Τι αλλάζει με το νέο σύστημα

Το EES στοχεύει στη δημιουργία ενός ενιαίου ψηφιακού αρχείου μετακινήσεων, καταγράφοντας δακτυλικά αποτυπώματα, εικόνα προσώπου και στοιχεία διαβατηρίου για κάθε ταξιδιώτη που δεν είναι πολίτης της ΕΕ και δεν διαθέτει άδεια παραμονής μακράς διάρκειας.

Η βασική φιλοσοφία είναι απλή:
μία εγγραφή – πολλαπλές χρήσεις. Αφού καταχωρηθούν τα δεδομένα, οι επόμενες διελεύσεις γίνονται ταχύτερα μέσω αυτοματοποιημένων ελέγχων.

Ωστόσο, η πρώτη καταγραφή αποδεικνύεται πιο απαιτητική. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι ταξιδιώτες χρειάζεται να αφιερώσουν σημαντικό χρόνο στα σύνορα, γεγονός που έχει ήδη οδηγήσει σε ουρές και καθυστερήσεις, ιδιαίτερα κατά την αρχική φάση εφαρμογής.

Καθυστερήσεις και τεχνικές προκλήσεις

Κατά τη μεταβατική περίοδο, μόνο ένα ποσοστό των ταξιδιωτών περνούσε από το EES, δίνοντας τη δυνατότητα στις αρχές να δοκιμάσουν το σύστημα. Παρ’ όλα αυτά, ακόμα και έτσι καταγράφηκαν χρόνοι αναμονής που ξεπέρασαν τη μία ώρα σε μεγάλα αεροδρόμια.

Με την πλήρη εφαρμογή και ενόψει της θερινής περιόδου, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι αναμονές μπορεί να αυξηθούν, ειδικά εάν παρουσιαστούν τεχνικά προβλήματα ή αυξημένη επιβατική κίνηση.

Για τον λόγο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επιτρέψει προσωρινή ευελιξία στους ελέγχους έως τον Σεπτέμβριο του 2026, ώστε να αποφευχθούν σοβαρά λειτουργικά προβλήματα.

Τα πρώτα αποτελέσματα και τα οφέλη

Παρά τις δυσκολίες, τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα αρχίζει να αποδίδει:
52 εκατομμύρια διελεύσεις έχουν ήδη καταγραφεί, ενώ έχουν εντοπιστεί εκατοντάδες περιπτώσεις υψηλού κινδύνου και έχουν απορριφθεί δεκάδες χιλιάδες είσοδοι.

Ταυτόχρονα, το EES προσφέρει νέες δυνατότητες:
καλύτερος έλεγχος παραμονής, ενίσχυση της ασφάλειας και διαφάνεια για επιχειρήσεις που διαχειρίζονται διεθνές προσωπικό.

Μια σημαντική εξέλιξη είναι και η δημιουργία εφαρμογής που θα επιτρέπει προεγγραφή στοιχείων έως και 72 ώρες πριν το ταξίδι, μειώνοντας τον χρόνο ελέγχου στα σύνορα.

Η κατάσταση στην Ελλάδα: προσαρμογή με προκλήσεις

Στην Ελλάδα, η εφαρμογή του EES βρίσκεται ακόμη σε μεταβατικό στάδιο, με την ευθύνη υλοποίησης να ανήκει στην Ελληνική Αστυνομία, ενώ η Fraport Greece υποστηρίζει τη διαδικασία στα αεροδρόμια.

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται προς το παρόν στα σημεία διαβατηριακού ελέγχου, με τη συλλογή βιομετρικών δεδομένων να αυξάνει τον χρόνο εξυπηρέτησης, ιδιαίτερα σε περιόδους αιχμής.

Για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων, έχουν ληφθεί μέτρα όπως:
ενισχυμένη σήμανση, επιπλέον προσωπικό και καλύτερη διαχείριση ροών επιβατών. Παράλληλα, συνεχίζονται οι τεχνικές δοκιμές για την πλήρη ενσωμάτωση του συστήματος.

Το ενδιαφέρον των αρχών επικεντρώνεται στη διασφάλιση μιας ομαλής εμπειρίας για τους ταξιδιώτες, ενόψει της αυξημένης τουριστικής κίνησης.

Η κατάσταση στο Βέλγιο: πολιτική στήριξη και επιχειρησιακές ανησυχίες

Στο Βέλγιο, η εφαρμογή του EES έχει ήδη προκαλέσει έντονο ενδιαφέρον σε πολιτικό και επιχειρησιακό επίπεδο. Η συμφωνία για σταδιακή εφαρμογή σε διάστημα 180 ημερών θεωρείται κρίσιμη για την αποφυγή χάους στα μεγάλα hubs, όπως το αεροδρόμιο των Βρυξελλών.

Η Βελγίδα ευρωβουλευτής Assita Kanko χαρακτήρισε το σύστημα ως «σημαντικό βήμα για την ασφάλεια», επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη για ευελιξία ώστε να διευκολυνθούν οι νόμιμοι ταξιδιώτες.

Κατά τις δοκιμές, στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών καταγράφηκαν ουρές έως και μίας ώρας, γεγονός που ενίσχυσε τις ανησυχίες για τη θερινή περίοδο. Οι αρχές σχεδιάζουν ενίσχυση προσωπικού και υποδομών, ενώ εταιρείες και οργανισμοί καλούνται να προσαρμοστούν εγκαίρως.

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στην προστασία δεδομένων, με διαβεβαιώσεις ότι τυχόν ασυμφωνίες στο σύστημα δεν θα οδηγούν αυτόματα σε άρνηση εισόδου.

Ένα σύστημα σε εξέλιξη

Το EES αποτελεί ένα από τα βασικά κομμάτια του ευρύτερου σχεδίου ψηφιακής διαχείρισης των ευρωπαϊκών συνόρων, που θα συμπληρωθεί τα επόμενα χρόνια με το σύστημα ETIAS.

Παρά τις δυσκολίες της αρχικής εφαρμογής, η Ευρώπη φαίνεται αποφασισμένη να προχωρήσει προς ένα πιο αυτοματοποιημένο, ασφαλές και ελεγχόμενο σύστημα μετακινήσεων, ισορροπώντας ανάμεσα στην ασφάλεια και την ελευθερία μετακίνησης.

EES : une révolution numérique aux frontières européennes, entre efficacité et défis

Un nouveau système biométrique transforme les contrôles dans l’espace Schengen, avec des impacts concrets pour les voyageurs

L’Union européenne a franchi une étape majeure dans la modernisation de ses frontières avec la mise en place du système d’entrée-sortie (EES), désormais actif dans 29 pays de l’espace Schengen. Ce dispositif remplace les tampons traditionnels par une collecte de données biométriques, visant à renforcer la sécurité et à fluidifier les déplacements.

Un changement de paradigme pour les voyageurs

Avec l’EES, chaque ressortissant non européen doit enregistrer ses empreintes digitales, son image faciale et ses informations de voyage. Une fois ces données enregistrées, les passages ultérieurs deviennent plus rapides grâce à des contrôles automatisés.

Mais cette première étape demande du temps. Dans plusieurs aéroports, les passagers ont dû faire face à des files d’attente importantes, révélant les limites d’un système encore en phase d’ajustement.

Des débuts sous tension, mais prometteurs

L’introduction progressive du système a permis d’identifier les failles : manque de personnel, infrastructures insuffisantes ou encore gestion complexe des flux. À l’approche de l’été, les autorités redoutent une pression accrue sur les points de passage.

Pour éviter une saturation, Bruxelles autorise temporairement des ajustements opérationnels jusqu’à septembre 2026, le temps d’optimiser le dispositif.

Malgré ces difficultés, les premiers résultats sont encourageants : des millions de passages enregistrés, une meilleure détection des risques et un suivi plus précis des séjours dans l’espace Schengen.

Grèce : une mise en œuvre progressive sous surveillance

En Grèce, le système est encore en phase d’adaptation. Les contrôles s’effectuent directement aux postes de police aux frontières, avec des temps de traitement allongés, notamment en période de forte affluence touristique.

Les autorités, soutenues par les opérateurs aéroportuaires, ont renforcé les équipes et amélioré l’organisation des flux afin de limiter les perturbations.

Belgique : entre soutien politique et vigilance opérationnelle

En Belgique, l’EES est perçu comme un outil stratégique pour la sécurité, mais aussi comme un défi logistique. Les premières expérimentations à l’aéroport de Bruxelles ont mis en évidence des temps d’attente significatifs, suscitant des inquiétudes.

Les institutions belges insistent sur la nécessité d’une mise en œuvre progressive et coordonnée, tout en veillant au respect des données personnelles et des droits des voyageurs.

Vers des frontières plus intelligentes

L’EES s’inscrit dans une transformation plus large des politiques migratoires européennes, avec l’arrivée prochaine du système ETIAS. L’objectif est clair : construire un modèle de gestion des frontières plus numérique, plus efficace et mieux sécurisé, tout en maintenant la fluidité des déplacements.

Une évolution incontournable, mais qui nécessite encore des ajustements pour répondre pleinement aux attentes des voyageurs et des acteurs du transport.

The post EES: Η νέα ψηφιακή εποχή στα σύνορα της Ευρώπης φέρνει αλλαγές – και καθυστερήσεις appeared first on .

Το μέτρο εντάσσεται στο ευρωπαϊκό σύστημα Entry/Exit System (EES), το οποίο προβλέπει τη συλλογή στοιχείων όπως δακτυλικά αποτυπώματα και αναγνώριση προσώπου για ταξιδιώτες από τρίτες χώρες που εισέρχονται στη ζώνη Σένγκεν. Ωστόσο, η σταδιακή εφαρμογή του φαίνεται να έχει επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία των ελέγχων, ιδιαίτερα στο Αεροδρόμιο Βρυξελλών.

Σύμφωνα με τις αρχές, οι υφιστάμενες τεχνολογικές και υποδομικές δυνατότητες δεν επαρκούν ώστε η διαδικασία να πραγματοποιείται ομαλά. Οι ουρές που δημιουργούνται χαρακτηρίζονται ως «μη αποδεκτές», τόσο για την εξυπηρέτηση των επιβατών όσο και για την εικόνα της χώρας. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι αντίστοιχα προβλήματα έχουν οδηγήσει και άλλες χώρες, όπως η Γαλλία και οι Κάτω Χώρες, σε παρόμοιες αποφάσεις αναβολής.

Παρά την καθυστέρηση, οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι οι έλεγχοι στα σύνορα παραμένουν αυστηροί και δεν τίθεται ζήτημα ασφάλειας. Την ίδια στιγμή, βρίσκεται σε εξέλιξη συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τον καθορισμό ενός πιο ρεαλιστικού και λειτουργικού χρονοδιαγράμματος εφαρμογής.

Η προσωρινή αυτή αναστολή αναδεικνύει τις προκλήσεις που συνοδεύουν την εισαγωγή νέων ευρωπαϊκών συστημάτων, με στόχο μια ισορροπία ανάμεσα στην ασφάλεια και την ομαλή εμπειρία ταξιδιού.

Contrôles renforcés, mise en pause : la Belgique ajuste le déploiement du système EES
Face aux difficultés sur le terrain, l’introduction des données biométriques dans les aéroports est temporairement reportée

La Belgique a choisi de suspendre temporairement l’enregistrement des données biométriques pour les voyageurs provenant de pays hors Union européenne dans ses aéroports, après une nette augmentation des files d’attente aux contrôles frontaliers. Cette décision a été annoncée par le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin et la ministre de l’Asile et de la Migration Anneleen Van Bossuyt.

Ce dispositif s’inscrit dans le cadre du Entry/Exit System (EES), un mécanisme européen destiné à moderniser la gestion des frontières en intégrant notamment des éléments comme les empreintes digitales et la reconnaissance faciale. Toutefois, son déploiement progressif a mis en évidence des limites concrètes, en particulier à Brussels Airport, où les délais d’attente se sont fortement allongés.

Les autorités évoquent des contraintes techniques et logistiques qui empêchent pour l’instant une mise en œuvre fluide du système. Les conditions actuelles sont jugées insuffisantes pour garantir une expérience acceptable aux passagers, tandis que les longues files sont considérées comme problématiques, tant sur le plan opérationnel que pour l’image du pays.

La Belgique n’est pas seule dans ce cas : d’autres États européens, comme la France et les Pays-Bas, ont également choisi de ralentir l’introduction du dispositif pour des raisons similaires. Le système EES, conçu pour être déployé progressivement, permet justement ce type d’ajustements en cas de difficultés.

Les autorités belges insistent néanmoins sur le fait que la sécurité aux frontières reste pleinement assurée. Des discussions sont en cours avec la Commission européenne afin de définir un calendrier plus adapté, capable de concilier exigences sécuritaires et efficacité sur le terrain.

Ce report temporaire illustre les défis liés à la modernisation des contrôles aux frontières, dans un contexte où innovation technologique et gestion des flux de voyageurs doivent avancer de concert.

The post Ο κίνδυνος των πολύωρων καθυστερήσεων φέρνει αλλαγές στο Zaventem appeared first on .

Η μεθοδολογία της έρευνας ASQ καταγράφει την εμπειρία σε πραγματικό χρόνο, συγκεντρώνοντας σχόλια απευθείας από τους ταξιδιώτες κατά τη διέλευσή τους από τα αεροδρόμια. Σχεδόν 707.000 επιβάτες συμμετείχαν στην έρευνα, σε περισσότερα από 400 αεροδρόμια και 110 χώρες, με αξιολόγηση έως και 50 διαφορετικών σημείων επαφής σε κάθε αερολιμένα. Το εύρος της έρευνας επιτρέπει μια ολοκληρωμένη αποτύπωση της συνολικής εμπειρίας, από την άφιξη έως την επιβίβαση.

Τα αποτελέσματα δείχνουν ενισχυμένο ανταγωνισμό, καθώς σε αρκετές κατηγορίες περισσότερο από το 35% των διακρίσεων απονεμήθηκε σε νέους νικητές. Καθοριστικοί παράγοντες για τη συνολική ικανοποίηση αναδείχθηκαν η ατμόσφαιρα και η καθαριότητα των χώρων. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η σημαντική βελτίωση στους τομείς Ελέγχου Διαβατηρίων και Συνόρων, όπου η αξιοποίηση τεχνολογιών και βιομετρικών συστημάτων συνέβαλε σε ταχύτερες διαδικασίες, ενισχύοντας παράλληλα το αίσθημα ασφάλειας και οργάνωσης για τους επιβάτες.

Σύμφωνα με τη Nathalie Altwegg, Senior Vice President της SITA στα αεροδρόμια, τα βραβεία αποτυπώνουν την προσπάθεια των αερολιμένων να επαναπροσδιορίσουν την ταξιδιωτική εμπειρία μέσα από καινοτομία και επένδυση στην ποιότητα υπηρεσιών.

Ξεχωριστή αναφορά γίνεται σε δώδεκα αεροδρόμια που παρουσίασαν σταθερά υψηλές επιδόσεις σε πολλαπλές κατηγορίες. Ανάμεσά τους το Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport στη Ρώμη, το οποίο εξυπηρετεί περισσότερους από 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και διακρίθηκε σε πέντε διαφορετικές κατηγορίες. Σημαντικές επιδόσεις κατέγραψαν επίσης τα αεροδρόμια Salalah Airport, Tbilisi Shota Rustaveli International Airport και Yogyakarta International Airport, τα οποία αναδείχθηκαν για την ευκολία μετακίνησης, την καθαριότητα, την ποιότητα εξυπηρέτησης και τη συνολική ταξιδιωτική εμπειρία.

Τα αποτελέσματα δημοσιοποιούνται σε μια περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια αεροπορική κίνηση συνεχίζει να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς και οι απαιτήσεις των επιβατών γίνονται ολοένα υψηλότερες. Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για 10,2 δισεκατομμύρια επιβάτες το 2026, αριθμός που εντείνει την πίεση προς τα αεροδρόμια να προσφέρουν αποτελεσματικές, φιλόξενες και ποιοτικές υπηρεσίες σε μαζική κλίμακα.

Οι ευρωπαϊκές διακρίσεις και η συνολική εικόνα της ηπείρου

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα αποτελέσματα για τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, τα οποία επιβεβαιώνουν τη σταθερά υψηλή ποιότητα υπηρεσιών σε διαφορετικά μεγέθη και αγορές. Στην κατηγορία της καθαριότητας, αεροδρόμια όπως το Girona-Costa Brava Airport, το Malta International Airport και το Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που απέσπασαν κορυφαίες αξιολογήσεις, επιβεβαιώνοντας ότι η εικόνα και η αίσθηση των χώρων παραμένουν καθοριστικός παράγοντας ικανοποίησης για τους επιβάτες.

Στην κατηγορία «Most Enjoyable Airport», όπου αξιολογείται η συνολική εμπειρία και η ευχάριστη αίσθηση παραμονής, ξεχώρισαν μεταξύ άλλων το Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Airport, το Tallinn Lennart Meri Airport και εκ νέου το αεροδρόμιο της Ρώμης Fiumicino, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική μεγάλων αλλά και μεσαίων κόμβων που επενδύουν συστηματικά στη βελτίωση της εμπειρίας ταξιδιού.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η διάκριση στα αεροδρόμια αναχωρήσεων, ανάλογα με τον ετήσιο αριθμό επιβατών. Από μικρούς περιφερειακούς κόμβους στην Ισπανία, όπως το El Hierro Airport, έως μεγαλύτερα ευρωπαϊκά hubs όπως το Copenhagen Airport, το Vienna International Airport, το Zurich Airport και το Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport, η εικόνα που προκύπτει είναι αυτή μιας ηπείρου με πολυεπίπεδη ποιότητα και ισχυρό ανταγωνισμό.

Συνολικά, οι ευρωπαϊκές επιδόσεις αποτυπώνουν μια ώριμη αγορά που συνδυάζει αποτελεσματική διαχείριση ροών, αναβαθμισμένες υποδομές και έμφαση στη λεπτομέρεια της καθημερινής εμπειρίας. Από τα μικρά περιφερειακά αεροδρόμια έως τους μεγάλους διεθνείς κόμβους, η Ευρώπη δείχνει να διατηρεί υψηλά πρότυπα, ανταποκρινόμενη στις αυξανόμενες απαιτήσεις του σύγχρονου ταξιδιώτη.

Les meilleurs aéroports du monde distingués par l’ACI World
Les ASQ Customer Experience Awards 2025 confirment la montée en puissance de la qualité de service

L’Airports Council International (ACI World) a dévoilé son classement annuel mettant à l’honneur les aéroports les plus performants en matière d’expérience passager. Les ASQ Customer Experience Awards 2025 s’appuient exclusivement sur les évaluations recueillies auprès des voyageurs et traduisent une progression continue du niveau de satisfaction à l’échelle mondiale.

L’enquête ASQ repose sur un dispositif rigoureux de collecte d’avis en situation réelle. Près de 707 000 passagers ont été interrogés dans plus de 400 aéroports répartis dans 110 pays, couvrant jusqu’à 50 points de contact par plateforme. Cette approche permet d’analyser l’intégralité du parcours, depuis l’entrée dans le terminal jusqu’à l’embarquement.

Cette édition se distingue par un renouvellement marqué des lauréats, avec plus d’un tiers de nouveaux gagnants dans plusieurs catégories. Les critères les plus déterminants pour la satisfaction globale demeurent l’ambiance des terminaux et la propreté des installations. Les services de contrôle aux frontières enregistrent également une nette progression, portée par la digitalisation, l’usage accru des solutions biométriques et l’optimisation des flux, qui contribuent à fluidifier les formalités tout en renforçant le sentiment de sécurité.

Pour Nathalie Altwegg, responsable senior au sein de SITA, ces distinctions témoignent d’une transformation profonde du secteur, où innovation technologique et excellence opérationnelle redéfinissent les standards du voyage aérien.

Parmi les plateformes les plus performantes figure l’Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport à Rome, salué pour la constance de ses résultats malgré un trafic supérieur à 40 millions de passagers par an. Les aéroports de Salalah Airport, Tbilisi Shota Rustaveli International Airport et Yogyakarta International Airport se distinguent également par la qualité de leur accueil, la fluidité des parcours et l’attention portée au confort des voyageurs.

Ces performances interviennent dans un contexte de croissance soutenue du trafic mondial. Les projections tablent sur plus de 10,2 milliards de passagers en 2026, un volume inédit qui oblige les infrastructures aéroportuaires à conjuguer efficacité, hospitalité et capacité d’adaptation pour répondre à des attentes toujours plus élevées.

The post Τα καλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο για το 2025 σύμφωνα με την ACI World appeared first on .

Με κοινή επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Εσωτερικών Υποθέσεων και Μετανάστευσης, Magnus Brunner, οι οργανισμοί ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) και η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) κάνουν λόγο για «σοβαρή απόκλιση» μεταξύ της θεσμικής εικόνας επιτυχίας και της πραγματικής εμπειρίας των ταξιδιωτών.

Για τις Βρυξέλλες – έδρα τόσο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσο και κομβικού ευρωπαϊκού αεροδρομίου – το ζήτημα δεν είναι θεωρητικό. Το Αεροδρόμιο των Βρυξελλών συγκαταλέγεται στα αεροδρόμια όπου ήδη καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις.

Τι είναι το EES και γιατί προκαλεί εντάσεις

Το Entry/Exit System, που τέθηκε σε λειτουργία σε μεγάλο μέρος της ζώνης Σένγκεν από τον Οκτώβριο του 2025, αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της ψηφιακής διαχείρισης των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ.

Προβλέπει την υποχρεωτική καταγραφή βιομετρικών δεδομένων – δακτυλικών αποτυπωμάτων και εικόνας προσώπου – για υπηκόους τρίτων χωρών, συμπεριλαμβανομένων των Βρετανών ταξιδιωτών.

Στην παρούσα φάση, το 35% των ταξιδιωτών εκτός ΕΕ που εισέρχονται στη Σένγκεν υποβάλλονται σε πλήρη καταγραφή. Σύμφωνα με τις αεροπορικές ενώσεις, αυτό ήδη μεταφράζεται σε αναμονές έως και δύο ωρών στους συνοριακούς ελέγχους αεροδρομίων.

Καθυστερήσεις έως τριών ωρών έχουν αναφερθεί σε μεγάλα αεροδρόμια της Ισπανίας, της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ολλανδίας, της Πορτογαλίας, της Τσεχίας, της Εσθονίας, του Λουξεμβούργου – αλλά και του Βελγίου. Σε αρκετές περιπτώσεις, επιβάτες έχασαν ανταποκρίσεις.

Οι φορείς προειδοποιούν ότι αν η πλήρης, υποχρεωτική καταγραφή όλων των διελεύσεων εφαρμοστεί εντός Ιουλίου–Αυγούστου, οι ουρές ενδέχεται να ξεπεράσουν τις τέσσερις ώρες.

Τα τρία σημεία πίεσης

Στην επιστολή τους, οι οργανισμοί εντοπίζουν τρεις βασικούς λόγους που επιδεινώνουν την κατάσταση:

1. Χρόνια υποστελέχωση στα σημεία ελέγχου διαβατηρίων.

2. Τεχνολογικές δυσλειτουργίες, κυρίως στα αυτοματοποιημένα συστήματα.

3. Περιορισμένη χρήση της εφαρμογής προεγγραφής της Frontex από τα κράτη-μέλη, η οποία θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο ελέγχου.

Σε περιόδους αιχμής, όταν η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια σχεδόν διπλασιάζεται, οι αδυναμίες αυτές πολλαπλασιάζονται.

Αίτημα για ευελιξία έως το 2026

Κεντρικό αίτημα του κλάδου είναι να επιβεβαιώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι τα κράτη Σένγκεν θα διατηρήσουν τη δυνατότητα μερικής ή πλήρους αναστολής του EES έως το τέλος Οκτωβρίου 2026.

Ο Κανονισμός 2025/1534 επιτρέπει προσωρινά μηχανισμούς αναστολής στο πλαίσιο της σταδιακής εφαρμογής. Ωστόσο, η ισχύς τους μετά τις αρχές Ιουλίου παραμένει ασαφής.

«Υπάρχει πλήρης αποσύνδεση μεταξύ της αντίληψης των ευρωπαϊκών θεσμών ότι το EES λειτουργεί ομαλά και της πραγματικότητας που βιώνουν οι ταξιδιώτες εκτός ΕΕ», τονίζουν σε κοινή δήλωσή τους οι Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ουρανία Γεωργουτσάκου (A4E) και Thomas Reynaert (IATA).

Για τον κλάδο, η ευελιξία δεν αποτελεί πολιτική παραχώρηση αλλά επιχειρησιακή αναγκαιότητα, ώστε να διαφυλαχθεί η εικόνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως αποτελεσματικού και φιλόξενου προορισμού.

Τι σημαίνει αυτό για τους ταξιδιώτες

Μέχρι να ληφθούν αποφάσεις, οι επαγγελματίες του τουρισμού συστήνουν:

• Άφιξη νωρίτερα στο αεροδρόμιο, ειδικά σε ώρες αιχμής.

• Άμεση μετάβαση στον έλεγχο διαβατηρίων μετά το check-in και τον έλεγχο ασφαλείας.

• Πρόβλεψη για μεγαλύτερους χρόνους αναμονής σε αεροδρόμια με ήδη καταγεγραμμένα προβλήματα.

Καθώς ο Ιούλιος και ο Αύγουστος πλησιάζουν, η πίεση προς τις Βρυξέλλες αυξάνεται. Το διακύβευμα δεν αφορά μόνο την τεχνολογική μετάβαση της Ευρώπης σε ψηφιακά σύνορα, αλλά και την καθημερινή εμπειρία εκατομμυρίων επιβατών που περνούν από τις πύλες της.

Frontières numériques sous pression : l’EES met les aéroports européens à l’épreuve

Le secteur aérien appelle Bruxelles à plus de flexibilité avant un été à risque

Les principales organisations aériennes européennes tirent la sonnette d’alarme : sans révision urgente du déploiement du système d’entrée/sortie (Entry/Exit System – EES), le pic estival pourrait provoquer une paralysie des contrôles aux frontières dans les aéroports européens.

Dans une lettre conjointe adressée au Commissaire européen aux Affaires intérieures et à la Migration, Magnus Brunner, ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) et l’Association internationale du transport aérien (IATA) dénoncent un « décalage total » entre la perception institutionnelle d’un système fonctionnel et la réalité vécue par les voyageurs.

Pour Bruxelles – siège de la Commission européenne et plateforme aéroportuaire majeure – l’enjeu est particulièrement concret. L’aéroport de Bruxelles figure parmi ceux où des retards significatifs ont déjà été signalés.

Un outil numérique aux ambitions élevées

Entré en vigueur dans une grande partie de l’espace Schengen en octobre 2025, l’EES constitue un pilier de la modernisation numérique des frontières extérieures de l’UE.

Le système impose l’enregistrement de données biométriques – empreintes digitales et image faciale – pour les ressortissants de pays tiers, y compris les voyageurs britanniques.

Actuellement, 35 % des voyageurs non européens sont concernés par cette procédure. Selon les organisations du secteur, cela entraîne déjà des temps d’attente pouvant atteindre deux heures.

Des retards allant jusqu’à trois heures ont été constatés dans plusieurs grands aéroports en Espagne, Italie, France, Allemagne, Pays-Bas, Portugal, République tchèque, Estonie, Luxembourg et Belgique. Certains passagers ont manqué leurs correspondances.

Si l’enregistrement obligatoire était généralisé en plein été, les files pourraient dépasser quatre heures dans certains aéroports.

Trois facteurs aggravants

Les organisations identifient trois causes majeures :

1. Un sous-effectif chronique aux postes de contrôle.

2. Des problèmes technologiques persistants, notamment liés à l’automatisation.

3. Une utilisation limitée de l’application de pré-enregistrement de Frontex par les États membres.

En période estivale, lorsque le trafic peut doubler, ces fragilités risquent d’être amplifiées.

Une demande de flexibilité jusqu’en 2026

Le secteur demande à la Commission européenne de confirmer que les États Schengen pourront suspendre partiellement ou totalement l’EES jusqu’à fin octobre 2026.

Si le règlement 2025/1534 prévoit des mécanismes temporaires dans le cadre du déploiement progressif, leur application au-delà de début juillet demeure incertaine.

« Il existe un décalage complet entre la perception des institutions européennes et la réalité vécue par les voyageurs non européens », ont déclaré conjointement Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ourania Georgoutsakou (A4E) et Thomas Reynaert (IATA).

Pour le secteur aérien, la flexibilité constitue une condition essentielle pour garantir le succès du système et préserver la réputation de l’Union européenne comme destination efficace et accueillante.

Ce que cela signifie pour les voyageurs

Dans l’immédiat, les professionnels conseillent :

• D’arriver plus tôt à l’aéroport, surtout aux heures de pointe.

• De se rendre directement au contrôle des passeports après l’enregistrement et la sécurité.

• De prévoir des délais supplémentaires dans les aéroports déjà sous tension.

À l’approche de l’été, Bruxelles se retrouve au cœur d’un équilibre délicat entre ambition numérique et réalité opérationnelle. L’enjeu dépasse la technique : il concerne l’expérience même de millions de voyageurs franchissant les frontières européennes.

The post Ψηφιακά σύνορα υπό πίεση: Ο EES δοκιμάζει την αντοχή των ευρωπαϊκών αεροδρομίων appeared first on .

Η απόφαση της Ryanair έρχεται μετά την ανακοίνωση της Ομοσπονδιακής Κυβέρνησης στα τέλη του περασμένου έτους ότι ο ομοσπονδιακός φόρος επιβατών αεροπορικών μεταφορών θα αυξηθεί από τα τρέχοντα 5 ευρώ/επιβάτη σε 10 ευρώ/επιβάτη από το 2027. Από φέτος, οι δημοτικές αρχές στο Charleroi (Hainaut) θα επιβάλλουν φόρο 3 ευρώ/επιβάτη στους επιβάτες που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο της πόλης, το οποίο είναι επίσης γνωστό και ως «Brussel South Airport».

Η πλειονότητα των υπηρεσιών της Ryanair από και προς το Βέλγιο προσγειώνονται ή απογειώνονται από το Σαρλερουά. Την Τρίτη, το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης δήλωσε ότι είχε ήδη διεξαχθεί «δημοκρατική ψηφοφορία» για τον φόρο και τα προβλεπόμενα έσοδα από αυτόν είχαν συμπεριληφθεί στον προϋπολογισμό του 2026.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο κ. Ο’Λίρι χαρακτήρισε τις αποφάσεις «ηλίθιες» και «γελοίες», προσθέτοντας ότι η αεροπορική του εταιρεία θα μετακινηθεί σε άλλες χώρες όπου οι φόροι είναι χαμηλότεροι. Η Ryanair είχε προειδοποιήσει προηγουμένως ότι οι αυξήσεις καθιστούν το Βέλγιο λιγότερο ελκυστικό για τις αεροπορικές εταιρείες σε μια εποχή που άλλες χώρες μειώνουν τους φόρους.

Η Ryanair μετέφερε περίπου 10,1 εκατομμύρια επιβάτες μέσω των βελγικών αεροδρομίων πέρυσι. 8,9 εκατομμύρια από αυτούς είναι μέσω του Σαρλερουά και 1,2 εκατομμύρια μέσω του αεροδρομίου των Βρυξελλών στο Ζάβεντεμ, στη Φλαμανδική Βραβάνδη. Ο κ. Ο’Λίρι λέει ότι θα μειώσει άλλες 1,1 εκατομμύριο θέσεις τον επόμενο χρόνο εάν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν αντιστρέψει την αύξηση του φόρου για το 2027.

The post Η Ryanair κόβει θέσεις επιβατών από και προς βελγικά αεροδρόμια ως απάντηση στους υψηλότερους φόρους appeared first on .

Σε ανακοίνωσή του, το ACI EUROPE, ο οργανισμός που εκπροσωπεί τους διαχειριστές αεροδρομίων στην Ευρώπη, καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τον οργανισμό euLISA, τη Frontex και τα κράτη-μέλη της Σένγκεν να αντιμετωπίσουν τα «αυξανόμενα λειτουργικά προβλήματα» που παρατηρούνται από την έναρξη της σταδιακής εφαρμογής του συστήματος, στις 12 Οκτωβρίου 2025.

Το EES έχει σχεδιαστεί για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ασφάλειας, μέσω της καταγραφής στοιχείων και της παρακολούθησης των μετακινήσεων υπηκόων τρίτων χωρών εντός της ζώνης Σένγκεν. Ωστόσο, σύμφωνα με το ACI, η προοδευτική καταγραφή και συλλογή βιομετρικών δεδομένων έχει οδηγήσει σε αύξηση των χρόνων ελέγχου στα αεροδρόμια έως και κατά 70%, με αναμονές που σε ώρες αιχμής φτάνουν ακόμη και τις τρεις ώρες.

Η κατάσταση φαίνεται να επηρεάζει ιδιαίτερα αεροδρόμια στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ισλανδία, την Ιταλία, την Πορτογαλία και την Ισπανία, με τον οργανισμό να προειδοποιεί ότι η εμπειρία των επιβατών επιβαρύνεται σοβαρά.

Σύμφωνα με το ACI EUROPE, τα προβλήματα οφείλονται σε συνδυασμό παραγόντων: συχνές διακοπές λειτουργίας του EES, επίμονα προβλήματα ρύθμισης του συστήματος, μερική ή ανύπαρκτη λειτουργία των αυτοεξυπηρετούμενων κιόσκων για την καταγραφή στοιχείων, περιορισμένη διαθεσιμότητα των αυτόματων πυλών ελέγχου (ABC gates), απουσία αποτελεσματικής εφαρμογής προεγγραφής, αλλά και ανεπαρκή στελέχωση των συνοριακών αρχών, λόγω σοβαρών ελλείψεων προσωπικού.

Ο γενικός διευθυντής του ACI EUROPE, Olivier Jankovec, προειδοποίησε ότι, παρότι σήμερα το ποσοστό των ταξιδιωτών που υποβάλλονται σε πλήρη καταγραφή ανέρχεται μόλις στο 10%, «ήδη προκαλείται σημαντική ταλαιπωρία». Με δεδομένο ότι το ποσοστό αυτό προβλέπεται να αυξηθεί στο 35% στις 9 Ιανουαρίου 2026, προειδοποίησε για «πολύ σοβαρότερη συμφόρηση και συστημικές διαταραχές για αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες», κάνοντας λόγο ακόμη και για πιθανούς κινδύνους ασφάλειας.

Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, «κατανοούμε πλήρως και στηρίζουμε τη σημασία του EES και παραμένουμε δεσμευμένοι στην εφαρμογή του. Όμως το EES δεν μπορεί να σημαίνει χάος για τους ταξιδιώτες και αναστάτωση στα αεροδρόμια». Αν τα προβλήματα δεν επιλυθούν και το σύστημα δεν σταθεροποιηθεί έως τις αρχές Ιανουαρίου, ζήτησε άμεση παρέμβαση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη, ώστε να υπάρξει μεγαλύτερη ευελιξία στην εφαρμογή του.

Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απορρίπτει τις αιτιάσεις περί δυσλειτουργιών. Εκπρόσωπός της δήλωσε ότι το σύστημα «τέθηκε επιτυχώς σε εφαρμογή με σταδιακή προσέγγιση στις 12 Οκτωβρίου 2025» και ότι «λειτουργεί σε γενικές γραμμές χωρίς προβλήματα, με τις αρχικές προκλήσεις να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά». Σύμφωνα με την Επιτροπή, τα κράτη-μέλη έχουν ήδη ξεπεράσει το όριο του 10% και «έχουν ακόμη υπερβεί το επόμενο κατώφλι, με πάνω από 50% των εκτιμώμενων αφίξεων να έχουν ήδη καταγραφεί», διαψεύδοντας, όπως σημειώνεται, τους φόβους για δυσλειτουργία στο όριο του 35%.

Appels croissants à une révision urgente du système EES face aux retards dans les aéroports

Des temps de contrôle en forte hausse relancent le débat sur le déploiement du nouveau système d’entrée-sortie de Schengen

Les inquiétudes se multiplient autour du système d’entrée-sortie de l’espace Schengen (Entry-Exit System – EES), alors que des acteurs du secteur aéroportuaire alertent sur une dégradation marquée des flux de passagers et des délais d’attente considérablement allongés dans plusieurs aéroports européens.

Dans un communiqué, ACI EUROPE, l’organisation représentant les exploitants d’aéroports, appelle la Commission européenne, euLISA, Frontex et les États membres de Schengen à s’attaquer aux « problèmes opérationnels croissants » liés à la mise en œuvre du système, entrée en vigueur de manière progressive le 12 octobre 2025.

Conçu pour renforcer la sécurité européenne en enregistrant les données et les déplacements des ressortissants de pays tiers, le système EES connaît toutefois des débuts difficiles. Selon ACI EUROPE, l’augmentation progressive de l’enregistrement et de la collecte de données biométriques a entraîné une hausse des temps de traitement aux contrôles frontaliers pouvant atteindre 70%, avec des attentes allant jusqu’à trois heures lors des périodes de forte affluence.

La situation affecte particulièrement des aéroports situés en France, Allemagne, Grèce, Islande, Italie, Portugal et Espagne, et porte gravement atteinte à l’expérience des passagers, souligne l’organisation.

ACI EUROPE pointe plusieurs causes : pannes récurrentes du système, problèmes persistants de configuration, déploiement partiel ou indisponibilité des bornes libre-service, absence ou limitation des portes de contrôle automatisées (ABC), manque d’une application de préenregistrement efficace, ainsi qu’un déficit de personnel aux frontières, lié à de graves pénuries dans les services compétents.

Le directeur général d’ACI EUROPE, Olivier Jankovec, a averti que, même avec un seuil d’enregistrement actuellement limité à 10%, « une gêne importante est déjà infligée aux voyageurs ». Avec la montée prévue à 35% à partir du 9 janvier 2026, il anticipe « une congestion beaucoup plus sévère et des perturbations systémiques pour les aéroports et les compagnies aériennes », évoquant également de possibles risques sérieux pour la sécurité.

Tout en réaffirmant le soutien du secteur au principe du système, il a souligné que « l’EES ne peut pas se traduire par le chaos pour les voyageurs et le désordre dans les aéroports », appelant à davantage de flexibilité si les problèmes ne sont pas résolus rapidement.

La Commission européenne, de son côté, réfute toute défaillance majeure. Selon un porte-parole, le système « a été lancé avec succès dans les États membres selon une approche progressive » et fonctionne « globalement sans difficultés ». Les États membres auraient déjà dépassé le seuil initial de 10%, atteignant « plus de 50% des arrivées estimées enregistrées », ce qui, selon la Commission, invalide les inquiétudes liées au passage au seuil de 35%.

The post Αυξανόμενες εκκλήσεις για επείγουσα επανεξέταση του συστήματος EES στη ζώνη Σένγκεν appeared first on .

Η εορταστική περίοδος αποτελεί παραδοσιακά μία από τις πιο έντονες ταξιδιωτικά χρονιές, γεγονός που καθιστά τις απεργίες ιδιαίτερα αποτελεσματικό μέσο πίεσης. Οι εργαζόμενοι διεκδικούν κυρίως καλύτερες αμοιβές και συνθήκες εργασίας, επιλέγοντας χρονικά σημεία με υψηλή επιβατική κίνηση ώστε τα αιτήματά τους να ακουστούν πιο δυνατά.

Ιταλία – 17 Δεκεμβρίου 2025

Την Τετάρτη 17 Δεκεμβρίου 2025, στην Ιταλία έχει προγραμματιστεί συντονισμένη τετράωρη απεργία από τις 13:00 έως τις 17:00, με τη συμμετοχή ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, προσωπικού εδάφους και πληρωμάτων αεροπορικών εταιρειών.

Στην κινητοποίηση συμμετέχουν εργαζόμενοι της ENAV (έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο της Ρώμης), της Assohandlers (που εξυπηρετεί μεταξύ άλλων Ryanair, Wizz Air και easyJet), της ITA Airways, της Vueling, καθώς και προσωπικό εδάφους των Air France και KLM.

Παρότι η απεργία έχει περιορισμένη χρονική διάρκεια, οι ιταλικές αρχές προειδοποιούν για επιπτώσεις καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, με καθυστερήσεις, ακυρώσεις και αυξημένη αναμονή στα αεροδρόμια. Οι επιβάτες καλούνται να επικοινωνήσουν με τις αεροπορικές τους εταιρείες, ενώ η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έχει δημοσιεύσει κατάλογο πτήσεων που θεωρούνται εγγυημένες.

Ηνωμένο Βασίλειο – 19–22 και 26–29 Δεκεμβρίου

Δύο μεγάλα αεροδρόμια του Λονδίνου αναμένεται να βρεθούν στο επίκεντρο των αναταράξεων.

Στο Luton Airport, το προσωπικό εδάφους της easyJet προχωρά σε απεργία σε δύο χρονικά διαστήματα: από 19 έως 22 Δεκεμβρίου και από 26 έως 29 Δεκεμβρίου 2025. Οι επιβάτες θα πρέπει να αναμένουν καθυστερήσεις στο check-in και στη διαχείριση αποσκευών, με τις αρχές να εκτιμούν ότι έως και 400 πτήσεις ενδέχεται να επηρεαστούν συνολικά.

Αντίστοιχα, στο Heathrow, κινητοποιήσεις έχουν προγραμματιστεί για τις 22, 23, 24 και 26 Δεκεμβρίου 2025, λόγω απεργίας του πληρώματος καμπίνας της Scandinavian Airlines Services (SAS). Πτήσεις προς προορισμούς όπως η Κοπεγχάγη, η Στοκχόλμη και το Όσλο αναμένεται να επηρεαστούν. Το συνδικάτο Unite καταγγέλλει χαμηλές αποδοχές, υποστηρίζοντας ότι ορισμένοι εργαζόμενοι αναγκάζονται να καταφεύγουν ακόμη και σε τράπεζες τροφίμων.

Ισπανία – Απεργίες έως 31 Δεκεμβρίου

Στην Ισπανία, οι κινητοποιήσεις του προσωπικού της Azul Handling, συνεργάτη της Ryanair για την εξυπηρέτηση εδάφους, συνεχίζονται από τις 15 Αυγούστου 2025 και θα διαρκέσουν καθ’ όλη τη διάρκεια του Δεκεμβρίου.

Οι απεργίες πραγματοποιούνται κάθε Τετάρτη, Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή, σε τρία χρονικά διαστήματα: 05:00–09:00, 12:00–15:00 και 21:00–00:00. Επηρεάζονται αεροδρόμια όπως Αλικάντε, Βαρκελώνη-El Prat, Μαδρίτη-Barajas, Μάλαγα, Πάλμα ντε Μαγιόρκα, Σεβίλλη, Βαλένθια, καθώς και άλλοι δημοφιλείς προορισμοί.

Οι επιβάτες θα πρέπει να αναμένουν καθυστερήσεις στο check-in και στην παραλαβή αποσκευών, αν και η Ryanair δηλώνει ότι σκοπεύει να διατηρήσει κανονικά το πτητικό της πρόγραμμα.

Fêtes de fin d’année sous haute tension dans les aéroports européens

Des mouvements sociaux annoncés en Italie, au Royaume-Uni et en Espagne

La période des fêtes s’annonce compliquée pour de nombreux voyageurs en Europe. Plusieurs grèves touchant le secteur aérien sont prévues en décembre, avec des perturbations attendues dans des pays clés comme l’Italie, le Royaume-Uni et l’Espagne.

Traditionnellement très chargées, les vacances de Noël constituent un moment stratégique pour les revendications syndicales. Salaires jugés insuffisants, conditions de travail difficiles et manque de stabilité figurent au cœur des protestations, avec un impact direct sur le trafic aérien.

Italie : une journée à risque le 17 décembre

Le 17 décembre 2025, une mobilisation coordonnée réunira contrôleurs aériens, personnels au sol et employés de compagnies aériennes. L’action est prévue entre 13h et 17h, notamment à l’aéroport de Rome, et concerne des acteurs majeurs du secteur, dont ITA Airways, Vueling, Air France, KLM, ainsi que des prestataires travaillant pour Ryanair, Wizz Air et easyJet.

Même limitée à quatre heures, cette grève pourrait entraîner des répercussions tout au long de la journée, avec retards, annulations et saturation des infrastructures. Les voyageurs sont invités à vérifier le statut de leur vol, certaines liaisons étant néanmoins garanties par l’autorité italienne de l’aviation civile.

Royaume-Uni : Londres particulièrement exposée

À Luton, les équipes au sol d’easyJet cesseront le travail du 19 au 22 décembre, puis du 26 au 29 décembre 2025. Les opérations d’enregistrement et de traitement des bagages risquent d’être ralenties, et près de 400 vols pourraient être affectés.

À Heathrow, la grève du personnel de cabine de SAS est annoncée les 22, 23, 24 et 26 décembre. Les liaisons vers les capitales scandinaves figurent parmi les plus exposées. Le syndicat Unite dénonce une situation salariale précaire, jugée incompatible avec le coût de la vie dans ces destinations.

Espagne : un mouvement étalé sur tout le mois

En Espagne, le conflit social chez Azul Handling, prestataire de Ryanair, se poursuit. Jusqu’au 31 décembre, des arrêts de travail auront lieu quatre jours par semaine — mercredi, vendredi, samedi et dimanche — à différents moments de la journée.

De nombreux aéroports touristiques sont concernés, dont Barcelone, Madrid, Malaga, Palma de Majorque, Séville et Tenerife Sud. Si des ralentissements sont attendus au sol, Ryanair affirme pouvoir maintenir son programme de vols.

The post Χριστουγεννιάτικο ταξιδιωτικό χάος σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια appeared first on .

Η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία αποδίδει την απόφαση αυτή στην πολιτική αύξησης των φόρων: τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση όσο και η πόλη του Σαρλερουά έχουν εγκρίνει νέα μέτρα που επηρεάζουν άμεσα το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών. Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, το καλοκαίρι εγκρίθηκε η αύξηση της φορολογίας στα αεροπορικά εισιτήρια για τις πτήσεις άνω των 500 χιλιομέτρων από το 2027: 5 ευρώ για όλους τους προορισμούς πέραν των 500 χλμ., όπως Ισπανία, Πορτογαλία, Ελλάδα, Μαρόκο ή Τουρκία — όταν μέχρι σήμερα η επιβάρυνση ήταν από 2 έως 4 ευρώ. Για τις πτήσεις μικρότερης απόστασης (κάτω των 500 χλμ.), η ισχύουσα επιβάρυνση των 10 ευρώ θα αυξάνεται κατά 0,50 ευρώ ετησίως από το 2027 έως το 2029, σύμφωνα με το πρόσφατο δημοσιονομικό πακέτο του Νοεμβρίου.

Παράλληλα, από το 2026 οι επιβάτες που αναχωρούν από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά θα καταβάλλουν επιπλέον δημοτικό φόρο 3 ευρώ ανά άτομο, όπως αποφάσισε η τοπική αρχή της πόλης.

Η Ryanair δηλώνει πως οι επιβαρύνσεις αυτές απειλούν την ανταγωνιστικότητα του βελγικού αεροπορικού τοπίου και ζητά την πλήρη ακύρωσή τους. Σε ανακοίνωσή της, καλεί τον πρωθυπουργό Bart De Wever και την κυβέρνησή του να καταργήσουν τη φορολογία στην αεροπορία, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά «η αεροπορική κίνηση στο Βέλγιο θα καταρρεύσει και οι τιμές θα εκτοξευθούν», όπως —σύμφωνα με την εταιρεία— συνέβη ήδη σε Αυστρία και Γερμανία όπου οι κυβερνήσεις αύξησαν επανειλημμένα τα κόστη πρόσβασης.

Η εταιρεία έκανε επίσης γνωστό ότι απέστειλε επίσημη επιστολή προς τον πρωθυπουργό De Wever, τον υπουργό Μεταφορών κ. Crucke, τη βαλλονή υπουργό Αεροδρομίων Cécile Neven, καθώς και τον δήμαρχο του Σαρλερουά Thomas Dermine, ζητώντας την άμεση αναθεώρηση των φορολογικών αυξήσεων.

Ryanair réduit fortement sa présence en Belgique face aux nouvelles taxes aériennes

Cinq avions retirés du hub de Charleroi, un million de sièges en moins et vingt lignes supprimées dans le programme hiver 2026–2027

Ryanair a annoncé mardi une contraction majeure de ses opérations en Belgique, une décision présentée comme une réponse directe aux hausses fiscales récemment approuvées par les autorités fédérales et locales. La compagnie prévoit de retirer un million de sièges au départ de Bruxelles et de Charleroi — soit une réduction de 22 % —, de retirer cinq appareils stationnés à Charleroi et de supprimer vingt liaisons prévues dans son programme hivernal 2026–2027.

Pour la compagnie irlandaise, cette stratégie est la conséquence directe de l’augmentation progressive de la taxe fédérale sur les billets d’avion et de l’instauration, par la Ville de Charleroi, d’une taxe locale de 3 euros par passager à partir de 2026. Le Parlement fédéral avait déjà validé en juillet une hausse de la taxe d’embarquement applicable dès 2027 : 5 euros pour les vols de plus de 500 km — vers des destinations telles que l’Espagne, le Portugal, la Grèce, le Maroc ou la Turquie — contre un tarif jusque-là compris entre 2 et 4 euros. Pour les vols de moins de 500 km, la taxe actuelle de 10 euros augmentera de 0,50 euro par an entre 2027 et 2029, selon l’accord budgétaire dévoilé fin novembre.

À ces mesures s’ajoute donc la redevance communale de Charleroi, qui fera payer 3 euros supplémentaires à chaque passager décollant de son aéroport dès 2026.

Ryanair considère que cette politique fiscale menace l’activité aérienne belge et appelle à un revirement complet. Dans un communiqué particulièrement appuyé, la compagnie demande au Premier ministre Bart De Wever et à son gouvernement d’abandonner ces taxes, avertissant que le trafic pourrait s’effondrer et les tarifs augmenter nettement, citant les cas de l’Autriche et de l’Allemagne où des hausses similaires auraient eu des effets comparables.

La compagnie low-cost indique enfin avoir écrit au Premier ministre, au ministre fédéral des Transports, à la ministre wallonne des Aéroports ainsi qu’au bourgmestre de Charleroi pour solliciter l’annulation immédiate de ces nouveaux prélèvements.

The post Ryanair: Μειώνει ένα εκατομμύριο θέσεις σε Βρυξέλλες και Σαρλερουά λόγω των νέων αεροπορικών φόρων appeared first on .

Το Heathrow του Λονδίνου στην κορυφή της λίστας των “επικίνδυνων” αεροδρομίων

Πρώτο στη λίστα βρέθηκε το αεροδρόμιο Heathrow στο Λονδίνο. Παρότι δεν είναι το μεγαλύτερο σε επιβατική κίνηση, το Heathrow ξεχώρισε κυρίως λόγω του εξαιρετικά υψηλού αριθμού αναζητήσεων στο Google για χαμένες αποσκευές: 18.950 αναζητήσεις μέσα σε έναν χρόνο, αριθμός κατά 14.840 υψηλότερος σε σύγκριση με το δεύτερο στη λίστα, το Charles de Gaulle στο Παρίσι. Το Heathrow εξυπηρετεί περίπου 84 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Το αεροδρόμιο Charles de Gaulle κατέχει τη δεύτερη θέση, με 44 αρνητικές κριτικές στο Yelp – τις περισσότερες από όλα τα αεροδρόμια που εξετάστηκαν. Η απόσταση των 26 λεπτών με τα πόδια από την πύλη άφιξης έως την περιοχή αποσκευών θεωρείται από τις πιο χρονοβόρες και αγχωτικές. Με ετήσια επιβατική κίνηση άνω των 70 εκατομμυρίων επιβατών, το Παρίσι κατατάσσεται στους πιο φορτωμένους κόμβους της Ευρώπης.

Στην τρίτη θέση συναντάμε το αεροδρόμιο του Ντουμπάι, το οποίο εξυπηρετεί πάνω από 92 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως – τον μεγαλύτερο αριθμό μεταξύ των αεροδρομίων της λίστας. Παρά τη φήμη του για την οργάνωση και τις υποδομές του, καταγράφηκαν 5.000 αναζητήσεις για χαμένες αποσκευές και 37 αρνητικά σχόλια στο Yelp.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem) καταλαμβάνει τη 30ή θέση στην κατάταξη, υποδηλώνοντας έναν μέτριο έως χαμηλό κίνδυνο απώλειας αποσκευών. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία (2023), το Zaventem εξυπηρετεί περίπου 22 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο, αριθμός αρκετά μικρότερος από τους κολοσσούς της λίστας.

Και η Αθήνα;

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» κατατάσσεται στην 22η θέση της λίστας της AirAdvisora, γεγονός που το τοποθετεί στην ανώτερη μεσαία ζώνη ρίσκου για απώλεια αποσκευών. Με ετήσια επιβατική κίνηση περίπου 28 εκατομμύρια επιβάτες, το αεροδρόμιο της Αθήνας καταγράφει 2.340 αναζητήσεις στο Google για χαμένες αποσκευές, ενώ συγκεντρώνει 6 αρνητικές κριτικές στο Yelp. Αν και δεν βρίσκεται ανάμεσα στα πιο “επικίνδυνα” αεροδρόμια του κόσμου, η θέση του υποδηλώνει ότι υπάρχει μετριοπαθής πιθανότητα καθυστερημένης ή απολεσθείσας αποσκευής, ειδικά σε περιόδους αιχμής.

 Επιπλέον, η μέση απόσταση από την πύλη στην παραλαβή αποσκευών κυμαίνεται στα 7–9 λεπτά, θεωρούμενη σχετικά σύντομη.

Τα πιο ασφαλή αεροδρόμια για τις αποσκευές σας

Αν ψάχνεις απόλυτη σιγουριά για τις αποσκευές σου, τότε ίσως πρέπει να ταξιδέψεις… στην Αυστραλία. Το αεροδρόμιο του Darwin κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ των πιο ασφαλών, με μόλις μία αρνητική κριτική στο Yelp, κορυφαία βαθμολογία στο Google (4,6/5) και απόσταση μόλις 5 λεπτών από την πύλη άφιξης ως την περιοχή παραλαβής αποσκευών.

Στη δεύτερη θέση το αεροδρόμιο του Κάρντιφ στη Βρετανία, το μικρότερο σε αριθμό επιβατών από όλα τα αεροδρόμια της μελέτης. Με τέσσερις μόνο αρνητικές κριτικές, υψηλή βαθμολογία χρηστών και απόσταση επίσης 5 λεπτών, αποτελεί μια ήσυχη και αξιόπιστη επιλογή.

Την τριάδα των ασφαλών ολοκληρώνει το αεροδρόμιο της Τιχουάνα στο Μεξικό, με επτά αρνητικές κριτικές στο Yelp και μόλις 950 αναζητήσεις για χαμένες αποσκευές, σε σύνολο άνω των 13 εκατομμυρίων επιβατών.

The post Σε ποια αεροδρόμια κινδυνεύετε περισσότερο να χάσετε τις αποσκευές σας; appeared first on .

Η ετήσια έκθεση, η φετινή είναι η 16η έκδοσή της, περιλαμβάνει τα τεράστια και αμερόληπτα δεδομένα της Cirium που προέρχονται από περισσότερες από 600 ροές σε πραγματικό χρόνο, συμπεριλαμβανομένων αεροπορικών εταιρειών, αεροδρομίων, παγκόσμιων συστημάτων διανομής και αρχών πολιτικής αεροπορίας. Ως «πτήση στην ώρα της» ορίζεται η πτήση που φτάνει εντός 14:59 λεπτών από την προγραμματισμένη ώρα άφιξης της πύλης. Τα αεροδρόμια μετρούν την ακρίβεια ως πτήσεις που αναχωρούν εντός 14:59 λεπτών από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησής τους.

«Το 2024 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς αντιμετώπιζαν μεγάλης κλίμακας διακοπές IT και ασυνήθιστα και έντονα καιρικά φαινόμενα. Παρόλες τις προκλήσεις ωστόσο, αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια εργάστηκαν ακατάπαυστα για να εξασφαλίσουν ότι οι πελάτες τους θα έχουν ομαλό ταξίδι και θα φτάσουν στον προορισμό τους έγκαιρα», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Cirium, Jeremy Bowen, συγχαίροντας τους νικητές.

Οι πιο ακριβείς αεροπορικές εταιρείες

Η Aeromexico διεκδίκησε τον διάσημο τίτλο της πιο On-Time «Παγκόσμιας Αεροπορικής Εταιρείας» το 2024, επιτυγχάνοντας ένα εντυπωσιακό ποσοστό απόδοσης 86,70%. Η Saudia ακολούθησε από κοντά ως δεύτερη με 86,35%, ενώ η Delta Air Lines εξασφάλισε την τρίτη θέση με 83,46%, συνεχίζοντας να επιδεικνύει την επιχειρησιακή της αξιοπιστία στην παγκόσμια σκηνή.

Η ετήσια επιθεώρηση της Cirium αναγνωρίζει επίσης την επιχειρησιακή αριστεία των αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο, με πέντε περιφερειακά βραβεία. Η Iberia Express, μέλος του Ομίλου Διεθνών Αερογραμμών, είχε επιτυχία ως η πιο On-Time αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη και η πιο On-Time αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους παγκοσμίως. Η Japan Airlines κατέλαβε την πρώτη θέση στην Ασία-Ειρηνικό, λίγο πιο μπροστά από την All Nippon Airways.

Η Delta Air Lines συνέχισε την κυριαρχία της στη Βόρεια Αμερική, ενώ η Copa Airlines πέτυχε μια νίκη-ορόσημο, την 10η, στη Λατινική Αμερική. Η FlySafair κέρδισε επίσης τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες στη Μέση Ανατολή και την Αφρική.

Τα πιο ακριβή αεροδρόμια

Στις κατηγορίες αεροδρομίων, το διεθνές αεροδρόμιο Riyadh King Khalid, η πύλη προς την πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας, κέρδισε τον φετινό τίτλο του πιο έγκαιρου «Παγκοσμίου Αεροδρομίου» με το εντυπωσιακό 86,65% των πτήσεων να αναχωρούν στην ώρα τους. Ο κόμβος της Μέσης Ανατολής διακρίθηκε περαιτέρω εξασφαλίζοντας τη νίκη στην κατηγορία «Μεγάλο Αεροδρόμιο», ξεπερνώντας τους κορυφαίους διεκδικητές από όλο τον κόσμο.

Ο τίτλος του «Μεσαίου Αεροδρομίου» απονεμήθηκε στο Διεθνές Αεροδρόμιο Tocumen του Παναμά – η έδρα της νικήτριας Copa Airlines από τη Λατινική Αμερική, ενώ ο νικητής του «Μικρού Αεροδρομίου» ήταν το Διεθνές Αεροδρόμιο Guayaquil Jose Joaquin de Olmedo στον Ισημερινό.

Ειδικές διακρίσεις

Η Delta Air Lines βρέθηκε στην κορυφή του πίνακα για τέταρτη συνεχή χρονιά, αποσπώντας το Platinum Award της Cirium για την παγκόσμια επιχειρησιακή αριστεία. Το βραβείο Platinum λαμβάνει υπόψη την πολυπλοκότητα του δικτύου του αερομεταφορέα, τον όγκο των πτήσεων και την ικανότητα περιορισμού των επιπτώσεων των διακοπών πτήσεων στους επιβάτες καθ” όλη τη διάρκεια του έτους. Ο αερομεταφορέας με έδρα την Ατλάντα (ΗΠΑ) αναγνωρίστηκε για την έγκαιρη απόδοσή του κατά τη διάρκεια του 2024 στο 83,46%, σε περισσότερες από 1.712.529 συνολικές πτήσεις το 2024.

Φέτος, η Cirium παρουσίασε επίσης το πρώτο της ετήσιο βραβείο Platinum σε παγκόσμιο αεροδρόμιο, με το διεθνές αεροδρόμιο El Dorado στη Μπογκοτά της Κολομβίας να λαμβάνει το βραβείο. Το Airport Platinum Award λαμβάνει υπόψη ένα ευρύτερο φάσμα παραγόντων, όπως ο αντίκτυπος των καθυστερήσεων στους επιβάτες, η διάρκεια των διακοπών, η λειτουργική πολυπλοκότητα και η ελκυστικότητα του αεροδρομίου, με ιδιαίτερη έμφαση στην ανάπτυξη.

The post Οι πιο ακριβείς αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια του 2024 appeared first on .