Οι γενικές αρχές του νέου διατάγματος, που εγκρίθηκε σε πρώτη ανάγνωση, είχαν ήδη συμφωνηθεί τον Μάρτιο, πρόσθεσε η Trachte. Η τελική έγκριση αναμένεται στην επόμενη νομοθετική περίοδο, όταν σχηματιστεί η νέα κυβέρνηση.

Το τεράστιο Palais du Midi, το οποίο εκτείνεται 165 μέτρα κατά μήκος της λεωφόρου Maurice Lemonnier, πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί μερικώς για να ανοίξει ο χώρος για κατασκευαστικές εργασίες στη γραμμή 3 του μετρό.

Όλοι οι υπάρχοντες ένοικοι θα πρέπει να απομακρυνθούν. Η κυβέρνηση θέλει να «αποζημιώσει όσο το δυνατόν επαρκώς τους εμπόρους για την απώλεια εισοδήματος λόγω του ανεπιθύμητου κλεισίματος, λαμβάνοντας υπόψη όσο το δυνατόν περισσότερο την ποικιλομορφία των συνθηκών και των οικονομικών δραστηριοτήτων».

Το χρηματικό ποσό που θα προσφερθεί στους καταστηματάρχες θα βασίζεται στην αξία ενοικίασης, την κερδοφορία και τον αριθμό των εργαζομένων σε κάθε επιχείρηση.

Έχουν ήδη θεσπιστεί μέτρα υποστήριξης και αποζημίωσης για τους εμπόρους κοντά στο Palais du Midi, σε συνεργασία με την πόλη των Βρυξελλών, τον δήμο του Saint-Gilles και τις ενδιαφερόμενες περιφερειακές αρχές – Bruxelles Economie Emploi, hub.brussels, εταιρεία δημόσιων μεταφορών Stib και υπηρεσία καθαρισμού Bruxelles Propreté.

Αυτά ορίζονται στην συμφωνία «Toots Thielemans Agreement», που πήρε το όνομά της από τον μουσικό της τζαζ που θα έχει έναν νέο σταθμό που θα φέρει το όνομά του. Αντικαθιστώντας το τρέχον σύμφωνο, αυτό θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2025 και θα διαρκέσει έως το τέλος του 2029, με συνολικό προϋπολογισμό 16,43 εκατ. ευρώ.

Φέτος, με βάση την τρέχουσα συμφωνία, θα εισαχθούν πρόσθετα μέτρα στήριξης για όλους τους εμπλεκόμενους λιανοπωλητές, για ετήσιο προϋπολογισμό που εκτιμάται σε περίπου 2 εκατ. ευρώ.

Πλέον φαντάζει όλο και πιο απίθανο να μπορέσει να σωθεί αυτό το όμορφο και εμβληματικό κτίριο, το οποίο άνοιξε το 1880 ως σκεπαστή αγορά και τώρα στεγάζει σχολεία, καταστήματα και αθλητικές εγκαταστάσεις.

Αντίθετα, έχει μετατραπεί σε εργοτάξιο για το Metro 3, το οποίο θα συνδέει το Evere στα βόρεια με το Forest στα νότια των Βρυξελλών σε 20 λεπτά μέσω 18 στάσεων από Bordet μέχρι Albert.

Οι συνομιλίες για την ταξινόμηση αυτού του ορόσημου των Βρυξελλών που σχεδιάστηκε από τον Βέλγο αρχιτέκτονα Wynand Janssens και αναπτύχθηκε αργότερα από τους Maurice van Ysendyck και André και Jean Polak βρίσκονται σε αναμονή.

Στην τελευταία συνεδρίαση της περιφερειακής κυβέρνησης, στις 26 Απριλίου, δεν ελήφθη καμία απόφαση για το τεράστιο βιομηχανικό συγκρότημα από κόκκινο τούβλο που περιλαμβάνει το αθλητικό κέντρο της πόλης, στη rue Roger van der Weyden.

Τον Ιούνιο του 2023, η Περιφέρεια είπε ότι το εσωτερικό έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί, αφήνοντας μόνο την πρόσοψη. Αυτός θα ήταν ο μόνος τρόπος για να εξασφαλιστεί η σύνδεση του σταθμού του μετρό Toots Thielemans με τον σταθμό Anneessens κοντά στη Bourse.

Η προσφορά για ταξινόμηση έγινε από κατοίκους της περιοχής Stalingrad-Lemonnier, με την υποστήριξη ενώσεων πολιτιστικής κληρονομιάς, συμπεριλαμβανομένης της ARAU.

Σχολιάζοντας την καταστροφή του Μεγάρου, περιέγραψε το κτίριο ως «εμβληματικό μνημείο, όχι μόνο στην κλίμακα της περιοχής, αλλά και του Πενταγώνου/Vijfhoek και της Περιφέρειας».

Η κατεδάφισή του θα σήμαινε, «την καταστροφή του αστικού και κοινωνικού ιστού μιας ολόκληρης γειτονιάς… που στερείται μεγάλο μέρος των εμπορικών, εκπαιδευτικών και αθλητικών δραστηριοτήτων της», ανέφερε η ομάδα.

Η περιφέρεια των Βρυξελλών λέει ότι θα υποδεχθεί τους καταστηματάρχες πίσω στο κτίριο μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι θα μπορούσαν να επιβιώσουν τουλάχιστον 10 χρόνια μακριά, με την ανοικοδόμηση απίθανο να ολοκληρωθεί πριν από το 2035, σύμφωνα με την ARAU. Ήδη έχουν βρεθεί νέες στέγες για το αθλητικό κέντρο και την Ecole Francisco Ferrer.

Στις αρχές του 2024, το Palais du Midi συμπεριλήφθηκε μεταξύ των 11 πιο απειλούμενων τοποθεσιών και μνημείων στην Ευρώπη (περισσότερα στο σχετικό άρθρο του Newsville, εδώ). Αυτός ο κατάλογος σταθεροποιήθηκε από την Europa Nostra, μια πανευρωπαϊκή ομοσπονδία με στόχο τη διαφύλαξη της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς.

The post Metro 3: οικονομική στήριξη για τους μαγαζάτορες του Palais du Midi appeared first on .

H Υπουργός αποκαλύπτει ότι στο τελευταίο δημοσιονομικό κονκλάβιο απελευθερώθηκαν πρόσθετοι πόροι για την εποπτεία των θυμάτων στο πλαίσιο αυτής της δίκης: 692.000 ευρώ για το 2022 και 505.000 ευρώ για το 2023. Αυτό είναι σχεδόν 1,2 εκατ. ευρώ συνολικά.

«Επομένως, στρατολογήσαμε επιπλέον βοηθούς δικαιοσύνης για να συνοδεύσουν τα θύματα κατά τη διάρκεια της δίκης, αλλά δημιουργήσαμε επίσης ομάδες υποστήριξης για όλα τα θύματα, μεταξύ άλλων», εξηγεί η Valérie Glatigny σε συνέντευξή της στην L’Avenir.

Υπενθυμίζουμε ότι η δίκη για τις επιθέσεις της 22ας Μαρτίου 2016 στο Maelbeek και στο Zaventem αναβλήθηκε για τις 30 Νοεμβρίου λόγω κάποιων κωλυμάτων.

The post Επιδικάστηκε αποζημίωση για τα θύματα των τρομοκρατικών επιθέσεων του 2016 appeared first on .

«Οι ταξιδιώτες των οποίων η πτήση θα ακυρωθεί λόγω της απεργίας που ανακοινώθηκε στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών τη Δευτέρα 20 Ιουνίου, στην Brussels Airlines στις 23, 24 και 25 Ιουνίου ή στη Ryanair στις 23, 24 και 25 Ιουνίου, δικαιούνται άλλη πτήση ή επιστροφή χρημάτων», είπε η υπουργός Εξωτερικών για την προστασία των καταναλωτών Eva De Bleeker σε δήλωσή της την Κυριακή.

Όσοι έχουν κάνει κράτηση για ένα πακέτο διακοπών που περιλαμβάνει μια πτήση που εντέλει ακυρώθηκε, θα πρέπει να επικοινωνήσουν με τον ταξιδιωτικό τους πράκτορα. Το ταξιδιωτικό γραφείο με τη σειρά του οφείλει να προσφέρει αντίστοιχες εναλλακτικές διακοπές ή με αντίστοιχη μείωση τιμής. Είναι επίσης δυνατό να ακυρωθεί το πακέτο και να γίνει πλήρης επιστροφή χρημάτων.

Για όσους έχουν αγοράσει ξεχωριστό αεροπορικό εισιτήριο, η αποζημίωση εξαρτάται από την ακριβή ταλαιπωρία που έχει υποστεί ο ενδιαφερόμενος. Όποιος φτάνει στον τελικό προορισμό με καθυστέρηση μεγαλύτερη των τριών ωρών δικαιούται αποζημίωση, εκτός από την περίπτωση «ανωτέρας βίας» ή απρόβλεπτων περιστάσεων. Εάν η ώρα αναχώρησης της πτήσης καθυστερήσει τουλάχιστον πέντε ώρες ή η πτήση ακυρωθεί, ο επιβάτης δικαιούται άλλη πτήση ή επιστροφή χρημάτων. Επιπλέον, ο επιβάτης δικαιούται και αποζημίωση, εκτός από περιπτώσεις ανωτέρας βίας. Η αποζημίωση αυτή ανέρχεται σε 250 €, 400 € ή 600 €, ανάλογα με την απόσταση.

Οι απεργίες του προσωπικού των αεροπορικών εταιρειών λόγω συνθηκών εργασίας δεν θεωρούνται «ανωτέρα βία». Οι απεργίες τρίτων, όπως του προσωπικού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή το προσωπικό του αεροδρομίου, θεωρούνται περιπτώσεις «ανωτέρας βίας».

Τέλος, σε περιπτώσεις καθυστερήσεων δύο ωρών επιπλέον χρόνου αναμονής από τη στιγμή της αναχώρησης (καθυστέρηση αναχώρησης), η αεροπορική εταιρεία υποχρεούται να προσφέρει γεύματα και αναψυκτικά, ανάλογα με το χρόνο αναμονής. Οι επιβάτες έχουν επίσης το δικαίωμα σε δύο δωρεάν τηλεφωνικές κλήσεις ή email ή, εάν είναι απαραίτητο, ένα βράδυ σε ξενοδοχείο και μεταφορά προς αυτό, εάν η αεροπορική εταιρεία αλλάξει την πτήση.

Εάν η αεροπορική εταιρεία αρνηθεί να αλλάξει ή να επιστρέψει τα χρήματα του εισιτηρίου, οι ταξιδιώτες μπορούν να υποβάλουν καταγγελία στο ομοσπονδιακό τμήμα κινητικότητας. Μπορούν επίσης να επικοινωνήσουν με την Υπηρεσία Συνηγόρου του Καταναλωτή (σε περίπτωση προβλήματος με βελγικές εταιρείες) ή με το Ευρωπαϊκό Κέντρο Καταναλωτών (σε περίπτωση προβλήματος με ξένες εταιρείες) για να βρουν μια φιλική διευθέτηση.

Ωστόσο, οι ταξιδιώτες ενδέχεται να χάσουν το δικαίωμά τους σε αποζημίωση (είτε χρηματική είτε εναλλακτικό πακέτο) εάν κάνουν οι ίδιοι αλλαγές στις ρυθμίσεις ταξιδιού.

The post Αποζημίωση στους ταξιδιώτες που επηρεάζονται από τις απεργίες στις αερομεταφορές appeared first on .

Αφού η γυναίκα, που φορά μαντίλα, απέτυχε δύο φορές να προσληφθεί στην STIB, κατέφυγε στο κέντρο ίσων ευκαιριών, Unia και την Ένωση Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, οι οποίες και παρέπεμψαν το ζήτημα στο δικαστήριο.

Η Unia ισχυρίστηκε ότι η εταιρεία, η STIB εν προκειμένω, απέτυχε να προσλάβει τη γυναίκα, παρόλο που είχε τα απαραίτητα προσόντα για να αναλάβει διοικητικό ρόλο, μια θέση που δεν έχει άμεση επαφή με το κοινό. Ως εκ τούτου, κρίνεται ότι η απόφαση της εταιρείας πάρθηκε κατόπιν θρησκευτικής ή φυλετικής προκατάληψης, μια πεποίθηση που ενδέχεται να έχει εκτεταμένες επιπτώσεις για την STIB.

H Els Keytsman της Unia, τοποθετείται επί του θέματος: «Στην πράξη, δεν επιτρέπονται οι διακρίσεις, παρά το γεγονός ότι αυτές συμβαίνουν. Μέχρι τώρα οι εργαζόμενες δεν είχαν το δικαίωμα να φορούν μαντίλα, αλλά οι άντρες συνάδελφοί τους μπορούσαν να έχουν μούσι. Η STIB θα πρέπει να επανεξετάσει την πολιτική της ».

Η εταιρεία διατάχθηκε τώρα να καταβάλει στη γυναίκα ως αποζημίωση τους μισθούς ενός έτους.

The post STIB: καλείται να πληρώσει αποζημίωση για την μη πρόσληψη γυναίκας με μαντίλα appeared first on .

Πιο συγκεκριμένα, ο Έλληνας ευρωβουλευτής του ΕΛΚ, στην ερώτησή του, περιγράφει σύντομα τη δραματική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο αγροτικός πληθυσμός των περιοχών αυτών, καθώς «χιλιάδες στρέμματα καλλιεργήσιμης γης, υποδομές, κατοικίες, θερμοκήπια και κτηνοτροφικές μονάδες έχουν καταστραφεί ολοσχερώς».

Τονίζει μάλιστα ότι, «το βαμβάκι, το καλαμπόκι και το τριφύλλι είναι οι καλλιέργειες που επλήγησαν κατά κύριο λόγο στο θεσσαλικό κάμπο με τους βαμβακοπαραγωγούς να έχουν υποστεί τη μεγαλύτερη ζημιά λίγες μέρες πριν μπουν στα χωράφια για συγκομιδή. Το συγκεκριμένο πρόβλημα οδηγεί μεγάλος μέρος του αγροτικού πληθυσμού σε πλήρες οικονομικό αδιέξοδο.»

Ακόμα και αν η ελληνική κυβέρνηση προχωρήσει άμεσα με το αίτημα για την ενεργοποίηση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Αλληλεγγύης ο Ευρωβουλευτής του ΕΛΚ εκτιμά ότι οι καταστροφές είναι τόσο μεγάλες που θα χρειαστεί περαιτέρω στήριξη για τους αγρότες και την πλήρη αποκατάσταση των ζημιών.

Ο Θ. Ζαγοράκης ζητά από την Κομισιόν να απαντήσει σχετικά με τις «επιπλέον δράσεις που μπορεί να προχωρήσει η ελληνική κυβέρνηση, ώστε, με τη συνδρομή της ΕΕ, να αποζημιωθούν πλήρως και άμεσα οι πληγέντες αγρότες και κτηνοτρόφοι» που είδαν τις περιουσίες τους να καταστρέφονται από την κακοκαιρία.

Την καλεί επίσης να γνωστοποιήσει στοιχεία «για τον χρονικό ορίζοντα αποζημίωσης των παραγωγών και αποκατάστασης των ζημιών από τα κράτη-μέλη που υπέστησαν αντίστοιχες καταστροφές».

Από Δ.Τ. 

The post Θ. Ζαγοράκης: «Επιπλέον συνδρομή της Ε.Ε. για την αποζημίωση των αγροτών και την αποκατάσταση των ζημιών στην Καρδίτσα» appeared first on .

       Συγκεκριμένα ο κος Συλικιώτης απευθύνθηκε στην Κομισιόν με την διαδικασία του κατεπείγοντος, τονίζοντας πως σε ένα μικρό κράτος μέλος όπως είναι η Κύπρος, με μικρή αγορά εργασίας, εκτιμάται πως η απόλυση των 280 εργαζομένων τηςCobalt θα οδηγήσει σε αλυσιδωτές επιπτώσεις για την οικονομία και την κοινωνία. Ζήτησε λοιπόν να αποζημιωθούν όσοι απολύθηκαν λόγω της πτώχευσης που κήρυξε η Cobalt από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση (ΕΤΠ), το οποίο δημιουργήθηκε για να παράσχει πρόσθετη στήριξη στους εργαζομένους που πλήττονται από τις συνέπειες των μεγάλων διαρθρωτικών αλλαγών ή τις συνέπειες της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής και οικονομικής κρίσης.

     Ο κος Συλικιώτης κάλεσε την Κομισιόν να εξετάσει την δυνατότητα αποζημίωσης των απολυμένων υπαλλήλων και να απαντήσει κατά πόσο προτίθεται η ΕΕ, μετά από σχετικό αίτημα της Κυπριακής Κυβέρνησης, να δρομολογήσει άμεσα τη συνεισφορά του Ευρωπαϊκού Ταμείου Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση στην αποζημίωση των εργαζομένων που απολύθηκαν από την εταιρεία Cobalt.

The post Αποζημίωση από ΕΕ για απολυμένους της COBALT ζητά ο Ν. Συλικιώτης appeared first on .

Δικαίωμα αποζημίωσης λόγω μεγάλης καθυστέρησης πτήσης θεμελιώνεται επίσης και στην περίπτωση πτήσεων με άμεση ανταπόκριση προς τρίτο κράτος που περιλαμβάνουν ενδιάμεση στάση εκτός του εδάφους της ΕΕ, έκρινε σήμερα το Δικαστήριο της ΕΕ (ΔΕΕ), ξεκαθαρίζοντας ότι η αποζημίωση στη βάση του δικαίου της ΕΕ, θα γίνεται ακόμα και στις πτήσεις «transit» με ενδιάμεσο σταθμό την ΕΕ.

The post Δικαίωμα αποζημίωσης ακόμη και σε transit πτήσεις αποφάσισε το ΔΕΕ appeared first on .

Ενώ η ελληνική κυβέρνηση απέστειλε φάκελο στη Κομισιόν που υπολογίζει τις άμεσες ζημιές από τους καταστροφικούς σεισμούς στη ΚΩ τον Ιούλιο του 2017 στα 101 εκ ευρώ η Κομισιόν προτίθεται να ενισχύσει οικονομικά για την αποκατάσταση των ζημιών μόλις με 2,5 εκ ευρώ την Ελλάδα.

Αυτό απαντάει η Κομισιόν σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή της Λαϊκής Ενότητας Νίκο Χουντή.

Ποιο συγκεκριμένα σε ερώτηση που είχε καταθέσει ο Έλληνας ευρωβουλευτής  ζητούσε να πληροφορηθεί  «σε ποια φάση βρίσκεται η διαδικασία αξιολόγησης της αίτησης στήριξης» τονίζοντας μεταξύ άλλων ότι «Το νησί της Κω, όλο αυτό το διάστημα, με δικές του αποκλειστικά δυνάμεις, προσπαθεί να αποκαταστήσει τις ζημιές που προκλήθηκαν από τον σεισμό, χωρίς να διαθέτει όμως την οικονομική δυνατότητα να κλείσει όλες τις «πληγές» που άνοιξε ο σεισμός, αφού, για παράδειγμα, 3 σχολεία ακόμη παραμένουν κλειστά, ενώ και οι ζημιές στις λιμενικές εγκαταστάσεις αλλά και τους αρχαιολογικούς χώρους δεν έχουν ακόμη αποκατασταθεί».

Στην απάντηση της η Κομισιόν αφού αναφέρει ότι «Η Ελλάδα δήλωσε συνολικές άμεσες ζημίες που ανέρχονται σε 101 εκατ. ευρώ περίπου» τονίζει επισημαίνοντας ότι  «Ενώ η αξιολόγηση της Επιτροπής επιβεβαιώνει εν μέρει τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν από τις ελληνικές αρχές, εντόπισε μια σειρά ζητημάτων, ιδίως σε σχέση με την αιτιολόγηση για τα ποσά των ζημιών που δηλώθηκαν για τον λιμένα και για την πολιτιστική κληρονομιά, τα οποία απαιτούν περαιτέρω διευκρίνιση».

Καταλήγοντας στην απάντηση της η Κομισιόν «προσγειώνει ανώμαλα» όσους πίστευαν σε ουσιαστική οικονομική βοήθεια διευκρινίζοντας  ότι «Για τις περιφερειακές καταστροφές όπως στην περίπτωση της Κω, η οικονομική βοήθεια ανέρχεται σε 2,5 % των συνολικών άμεσων ζημιών», δηλαδή περίπου 2,5 εκ ευρώ αν τελικά εγκριθούν.

Ολόκληρη η απάντηση της Κομισιόν έχει ως έξης :

Απάντηση της κ. Creţu

εξ ονόματος της Επιτροπής

(9.3.2018)

Η Επιτροπή εξέτασε την αίτηση της Ελλάδας για βοήθεια από το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ για τον σεισμό στην Κω. Η Ελλάδα δήλωσε συνολικές άμεσες ζημίες που ανέρχονται σε 101 εκατ. ευρώ περίπου, εκ των οποίων σχεδόν 48 εκατ. ευρώ αφορούν ζημιές στην πολιτιστική κληρονομιά (το μεγαλύτερο ενιαίο ποσό) και 43 εκατ. ευρώ αφορούν ζημιές στη δομή του λιμένα. Όλες οι άλλες ιδιωτικές και δημόσιες ζημίες που δηλώθηκαν, συμπεριλαμβανομένου του κόστους των επειγουσών επεμβάσεων και της επείγουσας στέγασης, ανέρχονται σε λίγο παραπάνω από 11 εκατομμύρια ευρώ. Ενώ η αξιολόγηση της Επιτροπής επιβεβαιώνει εν μέρει τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν από τις ελληνικές αρχές, εντόπισε μια σειρά ζητημάτων, ιδίως σε σχέση με την αιτιολόγηση για τα ποσά των ζημιών που δηλώθηκαν για τον λιμένα και για την πολιτιστική κληρονομιά, τα οποία απαιτούν περαιτέρω διευκρίνιση. Οι δαπάνες που σχετίζονται με τις ζημιές αυτές αντιπροσωπεύουν το 90 % του συνόλου της αίτησης. Ως εκ τούτου, στις αρχές του 2018 η Επιτροπή απέστειλε επιστολή προς τις ελληνικές αρχές, για να λάβει διευκρινίσεις, ώστε να μπορέσει να ολοκληρώσει την αξιολόγηση της αίτησης.

Όταν οριστεί το ποσό των συνολικών άμεσων ζημιών και εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του κανονισμού για το Ταμείο Αλληλεγγύης, η Επιτροπή προτείνει στη βάση αυτή ένα ποσό οικονομικής βοήθειας που πρέπει να εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο μέσω της έγκρισης διορθωτικού προϋπολογισμού. Για τις περιφερειακές καταστροφές όπως στην περίπτωση της Κω, η οικονομική βοήθεια ανέρχεται σε 2,5 % των συνολικών άμεσων ζημιών. Η Επιτροπή αναμένει ότι η διαδικασία θα ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια της άνοιξης του 2018.

The post Απάντηση της Κομισιόν στον Ν. Χουντή σχετικά με τις αποζημιώσεις της ΕΕ για τις ζημιές στην Κω appeared first on .

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πιο πολυσύχναστος μήνας για ταξίδια ήταν ο Αύγουστος, που συμπτωματικά ήταν και ο μήνας με τους περισσότερους τουρίστες. Βάσει του ποσοστού των προβληματικών πτήσεων από όλα τα αεροδρόμια της Ελλάδας, οι πτήσεις από τη χώρα μας με προορισμό το αεροδρόμιο Stansted London είχε τις περισσότερες προβληματικές πτήσεις και στη συνέχεια ακολουθούν πτήσεις προς το αεροδρόμιο της Σαντορίνης και της  Μυκόνου.

Βάσει του AirHelp Score 2017 που έχει ήδη ανακοινωθεί, το αεροδρόμιο της Αθήνας θεωρείται ανάμεσα στα καλύτερα του κόσμου κατακτώντας την 27η θέση σε ποιότητα υπηρεσιών και ακρίβεια χρόνου των πτήσεων. Το AirHelp Score  επίσης ανέδειξε την Olympic Air ως Νο 39 (ανάμεσα στις 40 καλύτερες αεροπορικές εταιρίες στον κόσμο) . Ενδιαφέρον έχει ότι η αεροπορική Monarch airlines μπήκε υπό επιτήρηση φέτος τον Οκτώβριο, ενώ με την AirBerlin συνέβη το ίδιο μέσα στον Αύγουστο. Εκτός αυτού, η Ryanair έχει συστηματικά ακυρώσεις τους τελευταίους μήνες επηρεάζοντας πάνω από 2 εκ επιβάτες κυρίως μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Νωρίτερα φέτος, ακόμα και η υποδειγματική εταιρία της Αγγλίας , British Airways αντιμετώπισε 2 φορές πολύ σοβαρά προβλήματα με τη μηχανογράφησή της μέσα σε ένα μήνα, δημιουργώντας πολλά προβλήματα στους επιβάτες της από ακυρώσεις ή καθυστερήσεις, χρεώνοντας της αεροπορική με περίπου 100 εκατ. λίρες για αποζημιώσεις επιβατών.

Κάποιες από τις πιο περίεργες δικαιολογίες που λένε οι αεροπορικές εταιρίες για τις καθυστερήσεις τη χρονιά που πέρασε, είναι ότι βρέθηκε στο αεροπλάνο σκορπιός ή ένα ποντίκι ή ότι δεν είχαν χαρτί τουαλέτας. Στην πραγματικότητα, η ύπαρξη ποντικιού και σκορπιού θα μπορούσε να είχε στοιχίσει στην British Airways μέχρι και 153,746 λίρες σε αποζημιώσεις για κάθε μία περίπτωση ξεχωριστά.

Όπως αναφέρει η Χρύσα Πομόνη, εκπρόσωπος της AirHelp: “Το 2017 ήταν μία πολύ ενδιαφέρουσα χρονιά για τους επιβάτες κυρίως της Ευρωπαϊκής Ένωσης, γιατί με την κατάρρευση της  Monarch, το φιάσκο της Ryanair και τη χρεωκοπία της  AirBerlin, υπήρξε μεγάλος αριθμός πτήσεων που ακυρώθηκαν ή καθυστέρησαν και αυτά επηρέασαν πολλούς επιβάτες. Κλείνοντας η χρονιά, βλέπουμε επίσης τις ακυρώσεις πτήσεων της Easyjet στο αεροδρόμιο Μακεδονία, αλλά δυστυχώς οι επιβάτες δεν έχουν δικαίωμα για αποζημίωση γιατί η αεροπορική εταιρία ισχυρίζεται λόγους ασφάλειας των πτήσεων με αποτέλεσμα να δημιουργούνται τεράστια προβλήματα, αλλά με τους επιβάτες να μην καλύπτονται από τον κανονισμό προστασίας των επιβατών ΕΚ261. Σε περίπτωση ακύρωσης ή καθυστέρησης πτήσης με υπαιτιότητα της αεροπορικής, οι επιβάτες δικαιούνται μέχρι και 600 € αποζημίωση από των αντίστοιχο αερομεταφορέα. Όμως, εκτός από το 2% που θα ζητήσει αποζημίωση, η πλειοψηφία των επιβατών δεν γνωρίζει τα δικαιώματά της. Παρακαλούμε τους επιβάτες που έχουν αντιμετωπίσει τέτοια προβλήματα φέτος, να διαβάσουν τα δικαιώματά τους ώστε να εξασφαλίσουν ότι δεν χάνουν την αποζημίωση που δικαιούνται. Στην AirHelp, η προτεραιότητά μας είναι να βοηθάμε επιβάτες να πάρουν την νόμιμη αποζημίωσή τους.”

 

Πηγή: Δημήτρης Μπαλής / News247.gr

The post Τι αποζημίωση δικαιούσαι σε ακύρωση ή καθυστέρηση πτήσης appeared first on .

Το αντίστοιχο ποσό για καθυστερήσεις και προβλήματα με πτήσεις στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου αντιστοιχεί στα 3,68 εκατ. ευρώ, στη Θεσσαλονίκη 3,28 εκατ. ευρώ και στην Κέρκυρα 1,96 εκατ. ευρώ.

Με το καλοκαίρι να πλησιάζει και την αύξηση της κίνησης πτήσεων, η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα τα προγνωστικά της για την καλοκαιρινή σεζόν, σύμφωνα με την οποία τουλάχιστον 70.000 επιβάτες που πετούν από και προς το Ελ. Βενιζέλος αναμένεται να έχουν καθυστέρηση, ακύρωση ή υπερκράτηση.

Ο Κανονισμός ΕΚ 261 από το 2004 είναι νόμος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών στον οποίο όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ πρέπει να συμμορφώνονται. Σύμφωνα με αυτόν τον ευρωπαϊκό νόμο για την προστασία των επιβατών αερομεταφορών, κάθε επιβάτης δικαιούται ως και 600 ευρώ αποζημίωση για καθυστέρηση, ακύρωση ή υπερκράτηση της θέσης του. Σύμφωνα με την εταιρεία, κάθε επιβάτης, που έτυχε να έχει άσχημη εμπειρία,  μπορεί να κάνει  αίτημα για αποζημίωση ως και 3 χρόνια πριν. Υπάρχει περίπτωση οι επιβάτες να μην θυμούνται λεπτομερώς τα στοιχεία από προηγούμενες πτήσεις και γι αυτό υπάρχει και η υπηρεσία Inbox Scanner της AirHelp.

Όπως φαίνεται μέσα από τους κανονισμούς, ταξιδιώτες που έχουν βιώσει καθυστέρηση τριών ωρών και πλέον ώσπου να φτάσουν στον τελικό προορισμό τους (λόγω καθυστέρησης, ακύρωσης ή υπερκράτηση της θέσης τους), και δεν έχουν ως αιτία ειδικές συνθήκες όπως ο καιρός και οι απεργίες στα αεροδρόμια κ.λ.π., έχουν νομικά κατοχυρωμένο δικαίωμα για αποζημίωση από τις αεροπορικές εταιρίες.

Σύμφωνα με την υπεύθυνη επικοινωνίας της AirHelp στην Ελλάδα, κα Χρύσα Πομόνη, το κυρίως πρόβλημα είναι ότι μόλις το 1% των ταξιδιωτών έχει γνώση των κανονισμών. «Οι αεροπορικές εταιρίες,  πολλές φορές το κάνουν ακόμη δυσκολότερο στο να λάβουν δράση και να διεκδικήσουν νομίμως τα δικαιώματά τους,  κάνοντας την αίτηση για την αποζημίωση που δικαιούνται, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να μένουν ξεκρέμαστοι».

Σύμφωνα με την κ. Πομόνη «αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου σε ότι αφορά την βοήθεια που μπορούμε να προσφέρουμε σε επιβάτες ώστε να λάβουν αυτό που πραγματικά δικαιούνται. Η AirHelp είναι έτοιμη να προσφέρει νομικές υπηρεσίες σε περίπτωση που χρειαστεί εκπροσωπώντας επιβάτες και υποστηρίζοντας τα αιτήματά τους. Φυσικά πάντα ευχόμαστε οι αεροπορικές εταιρίες να ακολουθούν ομαλά τις διαδικασίες, ώστε να μην χρειάζονται επιπλέον νομικές πράξεις ώστε να φτάνουμε στην τελική αποζημίωση, συνήθως όμως δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο. Ελπίζουμε οι αερομεταφορείς εν τέλει να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους, και προσκαλούμε όλους σε διάλογο δεδομένου ότι οι τρέχουσες αγωγές αποζημίωσης προκαλούν ασφυξία στα δικαστήρια εις βάρος των φορολογουμένων της χώρας μας».

Ποια είναι η AirHelp

Η AirHelp είναι μια νέα εταιρεία, με φιλόδοξα σχέδια και με επενδυτές όπως η Y Combinator που βοηθά ταξιδιώτες να διεκδικήσουν τα νόμιμα δικαιώματα τους και να ξεκινήσουν διαδικασία αιτήματος αποζημίωσης λόγω των προβλημάτων με πτήσεις, σύμφωνα με τα νόμιμα δικαιώματα των επιβατών. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2013 από τους Henrik Zillmer, Nicolas Michaelsen και Greg Roodt, επιχειρηματίες διαδικτύου με εμπειρία στους τομείς της ανάπτυξης τεχνολογίας, μάρκετινγκ και ηλεκτρονικό εμπόριο.

Όπως επισημαίνει η ίδια στο προφίλ της, από την ίδρυσή της το 2013, η εταιρία έχει εξασφαλίσει αποζημιώσεις ύψους 160 εκατ. ευρώ λόγω καθυστέρησης, ακύρωσης ή υπερκράτης σε πτήσεις σε όλο τον κόσμο, ενώ μέχρι σήμερα έχουν λάβει τη βοήθειά της πάνω από 2 εκατ. επιβάτες.  «Στόχος μας είναι να κάνουμε τη διεκδίκηση αποζημίωσης όσο το δυνατόν πιο εύκολη και απρόσκοπτη. Πιστεύουμε ότι αυτό μπορεί να επιτευχθεί με δεδομένα και τεχνολογία αιχμής που παρουσιάζονται σε έναν φιλικό προς τον χρήστη ιστότοπο και σε εύκολες στην κατανόηση εφαρμογές κινητού. Είμαστε ενεργοί σε 30 χώρες μιλώντας 15 γλώσσες, και μόλις φτάσαμε τους 500 υπαλλήλους παγκοσμίως», αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Πηγή: newmoney.gr

The post Η εταιρεία που διεκδικεί αποζημιώσεις για καθυστέρηση πτήσης, τώρα και στην Ελλάδα appeared first on .