Δύο διαφορετικές περιπτώσεις, διαφορετικά δικαιώματα

Σύμφωνα με τον Ευρωπαίο επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, καθοριστικής σημασίας είναι η διάκριση ανάμεσα σε μια πραγματική έλλειψη καυσίμων και σε μια απλή αύξηση του κόστους τους. Αν μια πτήση ακυρωθεί επειδή δεν υπάρχει διαθέσιμο καύσιμο, τότε η κατάσταση μπορεί να χαρακτηριστεί ως «έκτακτη περίσταση». Σε αυτή την περίπτωση, οι αεροπορικές εταιρείες δεν υποχρεούνται να καταβάλουν αποζημίωση πέραν της επιστροφής του αντιτίμου του εισιτηρίου.

Αντίθετα, όταν μια ακύρωση οφείλεται σε οικονομικούς λόγους —όπως η εκτόξευση των τιμών— τότε δεν πρόκειται για έκτακτη συνθήκη. Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες διατηρούν πλήρως τα δικαιώματά τους για αποζημίωση, όπως προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Αυξήσεις τιμών, όχι έλλειψη καυσίμων

Παρά τις ανησυχίες, οι μέχρι τώρα ακυρώσεις πτήσεων δεν σχετίζονται με φυσική έλλειψη καυσίμων. Αντιθέτως, η βασική αιτία είναι η σημαντική αύξηση των τιμών της κηροζίνης, η οποία έχει υπερδιπλασιαστεί από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Ως αποτέλεσμα, αρκετές αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν δρομολόγια που δεν θεωρούν πλέον οικονομικά βιώσιμα.

Καθησυχαστική στάση από τις Βρυξέλλες

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι, προς το παρόν, δεν υπάρχουν ενδείξεις πραγματικής έλλειψης καυσίμων στην ευρωπαϊκή αγορά. Η κατάσταση παρακολουθείται στενά, ωστόσο δεν αναμένονται μαζικές ακυρώσεις πτήσεων στο άμεσο μέλλον.

Παράλληλα, η Ευρώπη διαθέτει στρατηγικά αποθέματα καυσίμων, τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν σε περίπτωση ανάγκης, υπό την προϋπόθεση ότι οι σχετικές αποφάσεις λαμβάνονται με συντονισμό και διαφάνεια μεταξύ των κρατών-μελών.

Στροφή σε εναλλακτικές λύσεις

Σε πιο μακροπρόθεσμο επίπεδο, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει τρόπους μείωσης της εξάρτησης από εισαγόμενα καύσιμα, μεταξύ άλλων μέσω εισαγωγών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και της ενίσχυσης της παραγωγής βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Οι σχετικές προτάσεις εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ενεργειακής και μεταφορικής πολιτικής που αναμένεται να παρουσιαστεί το επόμενο διάστημα.

Vols annulés et indemnisation : ce que disent les règles européennes en période de tensions énergétiques
Entre hausse des coûts et véritable pénurie, l’UE précise les droits des voyageurs

Face aux perturbations qui touchent actuellement le transport aérien en Europe, les autorités européennes ont tenu à clarifier les règles applicables en matière d’indemnisation des passagers. Au cœur du débat : la distinction entre une absence réelle de carburant et une augmentation spectaculaire de son prix.

Une frontière essentielle pour les passagers

D’après les explications fournies par le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, tout dépend de la cause de l’annulation. Si un vol est supprimé faute de carburant disponible, la situation peut être considérée comme exceptionnelle. Dans ce cas, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser d’indemnités supplémentaires aux passagers.

En revanche, lorsque la décision est motivée par des considérations économiques —par exemple une explosion des coûts du kérosène— les règles changent. Les voyageurs peuvent alors prétendre à une compensation, conformément au cadre européen en vigueur.

Une pression liée aux prix, pas à l’approvisionnement

À ce stade, les perturbations observées ne sont pas dues à un manque physique de carburant, mais bien à une hausse marquée des prix, alimentée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Cette situation pousse certaines compagnies à réduire leurs opérations sur les lignes les moins rentables.

Un marché encore stable, selon la Commission

Bruxelles se veut néanmoins rassurante : aucun signe de rupture d’approvisionnement n’est constaté pour l’instant. Le marché continue d’absorber les tensions et aucune vague d’annulations massives n’est anticipée à court terme.

Des réserves stratégiques existent par ailleurs au niveau européen et pourraient être mobilisées si nécessaire, dans un cadre coordonné entre États membres.

Vers une diversification des sources d’énergie

Enfin, l’Union européenne explore plusieurs pistes pour sécuriser son approvisionnement à plus long terme. Cela passe notamment par la diversification des importations, mais aussi par le développement de carburants alternatifs, plus durables, afin de réduire la dépendance aux régions actuellement sous tension.

Dans ce contexte incertain, la question des droits des passagers reste étroitement liée à l’évolution de la crise énergétique et à ses répercussions sur le secteur aérien.

The post Ακυρώσεις πτήσεων και αποζημιώσεις: τι ισχύει και τι προειδοποιεί η ΕΕ appeared first on .

Η πρόταση του Έλληνα Ευρωβουλευτή που ήταν Γενικός Εισηγητής σε σύνολο 33 Ευρωβουλευτών από όλες τις χώρες, υπερψηφίσθηκε από 30 βουλευτές. Δύο (2 ) καταψήφισαν και ένας 1 απείχε.

Οι προτάσεις του Έλληνα Ευρωβουλευτή είναι:

1. Η επέκταση του προϋπολογισμού του Ευρωπαϊκού Ταμείου Αλληλεγγύης, ώστε να καλύπτει τις ανάγκες των χωρών που πλήττονται.
2. Η αύξηση του αποθεματικού Αλληλεγγύης και Βοήθειας έκτακτης ανάγκης.
3. Η χρηματοδότηση από το Ταμείο να μην είναι σε βάρος της Ευρωπαϊκής χρηματοδότησης που λαμβάνουν τα κράτη μέλη, στο πλαίσιο άλλων πολιτικών της ΕΕ
4. Η Οικονομική ενίσχυση του ταμείου να μην συμψηφίζεται με άλλες ευρωπαϊκές ενισχύσεις.
5. Οι αποζημιώσεις να είναι άμεσες και να μειωθεί ο χρόνος αποδέσμευσης των
6. προκαταβολών.
7. Οι χρηματοδοτήσεις να φτάνουν άμεσα και έγκαιρα στις πληγείσες περιοχές.

Ο Έλληνας Ευρωβουλευτής ευχαρίστησε για τη συνεργασία τους σκιώδεις εισηγητές των υπόλοιπων πολιτικών κομμάτων, τονίζοντας ότι «Η κλιματική αλλαγή δε γνωρίζει σύνορα και επομένως πρέπει όλοι μαζί, πέρα από τις πολιτικές και κομματικές διαφορές να εργαστούμε σκληρά και να βρούμε τρόπους για τη θέσπιση προληπτικών μέτρων και τη δημιουργία μηχανισμών για την αντιμετώπιση του προβλήματος».

Ο φάκελος του κ. Αυτιά θα ψηφιστεί στην ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο τον Οκτώβριο.

The post Γ. Αυτιάς: Γρήγορες και μεγαλύτερες αποζημιώσεις από φυσικές καταστροφές για την Ελλάδα appeared first on .

Σημειώνεται ότι λόγω της πτώχευσης και του Thomas Cook Belgium, 575 υπάλληλοι της εταιρείας (270 εργαζόμενοι σε καταστήματα και 230 εργαζόμενοι στα κεντρικά γραφεία) στο Βέλγιο απολύθηκαν, ενώ χωρίς δουλειά έμειναν και 75 εργαζόμενοι σε άλλες εταιρείες του ομίλου.

Εξάλλου, η Ryanair ανακοίνωσε ότι από το προσεχές καλοκαίρι, θα δρομολογήσει 4 νέους προορισμούς από αεροδρόμια του Zaventem και Charleroi. Αυτό θα αυξήσει τις συνδέσεις της Ryanair προς και από το Βέλγιο σε 105 προορισμούς, εξυπηρετώντας περίπου 9,1 εκατομμύρια Βέλγους πελάτες ετησίως. Ογδόντα πέντε από αυτούς τους συνδέσμους θα είναι προς και από το αεροδρόμιο Charleroi. Τρεις από τις νέες γραμμές θα περιλαμβάνουν διαδρομές μεταξύ του Zaventem της Κατάνιας, της Κρακοβίας και της Σεβίλλης. Το τέταρτο θα συνδέει το Charleroi με το Τελ Αβίβ.

Πηγή: tornosnews.gr

The post Βέλγιο: Oι αποζημιώσεις από την Thomas Cook Belgium – επεκτείνεται η Ryanair appeared first on .