly), σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό που επιτρέπει σε μέλη πληρώματος να αποσυρθούν από τα καθήκοντά τους όταν νιώθουν σωματικά ή ψυχολογικά ακατάλληλοι, για οποιονδήποτε λόγο.

Η εταιρεία, όμως, δεν αποδέχθηκε την απόφασή τους. Οι τρεις αεροσυνοδοί κλήθηκαν σε πειθαρχική ακρόαση τη Δευτέρα 20 Οκτωβρίου και απολύθηκαν με την αιτιολογία “σοβαρού παραπτώματος”, καθώς η διοίκηση υποστήριξε πως παραβίασαν διαδικασίες και προκάλεσαν οικονομική ζημία.

Οι απολυμένοι είχαν πολυετή υπηρεσία στην εταιρεία — 20, 27 και 30 χρόνια αντίστοιχα — και, όπως δήλωσαν, περίμεναν ενδεχομένως μια επίπληξη, όχι όμως άμεση απόλυση. Τα συνδικάτα BBTK/SETCA και ACV Puls/CNE χαρακτήρισαν την απόφαση δυσανάλογη και επικίνδυνη, θεωρώντας ότι υπονομεύει το δικαίωμα των πληρωμάτων να δηλώνουν ακαταλληλότητα χωρίς φόβο αντιποίνων.

«Τα μέλη πληρώματος που αισθάνονται ανασφαλή μπορεί πλέον να πιεστούν να πετάξουν, κάτι που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών», δήλωσε ο Jeroen Van Ranst της ACV Puls στο Aviation24.

Ήδη το Σάββατο 25 Οκτωβρίου, τα συνδικάτα πραγματοποίησαν κινητοποίηση, χωρίς να επηρεαστούν οι πτήσεις. Παράλληλα, προειδοποίησαν ότι αν η διοίκηση δεν απαντούσε έως τις 27 Οκτωβρίου, θα προχωρούσαν σε επίσημη ειδοποίηση απεργίας — κάτι που πλέον έγινε.

Με την ειδοποίηση ήδη κατατεθειμένη, η Brussels Airlines έχει μία εβδομάδα να απαντήσει. Αν δεν υπάρξει συμφωνία, η απεργία θεωρείται πολύ πιθανή, απειλώντας να προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στις πτήσεις ενόψει της φθινοπωρινής περιόδου διακοπών.

Tensions chez Brussels Airlines après le licenciement de trois membres d’équipage

Les syndicats déposent un préavis de grève après un différend lié à des punaises de lit

La compagnie Brussels Airlines fait face à une nouvelle crise sociale. Les syndicats BBTK/SETCA (socialiste) et ACV Puls/CNE (chrétien) ont déposé un préavis de grève, quelques jours après le licenciement de trois hôtesses de l’air ayant refusé d’assurer une liaison en raison de la possible présence de punaises de lit à bord d’un appareil.

L’incident s’est produit le vendredi 16 octobre 2025, après que le personnel de nettoyage a signalé des traces suspectes de punaises ou de puces sur un Airbus A330-300 destiné à relier Bruxelles à Accra (Ghana). Suite à ces signalements, la compagnie a effectué un contrôle concluant à une fausse alerte.

Malgré tout, cinq membres d’équipage ont exprimé leurs doutes et leur inconfort. Deux ont finalement accepté de travailler, tandis que trois autres ont invoqué leur droit d’être déclarés “inaptes au vol” (unfit to fly), un droit reconnu par la réglementation européenne permettant au personnel navigant de se retirer de ses fonctions en cas d’inaptitude physique ou psychologique, quelle qu’en soit la raison.

Brussels Airlines a toutefois refusé de valider cette décision et a convoqué les trois employés à une audition disciplinaire le lundi 20 octobre. Ils ont ensuite été licenciés pour “faute grave”, la direction estimant qu’ils avaient enfreint les procédures et causé un préjudice opérationnel et financier.

Les trois employés concernés, forts de 20, 27 et 30 ans d’ancienneté, affirment avoir été pris de court : ils s’attendaient à un avertissement, pas à un licenciement immédiat. Les syndicats BBTK/SETCA et ACV Puls/CNE dénoncent une décision disproportionnée et dangereuse, estimant qu’elle met en péril le droit des équipages à refuser un vol pour des raisons de sécurité.

« Les membres d’équipage qui se sentent en insécurité pourraient désormais être contraints de voler malgré eux, ce qui met en danger la sécurité des passagers », a déclaré Jeroen Van Ranst (ACV Puls) à Aviation24.

Une manifestation syndicale a eu lieu le samedi 25 octobre, sans perturber les vols, mais les organisations syndicales avaient prévenu : sans réponse de la direction avant le 27 octobre, un préavis de grève serait déposé.

C’est désormais chose faite. La direction dispose d’une semaine pour réagir, sans quoi une grève est envisageable, risquant de perturber fortement le trafic aérien à l’approche des vacances d’automne.

The post Αναβρασμός και απειλή απεργίας στη Brussels Airlines μετά την απόλυση τριών μελών πληρώματος appeared first on .

Από τη Δευτέρα, το 50% του προσωπικού πωλήσεων της Inno έχει τεθεί σε προσωρινή ανεργία. Το ίδιο ισχύει για περίπου το 25% των στελεχών και των επικεφαλής τμημάτων, δήλωσε στο RTBF εκπρόσωπος του γαλλόφωνου χριστιανικού συνδικάτου CNE.

Το μέτρο αφορά και τα 16 καταστήματα της Inno και τα κεντρικά της γραφεία. Ωστόσο, ορισμένα καταστήματα επηρεάζονται περισσότερο από άλλα. Από το τέλος της περιόδου των εκπτώσεων του Ιανουαρίου, τα στοιχεία πωλήσεων στην Inno παρέμειναν εντυπωσιακά χαμηλά. Μια εξήγηση που δίνεται για αυτό είναι η συνεχιζόμενη κρίση με την οποία βρεθήκαμε αντιμέτωποι τα τελευταία δύο χρόνια.

«Μόλις βγήκαμε από μια κρίση και εισερχόμαστε σε μια άλλη, έναν πόλεμο στην Ευρώπη. Έχει αντίκτυπο στον πληθωρισμό, τις τιμές του πετρελαίου και την ενέργεια, επομένως οι καταναλωτές είναι αρκετά προσεκτικοί», δήλωσε η Valérie Van Walleghem της σοσιαλιστικής συνδικαλιστικής οργάνωσης.

Η κ. Van Walleghem πρόσθεσε ακόμη ότι η διοίκηση της Inno έχει υποδείξει ότι το προσωπικό θα βγει από την προσωρινή ανεργία, εφόσον υπάρξει ανάκαμψη στα στοιχεία των πωλήσεων.

Σε αντίθετη περίπτωση, το προσωπικό που έχει απολυθεί δεν θα εργαστεί ξανά μέχρι τα τέλη Ιουνίου, με εξαίρεση την εβδομάδα που ξεκινά στις 2 Μαΐου, όταν ο Inno γιορτάζει την 135η επέτειο από τα εγκαίνια του πρώτου καταστήματος Inno το 1887.

The post Η αλυσίδα πολυκαταστημάτων Inno απολύει το μισό προσωπικό μέχρι το τέλος Ιουνίου appeared first on .

«Το προτεινόμενο σχέδιο στερείται μιας πιο αυστηρής διαδικασίας για την διάσωση όσο το δυνατόν περισσότερων θέσεων εργασίας μέσω εσωτερικών ανακατατάξεων. Με το ρυθμό κλεισίματος των καταστημάτων, δεν θα είναι πλέον δυνατό να σωθεί μια δουλειά όταν ένα κατάστημα H&M κλείσει», λέει το CNE (Centrale nationale des Employés et des cadres du secteur privé / Εθνικό Κέντρο Εργαζομένων και Στελεχών του Ιδιωτικού Τομέα).

Η βελγική ένωση λέει ότι η H&M κλείνει τα καταστήματά της με εσκεμμένο τρόπο, ώστε να αποφευχθεί η ανάγκη δημιουργίας ενός πιο νομικά δεσμευτικού σχεδίου αναδιάρθρωσης.

«Επιπλέον, αυτό που προσφέρεται για τους απολυμένους συναδέλφους ως αποζημίωση απολύσεων είναι εντελώς ανεπαρκές», λέει η CNE.

Οι εργαζόμενοι της H&M υπέγραψαν μια αναφορά ζητώντας από τη διοίκηση να υποβάλει ξανά μια πρόταση για αυτά τα δύο σημεία, αλλά η ένωση αναφέρει ότι η διοίκηση «παρέμεινε κωφή».

Οι απεργίες και οι διαμαρτυρίες προγραμματίζονται για τις επόμενες ημέρες, με τις «εθνικές ημέρες δράσης» να πραγματοποιηθούν τις επόμενες εβδομάδες, λέει η ένωση.

Τα καταστήματα που ανακοίνωσαν το κλείσιμο περιλαμβάνουν δύο στο κέντρο της Αμβέρσας, ένα στις Βρυξέλλες (αυτό της Boulevard Anspach), ένα στη Γάνδη, ένα στο Charleroi καθώς και ένα COS (που ανήκει στην ίδια μάρκα) και ένα H&M στη Λιέγη.

The post Απεργιακή κινητοποίηση από τους υπαλλήλους των H&M για το κλείσιμο καταστημάτων appeared first on .

Πριν από περίπου ένα μήνα η ιρλανδικών συμφερόντων lowcost εταιρία, είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της να απολύσει 106 άτομα προσωπικού και 66 πιλότους, με αφορμή την κρίση του κορονοϊού.

«Αυτή η ανακοίνωση πραγματοποιείται ακριβώς κατά τη διάρκεια της πρώτης φάσης της διαδικασίας Renault σχετικά με τις ομαδικές απολύσεις», ανέφεραν τα μέλη του συνδικάτου, προσθέτοντας ότι «η Ryanair έδειξε για άλλη μια φορά την περιφρόνησή της για τους βελγικούς και ευρωπαϊκούς κανονισμούς για την αναδιάρθρωση».
Τα συνδικάτα τόνισαν ότι αυτή η τρίτη ανακοίνωση ήρθε ενώ η φάση 1 της διαδικασίας Renault ήταν σε πλήρη εξέλιξη.

«Περιφρόνηση για τη βελγική και την ευρωπαϊκή νομοθεσία»

«Οι κατάφωρες παραβιάσεις των νόμων στο Βέλγιο και στην Ευρώπη που διαπράχθηκαν από τη Ryanair δεν γνωρίζουν προηγούμενο», υπέδειξαν τα συνδικάτα.

Η CNE και η ACV Puls καλούν τον αρμόδιο υπουργό, Pierre-Yves Dermagne (PS) και την Κοινωνική Επιθεώρηση να αναλάβουν τις ευθύνες τους προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η Ryanair σέβεται το νόμο.

Απειλούνται συνολικά 266 θέσεις εργασίας

Όσον αφορά τους πιλότους, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει περαιτέρω απολύσεις. Συνολικά, το βελγικό τμήμα της ιρλανδικής εταιρείας θα μείωνε συνεπώς 266 θέσεις εργασίας. Η μείωση του προσωπικού θα επηρεάσει τόσο τα αεροδρόμια του Charleroi όσο και των Βρυξελλών.

Στην ανακοίνωση του Σεπτεμβρίου, η Ryanair είχε δηλώσει ότι υπέστη μεγαλύτερες απώλειες από το αναμενόμενο λόγω της κρίσης του κορονοϊού.

Στο Βέλγιο, η Ryanair απασχολεί 500 άτομα, τα περισσότερα από τα οποία εργάζονται στο αεροδρόμιο του Charleroi.

The post 200 απολύσεις έρχονται για το πλήρωμα καμπίνας της Ryanair στο Βέλγιο appeared first on .

Συγκεκριμένα, το σωματείο εργαζομένων CNE αναφέρει ότι η εταιρία χαμηλών ναύλων Ryanair θα απολύσει 44 πιλότους και 40 αεροσυνοδούς (84 άτομα στο σύνολο), ενεργοποιώντας τη διαδικασία που προβλέπει ο λεγόμενος «Νόμος Renault» που αφορά τις μαζικές απολύσεις.

Τις τελευταίες εβδομάδες η διοίκηση της Ryanair έχει επανειλημμένα ζητήσει από το εργατικό δυναμικό να αποδεχτεί περικοπές μισθών για να αποφευχθούν μαζικές απολύσεις βάσει της διαδικασίας του «Νόμου Renault».

Νωρίτερα, είχε προβλεφθεί μείωση μισθού 20% για τους πιλότους και μείωση 10% για το προσωπικό καμπίνας. Η Ryanair έχει ήδη ανακοινώσει 3.000 απολύσεις σε όλη την Ευρώπη. Στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιρλανδία έχουν επιτευχθεί συμφωνίες για τη διατήρηση της απασχόλησης σε αντάλλαγμα για περικοπές μισθών.

Ο «Νόμος Renault» (ή εναλλακτικά «Procédure Renault») είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται στα βελγικά μέσα ενημέρωσης και αναφέρεται σε μια νομικά υποχρεωτική περίοδο διαβούλευσης απαραίτητη όταν οι εργοδότες προβαίνουν σε μαζικές απολύσεις. Ο όρος προέρχεται από μια αμφιλεγόμενη μαζική απόλυση που έλαβε χώρα το 1997 στο εργοστάσιο της Renault στο Vilvoorde.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε το κλείσιμο του εργοστασίου της στο Vilvoorde, έχοντας ως αποτέλεσμα την απώλεια 3.097 θέσεων εργασίας. Οι απώλειες θέσεων εργασίας ανακοινώθηκαν χωρίς προηγούμενη διαβούλευση ή προειδοποίηση. Η ανακοίνωση προκάλεσε αύξηση 20% στην τιμή της μετοχής της εταιρείας, αλλά προκάλεσε ουσιαστικά αρνητικά ζητήματα εργασιακών σχέσεων, όπως απεργίες και άλλες ενέργειες σε βελγικό και ευρωπαϊκό επίπεδο προς υποστήριξη των εργαζομένων που επηρεάστηκαν.

Λόγω του αμφιλεγόμενου χαρακτήρα του κλεισίματος, η βελγική κυβέρνηση εξουσιοδότησε το Εθνικό Συμβούλιο Εργασίας (Conseil National du Travail / CNT) να υποβάλει έκθεση σχετικά με τη διαδικασία διαβούλευσης. Στη συνέχεια, μετά από σύσταση του CNT, ένας νόμος, γνωστός ως «νόμος της Renault» (loi Renault) ψηφίστηκε στις 13 Φεβρουαρίου 1998. Ο νόμος προσέθεσε επιπλέον απαιτήσεις σχετικά με τις απαραίτητες διαδικασίες όταν μια εταιρεία κάνει ομαδικές απολύσεις. Ο νόμος απαιτούσε από την εταιρεία να ενημερώνει τους εργαζομένους για τέτοιες απολύσεις, με αναφορά στη λογική για τις απολύσεις, και τα κριτήρια επιλογής για όσους απολύθηκαν. Επιπλέον, ο εργοδότης οφείλει να ακούσει τις προτάσεις και να απαντήσει σε όλα τα ερωτήματα των εργαζομένων σχετικά με τις απολύσεις.

The post Απολύσεις προσωπικού στην Ryanair appeared first on .