Σαφώς, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν διάγει και τις καλύτερες μέρες του. Υπήρχε μεν η ελπίδα ότι οι πωλήσεις θα ανακάμψουν, μετά την απογοητευτική περσινή χρονιά. Θυμίζουμε ότι το 2024, μόλις 448.277 νέα οχήματα κυκλοφόρησαν στο δρόμο, μείωση -6% και «απώλεια» 30.000 αυτοκινήτων σε σύγκριση με το 2023. Και το 2025 ωστόσο δεν μπήκε με τους καλύτερους οιωνούς: αρνητικό ρεκόρ τον Ιανουάριο με πτώση -3% και -8% τον Φεβρουάριο. Στο ίδιο τέμπο και ο Μάρτιος, αφού, σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στοιχεία, η πτώση εξακολουθεί να είναι -10,2% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2024.

Τις πταίει;

Τι φταίει όμως; Σύμφωνα με τη FEBIAC, είναι οι εγγραφές που γίνονται από επαγγελματίες πελάτες (-23,4% τον Μάρτιο) που βάζουν αρνητικό πρόσημο στην αγορά αυτοκινήτων, ενώ οι εγγραφές από ιδιώτες αυξάνονται και πάλι μηνιαίως (+9,6% τον Μάρτιο).

Στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025, η αγορά νέων αυτοκινήτων εμφανίζει συνολικά 120.940 ταξινομήσεις, σωρευτική συρρίκνωση -10,5% σε σύγκριση με το 2024 (135.140). Αναλυτικά, η ατομική αγορά αυξήθηκε κατά +10,6% ενώ η επαγγελματική αγορά συρρικνώθηκε κατά -23,3%.

Ποιες προοπτικές;

Προφανώς υπάρχει διάχυτο το ερώτημα πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση. Δεδομένα, η αύξηση των αγορών από ιδιώτες αυτοκινητιστές δείχνει ότι η επίδραση της Έκθεσης Αυτοκινήτου που ξαναξεκίνησε τον Ιανουάριο ήταν θετική αφού η εκδήλωση αυτή απευθύνεται κυρίως σε αυτό το κοινό. Ωστόσο, η FEBIAC εκτιμά ότι, αν και η μεμονωμένη αγορά «σώζει» αυτή των επαγγελματιών, το αποτέλεσμα της επίδειξης θα επαληθευτεί μόνο στα τέλη Μαΐου ή ακόμα και στα τέλη Ιουνίου, όταν η πλειοψηφία των παραγγελθέντων αυτοκινήτων θα έχει παραδοθεί/ταξινομηθεί. Λίγη υπομονή ακόμα. Όμως, παρασκηνιακά, λέγεται ότι η επιστροφή του σόου ήταν πολύ θετική δεδομένου του αριθμού των εμπορικών σημάτων που θα ήθελαν να επιστρέψουν το 2026.

Από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η αγορά των επαγγελματικών τους επόμενους μήνες. Είναι αλήθεια ότι οι εταιρείες είναι πιο προσεκτικές και ότι, για περιβαλλοντικούς λόγους, τείνουν να παρατείνουν τις συμβάσεις μίσθωσης. Ή να καταλήγουν σε αγορά μεταχειρισμένων. Η FEBIAC υπενθυμίζει επίσης ότι με την αλλαγή της νομοθεσίας τον Ιούλιο του 2023 (τέλος της 100% έκπτωσης του PHEV), αναμένονται πολλές ανανεώσεις συμβολαίων. Ορισμένες εταιρείες αρνούνται επίσης να προχωρήσουν σε μετάβαση προς ηλεκτρικά οχήματα, διατηρώντας τα συμβατικά οχήματά τους, ακόμη και αν η έκπτωσή τους είναι ολοένα πιο χαμηλή ή ακόμη και μηδενική σε ορισμένες περιπτώσεις.

Η κυβέρνηση της Αριζόνα μόλις επέκτεινε την έκπτωση των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων για επιχειρήσεις και αυτοαπασχολούμενους στο 75% μέχρι το τέλος του 2027. Στη συνέχεια, η έκπτωση θα πέσει στο 65% το 2028 και στο 57,5% το 2029. Αλλά και εδώ, παραμένουν πολλές αβεβαιότητες, διότι η Ευρώπη θα αναθεωρήσει τους κανόνες εκπομπών για αυτά τα οχήματα το επόμενο έτος, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα τον διπλασιασμό ή και τον τριπλασιασμό των εκπομπών CO2. Υπό αυτές τις συνθήκες, ένα σημαντικό μέρος της αγοράς δεν θα πληροί πλέον τα κριτήρια φορολογικής έκπτωσης που ορίζει το βελγικό κράτος (δηλαδή λιγότερο από 50 g/km).

The post Πτώση στις πωλήσεις νέων οχημάτων στο Βέλγιο και τον Μάρτιο appeared first on .

Όπως και το 2023, τέσσερις γερμανικές μάρκες καταλαμβάνουν την κορυφή της κατάταξης: BMW, Volkswagen, Audi και Mercedes, κατά σειρά. Η πρώτη καταγράφει 50.428 νέες εγγραφές το 2024, σχεδόν το ίδιο ποσοστό με το προηγούμενο έτος. Η Dacia συμπληρώνει την πρώτη 5άδα με 24.465 εγγραφές, ακολουθούμενη από τις Volvo, Toyota, Renault, Peugeot και Tesla, η οποία ως εκ τούτου μπαίνει στην πρώτη 10άδα.

Οι μεγαλύτερες αυξήσεις

Το έπαθλο για τη μεγαλύτερη αύξηση πηγαίνει στην κινεζική μάρκα Xpeng με αύξηση 23.000%. Ένας αριθμός που προφανώς και δεν θα πρέπει να προκαλεί εντύπωση, αφού μόνο ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας είχε ταξινομηθεί το 2023.

Παραμένοντας στο κινεζικό μέτωπο, η BYD έκανε επίσης ένα σαφές άλμα με σχεδόν 2.500 νέες εγγραφές, ή 2.000 περισσότερες από το 2023.

Πιο ψηλά στην κατάταξη, θα σημειώσουμε, χωρίς έκπληξη, τη σαφή αύξηση της Tesla (+ 32%) με περισσότερες από 5.000 επιπλέον εγγραφές. Η Dacia και η Volvo βρίσκονται επίσης σε άνοδο με αντίστοιχες αυξήσεις 16% και 13%.

Οι απότομες πτώσεις

Συνολικά, όλες οι μάρκες του ομίλου Stellantis παρουσιάζουν σαφή πτώση στο Βέλγιο, με την Opel να προηγείται με -30%. Η Peugeot και η Citroën υποφέρουν επίσης με περισσότερες από 7.000 και 3.500λιγότερες, αντίστοιχα, νέες ταξινομήσεις.

Η Mercedes υπέστη επίσης απώλεια περισσότερων από 3.500 ταξινομήσεων.

Οχήματα πολυτελείας

Ανάμεσα στις γνωστές μάρκες πολυτελείας, η Porsche τα πάει ιδιαίτερα καλά με 4.657 νέες ταξινομήσεις το 2024, ή 22% περισσότερες από το 2023. 152 αυτοκίνητα μάρκας Ferrari ταξινομήθηκαν στο Βέλγιο πέρυσι, 9 περισσότερα από τα αντίστοιχα της Maserati. Ακολουθεί η Lamborghini με 99 εγγραφές. Για τους θαυμαστές του James Bond, να ξέρετε ότι υπάρχουν τώρα 85 επιπλέον Aston Martin στους δρόμους μας.

Λοιπές κατηγορίες

Στην κατηγορία χρηστικών υπηρεσιών, η Renault τα πάει καλύτερα με 12.500 νέες ταξινομήσεις νέων βαν. Η Ford, η Volkswagen, η Mercedes και η Peugeot συμπληρώνουν την κορυφαία πεντάδα.

Στο Βέλγιο, τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα μαζί έφτασαν σε μερίδιο αγοράς 52,7% το 2024, σε σύγκριση με 48,4% το 2023. Η 100% ηλεκτρική κίνηση είναι τώρα ο δεύτερος πιο δημοφιλής τύπος κινητήρα στο Βέλγιο με 28,5%, πίσω από τη βενζίνη (41,7 %).

The post Στην κορυφή τα γερμανικά οχήματα: ποια μάρκα σημειώνει τις καλύτερες πωλήσεις στο Βέλγιο appeared first on .

Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο, 1,23 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ, έναντι 1,22 εκατομμυρίων ντιζελοκίνητων οχημάτων, σύμφωνα με στοιχεία του κλαδικού οργανισμού ACEA. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εν τω μεταξύ, κατέχουν μερίδιο αγοράς 14% στην Ευρώπη.

Τον Οκτώβριο, η αγορά αυτοκινήτων στην ΕΕ αναπτύχθηκε για 15ο συνεχόμενο μήνα: 855.484 νέα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν, αύξηση 14,6% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Τρεις από τις μεγαλύτερες αγορές κατέγραψαν διψήφια ανάπτυξη: η Γαλλία (21,9%), η Ιταλία (20%) και η Ισπανία (18,1%). Το Βέλγιο σημείωσε αύξηση 26,6% στις νέες καταχωρήσεις.

Σαν σύνολο, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 36,3% στην Ευρώπη τον Οκτώβριο, φτάνοντας τις 121.808 μονάδες.

The post Άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, ποια η εικόνα στο Βέλγιο; appeared first on .

Με 158.252 ταξινομήσεις, τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα πέτυχαν μερίδιο αγοράς 15,1% τον Ιούνιο. «Αυτό τοποθετεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία ως την τρίτη πιο δημοφιλή επιλογή των ανθρώπων που αγοράζουν νέο αυτοκίνητο, μπροστά από το ντίζελ για πρώτη φορά», δήλωσε η ACEA. Τα αυτοκίνητα ντίζελ είχαν μερίδιο αγοράς 13,4%.

Τα πιο δημοφιλή νέα επιβατικά αυτοκίνητα είχαν βενζινοκινητήρες (36,3% μερίδιο αγοράς), ακολουθούμενα από τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (24,3%).

Η βιομηχανία ανακάμπτει

Περισσότερα από 5,4 εκατομμύρια νέα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, 18% περισσότερα από ό,τι κατά την ίδια περίοδο το 2022. «Η πρόοδος των τελευταίων μηνών δείχνει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ανακάμπτει από τις διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκλήθηκαν από την πανδημία», αναφέρεται σε δελτίο τύπου της η ACEA. «Ωστόσο, τα στοιχεία εξακολουθούν να είναι 21% χαμηλότερα από το 2019».

Στο Βέλγιο, 264.475 νέα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους, πάνω από 35% περισσότερα από ό,τι το πρώτο εξάμηνο του 2022.

The post Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν τα πετρελαιοκίνητα για πρώτη φορά στην ΕΕ appeared first on .

Αυτό αντιστοιχεί σε μερίδιο αγοράς 10,17% για το 2021. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε η Volkswagen (34.350 νέες καταχωρήσεις), ακολουθούμενη από την Peugeot (28.479), την Audi (28.016) και τη Mercedes (27.525), σύμφωνα με στοιχεία της ομοσπονδίας του κλάδου, Febiac.

Τα στοιχεία της Febiac και της Ομοσπονδιακής Δημόσιας Υπηρεσίας Κινητικότητας και Μεταφορών έδειξαν επίσης ότι οι συνολικές καταχωρήσεις νέων αυτοκινήτων βρέθηκαν στο χαμηλότερο επίπεδο για το 2021, από το 1995.

Μια δύσκολη χρονιά για τις πωλήσεις οχημάτων

Συνολικά, η αγορά αυτοκινήτου σημείωσε πτώση κατά 11,21%, με 383.123 νέες αγορές. Μόνο τον Δεκέμβριο, οι καταχωρήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 32,2% σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο του 2020.

Αυτό οφείλεται κυρίως στην παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών – ένα ζωτικής σημασίας συστατικό για τα ηλεκτρονικά είδη και κάθε αντικείμενο που περιέχει μικροτσίπ. Αυτό καθυστερεί τις παραδόσεις οχημάτων και ως εκ τούτου τις καταχωρήσεις, παρά το γεγονός ότι οι εισαγωγείς λαμβάνουν παραγγελίες όπως και τα προηγούμενα χρόνια, σύμφωνα με τη Febiac.

Η BMW ήταν μια από τις λίγες μάρκες που κατάφερε να εγγράψει περισσότερα νέα επιβατικά αυτοκίνητα στο Βέλγιο πέρυσι από ό,τι το 2020, μαζί με την Kia (+4,47%), τη Mini (+1,22%), τη Mazda (+5,10%) και την Porsche (+5,83%). Την πιο αξιοσημείωτη ανάπτυξη κατέγραψε η Tesla, η οποία είδε τις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων της να αυξάνονται σχεδόν κατά 10%.

Η διευρυμένη αγορά για μηχανοκίνητα δίκυκλα, η οποία περιλαμβάνει μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα και ελαφριά τετράκυκλα, έκλεισε το 2021 με συνολικά 25.422 νέες καταχωρήσεις.

«Πρόκειται για μια ελαφρά μείωση για αυτήν την αγορά σε σύγκριση με το 2020. Ωστόσο, αυτό το αποτέλεσμα παραμένει υψηλότερο από αυτό των τριών ετών πριν από τον Covid-19 και τα μέσα αποτελέσματα για τα ηλεκτρικά δίτροχα από το 2010», σημειώνει η Febiac σε δελτίο τύπου.

The post Η BMW η πιο δημοφιλής μάρκα αυτοκινήτων στο Βέλγιο για το 2021 appeared first on .