Αυτή είναι η πιο ενοχλητική παραλία για τους τουρίστες

Αυτή η παραλία, που γίνεται στόχος πολλών κριτικών, βρίσκεται στην Αγγλία. Πρόκειται για την παραλία Porthminster, στην Κορνουάλη.

Πράγματι, πολλοί τουρίστες φεύγουν από εκεί δυσαρεστημένοι. Στα σχόλια μπορούμε να διαβάσουμε ότι το νερό εκεί είναι πολύ κρύο και ότι φυσάει.

Θα σκεφτεί κανείς ότι αυτά είναι θέματα που μπορούν να προκύψουν σε κάθε μα κάθε παραλία. Δεν είναι όμως μόνο αυτά. Όπως επισημαίνουν πολλοί επισκέπτες, αυτή η παραλία είναι συνέχεια γεμάτη με κόσμο. Ως εκ τούτου, ο χώρος είναι βρώμικος, γεμάτος απορρίμματα και σκουπίδια, τα οποία διώχνουν μια για πάντα την όποια πιθανότητα για κάποιον να την επισκεφθεί ξανά. «Είναι κόλαση επί Γης. Αποτρόπαιο θέαμα, γεμάτη κόσμο, καλυμμένη με σκουπίδια. Γιατί κάποιος να θέλει να πάει σε αυτό το μέρος;», διαβάζουμε στα σχόλια.

Άλλοι παραθεριστές παραπονιούνται επίσης για την ποιότητα της άμμου, η οποία χαρακτηρίζεται «πολύ κολλώδης». Επιπλέον, ούτε η πρόσβαση σε αυτή την παραλία μοιάζει ιδανική. Στην πραγματικότητα, το πάρκινγκ την είναι αρκετά «χαοτικό» και οι επισκέτες περνάνε ώρες αναζητώντας ένα μέρος στάθμευσης.

Αν πρόκειται, λοιπόν, να κάνετε διακοπές στην Αγγλία, σας συμβουλεύουμε να αποφύγετε αυτή την παραλία.

The post Οι τουρίστες ψήφισαν την χειρότερη παραλία στην Ευρώπη appeared first on .

Υπενθυμίζεται ότι οι 39 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων και ένας έφηβος, βρέθηκαν νεκροί σε βιομηχανικό πάρκο στο Εσσεξ, 32 χιλιόμετρα ανατολικά του Λονδίνου, νωρίς την Τετάρτη, ενώ λεπτομέρειες για τα θύματα δεν έχουν γίνει γνωστές. 

Ο 25χρονος οδηγός του φορτηγού που ήταν από τη Βόρεια Ιρλανδία συνελήφθη με την υποψία φόνου.

Σε ό,τι αφορά τους θανάτους, εικάζεται ότι πρόκειται για μια τραγική υπόθεση σωματεμπορίας, εάν λάβει κανείς υπόψη του τον τρόπο με τον οποίο οι σοροί ήταν στοιβαγμένοι στο κοντέινερ του φορτηγού, όπου φαίνεται πως επικρατούσαν εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες υπό το μηδέν, οι οποίες έφταναν ακόμη και τους -25 βαθμούς Κελσίου.

Την ταυτοποίηση των 39 άψυχων σωμάτων που βρέθηκαν σε κοντέινερ φορτηγού στο Έσεξ, έχει θέσει ως προτεραιότητα η βρετανική αστυνομία, καθώς με αυτόν τον τρόπο θα καταστεί δυνατή η χαρτογράφηση της διαδρομής που ακολούθησαν οι συγκεκριμένοι άνθρωποι, μέχρι να φτάσουν στη βρετανική επικράτεια. 

Όλα δείχνουν κύκλωμα σωματεμπορίας

Τις τελευταίες ώρες, φαίνεται να ενισχύεται το σενάριο περί σωματεμπορίας. Σύμφωνα με όσα διαμήνυσε ο Μπόρις Τζόνσον, λαμβάνει ολοένα και περισσότερες ενημερώσεις που δείχνουν ότι η έρευνα εστιάζει πλέον στο trafficking. Οι βρετανικές αρχές, μάλιστα, ερευνούν ομάδες οργανωμένου εγκλήματος.

Η έρευνας της υπόθεσης, ωστόσο, βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο.  Μεταξύ άλλων, μένει να διαλευκανθεί και πόσο καιρό έμεινε το όχημα στο Βέλγιο.

Το φορτηγό είχε βουλγαρική άδεια κυκλοφορίας, και ήταν καταχωρημένο σε εταιρεία ιδιοκτησίας μιας Ιρλανδής. Η είδηση επιβεβαιώθηκε από το υπουργείο Εξωτερικών της Βουλγαρίας, το οποίο διατείνεται ότι δεν είναι πιθανό τα θύματα να είναι Βούλγαροι.

Με βάση τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας, Μπόικο Μπορίσοφ, το φορτηγό δεν είχε φανεί στη χώρα από το 2017.

Ποιος είναι ο 25χρονος Ιρλανδός οδηγός του φορτηγού

Τον 25χρονο Mo Robinson, οδηγό του φορτηγού που εντοπίστηκαν 39 πτώματα στο βιομηχανικό πάρκο Waterglade στο Έσεξ, συνέλαβε η Αστυνομία, όπως μεταδίδουν τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Ο Mo Robinson, με βάση τα όσα δημοσιεύει στο προφίλ του στο Facebook, ποστάρει φωτογραφίες από φορτηγά. Πληροφορίες αναφέρουν ότι μόλις είχε παραλάβει ένα φορτηγό ψυγείο από το λιμάνι του Έσεξ πριν εντοπιστούν μέσα τα πτώματα. Τώρα έχει συλληφθεί για μαζική δολοφονία, τη μεγαλύτερη σε βρετανικό έδαφος. Ο αδερφός του είναι έκπληκτος και δήλωσε στο BelfastLive ότι η οικογένεια δεν έχει νέα από αυτόν και δεν ξέρουν τι συμβαίνει.

Η αστυνομία είχε αρχικά αναφέρει ότι το φορτηγό, το οποίο κατέληξε σε μια βιομηχανική περιοχή στο Γκρέις, σε απόσταση περίπου 32 χλμ ανατολικά του κεντρικού Λονδίνου, είχε ταξιδέψει μέσω του Χόλιχεντ στην Ουαλία.

Ωστόσο, πλέον θεωρεί ότι το ρυμουλκούμενο τμήμα του οχήματος ταξίδεψε από το Zeebrugge στο Purfleet και αποβιβάστηκε στην περιοχή Thurrock λίγο μετά τις 12:30 π.μ. το πρωί της Τετάρτης. Παράλληλα, το εμπρόσθιο τμήμα του φορτηγού θεωρείται ότι ξεκίνησε από η Βόρεια Ιρλανδία. Φορτηγό και ρυμουλκούμενο έφυγαν από το λιμάνι λίγο μετά τις 1.05 π.μ. (τοπική ώρα Μ. Βρετανίας).

Εκπρόσωπος του Γενικού εισαγγελέα του Βελγίου ανακοίνωσε ότι ήδη έχει ξεκινήσει έρευνα για να διαπιστωθεί αν το ρυμουλκούμενο ταξίδεψε μέσα από το Βέλγιο.

Παράλληλα, οι βελγικές αρχές καλούνται να διαπιστώσουν πόσον καιρό το ρυμουλκούμενο παρέμεινε στο Βέλγιο, μια διαδικασία που παραμένει άγνωστο πόσο θα διαρκέσει. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει μεν καλή σχέση με τη δικαιοσύνη και την αστυνομία της Μεγάλης Βρετανίας, ωστόσο το Βέλγιο δεν έχει στην παρούσα φάση, πολλές πληροφορίες.

Πηγή: thepressroom.gr / photo: @AP

The post Από το Βέλγιο ξεκίνησε το ταξίδι του «το φορτηγό της φρίκης» – Ενισχύεται το σενάριο περί σωματεμπορίας appeared first on .

Ο ιδιοκτήτης της Λέστερ, Vichai Srivaddhanaprabha, βρήκε ακαριαίο θάνατο στη συντριβή του ελικοπτέρου του στο παρκινγκ του King Power Stadium λίγη ώρα μετά την ισοπαλία της ομάδας του με τη Γουέστ Χαμ (1-1) για την 10η αγωνιστική της Premier League.

Η Λέστερ ήταν εκείνη που ανακοίνωσε με ανάρτηση της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τη θλιβερή είδηση τονίζοντας πως και οι πέντε επιβαίνοντας του μοιραίου ελικοπτέρου είναι νεκροί. Στη δήλωση των «αλεπούδων» δεν υπάρχει κάποια ενημέρωση σχετικά με την ταυτότητα των τεσσάρων άλλων επιβατών πέρα του προέδρου της ομάδας. Επίσης τονίζεται πως οι αγώνες της πρώτης ομάδας με την Σαουθάμπτον για το Κύπελλο Αγγλίας και εκείνος της ακαδημίας με τη Φέγενορντ οι οποίοι ήταν προγραμματισμένοι για την Τρίτη (30/10) αναβλήθηκαν.

Λίγη ώρα μετά την ανακοίνωση της Λέστερ έγιναν γνωστά και τα ονόματα των υπολοίπων νεκρών. Πρόκειται για τους Nursara Suknamai και Kaveporn Punpare (μέλη της εταιρίας του Vichai Srivaddhanaprabha), ο πιλότος του ελικοπτέρου Eric Swaffer και η επιβάτιδα Izabela Roza Lechowicz.

Ο 60χρονος Ταϊλανδός επιχειρηματίας που αγόρασε τον σύλλογο τον Αύγουστο του 2010 και τον οδήγησε στην κατάκτηση του αγγλικού πρωταθλήματος το 2016, συνήθιζε να χρησιμοποιεί ελικόπτερο για τις μετακινήσεις του από και προς το γήπεδο της ομάδας. Αυτή τη φορά, το βράδυ του Σαββάτου 27 Οκτωβρίου 2018, ένα μηχανικό πρόβλημα οδήγησε το μέσο μεταφοράς τουστο έδαφος στις 22:30 και εκείνον στον θάνατο.

Ποδοσφαιριστές της Λέστερ, όπως ο Τζέιμι Βάρντι και ο Χάρι Μαγκουάιρ, προσευχήθηκαν μέσω των λογαριασμών τους στο Twitter για τον Vichai Srivaddhanaprabha, για αρκετές ώρες ουδείς γνώριζε τι είχε συμβεί καθώς οι αρχές είχαν αποκλείσει το σημείο που είχε γεμίσει φλόγες και συντρίμμια, όμως αυτό που όλοι αντιλήφθηκαν από τις πρώτες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο, επιβεβαιώθηκε από επίσημα χείλη.

Αναλυτικά το κείμενο αναφέρει: «Με μεγάλη θλίψη και μαζεύοντας τα κομμάτια της καρδιάς μας επιβεβαιώνουμε ότι ο πρόεδρος της ομάδας, Vichai Srivaddhanaprabha, ήταν ανάμεσα σε αυτούς που έχασαν τις ζωές τους με τραγικό τρόπο το απόγευμα του Σαββάτου όταν το ελικόπτερο που μετέφερε εκείνον και άλλους τέσσερις έπεσε ακριβώς έξω από το «King Power Stadium». Κανένας από τους πέντε επιβαίνοντες δεν επέζησε.

Οι σκέψεις όλων στο σύλλογο είναι στην οικογένεια του Vichai Srivaddhanaprabha και τις οικογένειες όλων όσων επέβαιναν στο ελικόπτερο σε αυτή την ανείπωτη τραγωδία. Στο πρόσωπο του Vichai Srivaddhanaprabha ο κόσμος έχασε έναν σπουδαίο άνδρα. Έναν άνθρωπο με καλοσύνη, γενναιοδωρία, η ζωή του οποίο καθορίστηκε από την αφοσίωσή του στην οικογένεια του και σε όσους καθοδηγούσε με μεγάλη επιτυχία. Η Λέστερ ήταν μία οικογένεια κάτω από την καθοδήγηση του. Είναι μία οικογένεια η οποία θα συνεχίσει το έργο του και θα διατηρήσει το όραμα του για το σύλλογο το οποίο είναι τώρα η κληρονομιά του.

Ένα βιβλίο συλλυπητηρίων θα ανοίξει στο King Power Stadium την Τρίτη (30/10) για όσους φιλάθλους θέλουν να αποτείνουν φόρο τιμής και θα παραδοθεί στην οικογένεια του Vichai Srivaddhanaprabha. Όσοι δεν μπορούν να επισκεφτούν το King Power Stadium θα μπορούν να το κάνουν διαδικτυακά σε σχετική ενότητα της ιστοσελίδας της ομάδας.

Οι αναμετρήσεις της πρώτης ομάδας με την Σαουθάμπτον για το Κύπελλο Αγγλίας και η αναμέτρηση της αναπτυξιακής ομάδας με την Φέγενορντ που ήταν προγραμματισμένοι για την ερχόμενη Τρίτη αναβάλλονται.

Όλα τα μέλη του συλλόγου είναι πραγματικά συγκινημένα από την αντίδραση της ποδοσφαιρικής οικογένειας και τα μηνύματά υποστήριξης και αλληλεγγύης είναι βαθύτατα εκτιμητέα αυτή τη δύσκολη στιγμή».

Αναλυτικά το περιεχόμενο της ανάρτησης:

 

Πηγή: sport24.gr

The post Νεκρός ο ιδιοκτήτης της Λέστερ στη συντριβή του ελικοπτέρου του appeared first on .

Βέβαια, αυτό, γεννάει πολλές απορίες, καθώς κάποιοι θα σκεφτούν ότι είναι καθαρά θέμα υγείας και ηλικίας, κάτι λογικό καθώς έχει ήδη μπει στον 96ο χρόνο της ζωής του και δεν μπορεί να είναι καθημερινά “εκτεθειμένος” δημόσια.

Άλλοι, πιο… πονηροί στο μυαλό, μιλάνε και για ενδεχόμενο χωρισμό του ζευγαριού, κάτι που όμως, δεν υφίσταται. Η αλήθεια είναι, ότι λόγω της άστατης ζωής του πρίγκιπα, υπήρχαν αρκετές αφορμές για την Βασίλισσα να τον χωρίσει, αλλά δεν το έκανε ποτέ. Εσωτερικές πηγές του παλατιού, όμως, “κόβουν” τις κακές γλώσσες και ξεκαθαρίζουν ότι χαίρει άκρας υγείας και ότι το ζευγάρι είναι καλά.

Αυτό δεν σημαίνει ότι θα τον ακολουθήσει σε αυτό και η Ελισάβετ. Θα ασκεί κανονικά τα καθήκοντά της. Όπως και ο πρίγκιπας Φίλιππος, απλά όχι σε δημόσια θέα. Δεν θα παρατήσει τίποτα από όλα όσα είναι υπεύθυνος, η μόνη διαφορά είναι ότι πλέον θα τα κάνει πιο ήρεμα και πιο ιδιωτικά. Απλά, πρέπει να αναφερθεί, ότι αυτό θα ισχύει από το φθινόπωρο. Δηλαδή, μέχρι τότε, ό,τι έχει κανονίσει με δημόσια εμφάνιση, θα γίνει κανονικά. Θα δώσει το παρών σε κάθε εκδήλωση, μαζί με την γυναίκα του, αν χρειαστεί, η οποία επίσης, φυσικά, έχει μειώσει τους δικούς της ρυθμούς, όσον αφορά τις δημόσιες εμφανίσεις.

Πάντως, πλέον, οι καρδιές επέστρεψαν στις θέσεις τους, αφού η φήμη διαψεύστηκε εντελώς. Το περίεργο, ήταν ότι κανένας από το προσωπικό δεν ήξερε τίποτα για την απόφαση αυτή και αυτός ήταν ο λόγος που… πέθαναν τον πρίγκιπα.

«Ο Μεγαλειότατος Δούκας του Εδιμβούργου αποφάσισε πως δεν θα εκτελεί πλέον δημόσιες υποχρεώσεις από το φθινόπωρο φέτος». Στην απόφασή του αυτή, ο Δούκας έχει την πλήρη στήριξη της Βασίλισσας», αναφέρει η ανακοίνωση του Μπάκινγχαμ.

Το who is who του πρίγκιπα Φίλιππου

Σαν σήμερα το 1921…Στο Μον Ρεπό της Κέρκυρας γεννιέται ο πρίγκιπας Φίλιππος, σήμερα σύζυγος της βασίλισσας Ελισάβετ του Ηνωμένου Βασιλείου.

Είναι γιος του πρίγκιπα Ανδρέα της Ελλάδας και εγγονός του Γεωργίου Α’. Είχε τέσσερις αδελφές, οι οποίες όλες παντρεύτηκαν με Γερμανούς ευγενείς. Ο Φίλιππος ακολούθησε το 1923 τη βασιλική οικογένεια στην εξορία. Η οικογένειά του εγκαταστάθηκε στο Παρίσι, στο προάστιο Σαιν Κλου , στο σπίτι της Μαρίας Βοναπάρτη, συζύγου του Πρίγκιπα Γεωργίου. Ύστερα από λίγο καιρό μετακόμισαν στη Νότιο Γαλλία.

Μετά τις σπουδές του στη Γερμανία και στην Αγγλία, κατατάχθηκε στο Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό, όπου, μέσω του θείου του Λόρδου Μαουντμπάτεν, γνώρισε την τότε Διάδοχο Πριγκίπισσα Ελισάβετ με την οποία είναι μακρινός συγγενής.

Ο Φίλιππος, μέσω του πατέρα του, είναι εγγονός του Βασιλιά Γεωργίου Α΄ των Ελλήνων (αδελφός της Βασίλισσας Αλεξάνδρας, συζύγου του Βασιλιά Εδουάρδου Ζ΄ του Ηνωμένου Βασιλείου), και δισέγγονος του Βασιλιά Χριστιανού Θ΄ της Δανίας. Η Ελισάβετ, μέσω του πατέρα της επίσης, είναι δισέγγονη της Βασίλισσας Αλεξάνδρας και τρισέγγονη του Χριστιανού Θ΄.

Λίγες μέρες πριν γίνει η γαμήλια τελετή, στις 20 Νοεμβρίου 1947, ο Φίλιππος απέκτησε Βρετανική υπηκοότητα, παραιτήθηκε των δικαιωμάτων του στον Ελληνικό Θρόνο και πήρε το επίθετο της μητέρας του, Μαουντμπάτεν. Οι αδελφές του (όλες παντρεμένες στη Γερμανία) δεν εκλήθησαν στον γάμο. Με τον γάμο του, του δόθηκε ο τίτλος του Δούκα του Εδιμβούργου.

Το Οικόσημο του Δούκα του Εδιμβούργου υιοθετήθηκε το 1947 και περιλαμβάνει: το οικόσημο της Δανίας, το οικόσημο της Ελλάδας, το οικόσημο της οικογενείας των Μαουντμπάττεν και το οικόσημο της πόλης του Εδιμβούργου.

Πηγή: mononews.gr

The post Εγκαταλείπει τα βασιλικά του καθήκοντα ο Φίλιππος της Αγγλίας appeared first on .

Ήρθα στην Αγγλία κατευθείαν για δουλειά, έχοντας κάνει όλες μου τις σπουδές μου στην Ελλάδα. Πήγα αρχικά σε μια πόλη (όχι στο Λονδίνο), όπου δεν ήξερα κανέναν, με μόνο κίνητρο ότι θα μπορούσα επιτέλους να συντηρώ τον εαυτό μου με τα δικά μου λεφτά. Στην πορεία, και επιστρέφοντας αρκετά συχνά στην Ελλάδα, ανακάλυψα ότι δεν την έχουν όλοι αυτή την ανάγκη, είτε γιατί απλά βρέθηκαν με λεφτά και δεν τους πολυνοιάζει είτε γιατί φοβούνται να αφήσουν τα πάντα πίσω και να ξενιτευτούν είτε γιατί απλά είναι τεμπελχανάδες που δεν ψάχνουν για δουλειά, αλλά για δικαιολογίες.

Ανοίγει παρένθεση. Στην Ελλάδα έχει επικρατήσει μια αντίληψη ότι επειδή τελειώσαμε πανεπιστήμιο, κάποιος μας χρωστάει μια καλή δουλειά. Δυστυχώς, αυτή η νοοτροπία συνεχίζει ακόμα και σήμερα, μετά από εφτά χρόνια κρίσης, με αποτέλεσμα να ακούς γονείς ανέργων να λένε “δεν σπούδασα τόσα χρόνια το παιδί μου για να γίνει σερβιτόρος”. Και συνήθως είναι οι ίδιοι που μας λένε “εσύ έφυγες, τι ανάγκη έχεις; Αλίμονο στα δικά μας παιδιά”. Όντως, τι ανάγκη έχουμε εμείς που αφήσαμε τις οικογένειές μας για να μην γίνουμε κηφήνες; Κλείνει η παρένθεση.

Ήμουν ανέκαθεν αυτό που λένε πολυτεχνίτης και ερημοσπίτης. Ο ορισμός ο ίδιος βασικά. Αν δεν υπήρχε η ταινία με τον Βέγγο, θα νόμιζα ότι η φράση είχε βγει για μένα. Στα 27 μου, όταν έφυγα, είχα σπουδάσει Ψυχολογία, είχα μεταπηδήσει στα ΜΜΕ, είχα δουλέψει σερβιτόρος, σε τηλεφωνικά κέντρα, σε τηλεοπτικές εκπομπές, σε κινηματογραφικά φεστιβάλ, είχα εκδόσει και δύο βιβλία, αλλά όταν ήρθα στο εξωτερικό ξαναγύρισα στην Ψυχολογία. Πάνω που δούλευα σε αυτό τον τομέα επί δύο χρόνια και οι γονείς μου πίστευαν ότι το παιδί τους είχε ξαναβρεί τον σωστό δρόμο, τον εγκατέλειψα για να ασχοληθώ με την εκπαίδευση προσωπικού και το e-learning.

Μην ανησυχείτε αν δεν ξέρετε τι ακριβώς είναι. Ούτε οι γονείς μου έχουν καταλάβει ακριβώς. Είναι κάτι που δεν πολυέχουμε στην Ελλάδα, κυρίως γιατί δεν πολυέχουμε σοβαρές μεγάλες επιχειρήσεις. Έχουμε όμως σοβαρούς νέους επιχειρηματίες, οπότε ελπίζω ότι κάποτε θα ευδοκιμήσει και στη χώρα μας αυτό το φρούτο.

Με τέτοιο μυαλό λοιπόν, φοβόμουν ότι δε θα στεριώσω ποτέ σε τίποτα. Έβλεπα τους συνομήλικούς μου να προοδεύουν και να παίρνουν αυξήσεις και προαγωγές, και φοβόμουν ότι εγώ θα βαρεθώ πάλι και θα ξεκινήσω κάτι άλλο. Σχεδόν το έκανα, όταν πήρα την απόφαση να γίνω αυτόφωτος digital marketer. Ευτυχώς, βαρέθηκα νωρίς και το άφησα.

Ο πρώτος χρόνος στην τελευταία μου δουλειά, σε αυτή που είχα μόλις ξεκινήσει όταν έγραψα το προηγούμενο κείμενο, πέρασε εύκολα. Το αντικείμενο συνέχιζε να με ενδιαφέρει. Επίσης, σχολούσα στις 5 ακριβώς. Μεγάλη πολυτέλεια ο ελεύθερος χρόνος.  Το πρόβλημα ήταν ότι έπαιρνα τα λιγότερα λεφτά απ’ όσους ήξερα, και το Λονδίνο ήταν (και είναι) μια πόλη ακριβή. Τα έξοδα έτρεχαν, αλλά ο μισθός είχε κάτσει σταυροπόδι και δεν το κουνούσε ρούπι. Και όσες ελεύθερες ώρες και να είχα, δεν έφταναν για να αγοράσω εισιτήρια ούτε για να πάω σουπερμάρκετ.

Έπρεπε να αλλάξω δουλειά. Έλα όμως που στην εκπαίδευση προσωπικού είχα εμπειρία μόνο ένα χρόνο και ήμουν ήδη 30. Σε μια συνέντευξη, με ρώτησε ο υποψήφιος μάνατζερ: “Κοιτώντας το βιογραφικό σου, βλέπω ότι αλλάζεις συχνά επαγγέλματα. Πώς ξέρω ότι θα μείνεις εδώ αν σε πάρουμε;”

Περιττό να πω ότι δεν με πήραν.

Είχα κι άλλες συνεντεύξεις, αλλά όσο και αν έφτανα στην πηγή, νερό δεν έπινα. Πάντα με έτρωγε κάποιος άλλος με περισσότερη προϋπηρεσία. Δεν ήταν και δύσκολο, εδώ που τα λέμε.

Κατάλαβα ότι έπρεπε να βάλω το κεφάλι κάτω και να λιώσω στη δουλειά. Έπρεπε να αποκτήσω εμπορεύσιμες δεξιότητες ώστε να γίνω ανταγωνιστικός σε μια πολύ απαιτητική αγορά εργασίας. Άρχισα να δουλεύω μεθοδικά, να μαθαίνω καινούρια πράγματα και να τα εφαρμόζω. Παράλληλα, συνέχιζα την αναζήτηση.

Μέσα σε δύο χρόνια έκανα σχεδόν διακόσιες αιτήσεις και στις περισσότερες δεν μου απάντησαν ποτέ. Πάει, έλεγα μερικές φορές, σε αυτή τη δουλειά θα μείνω μια ζωή, να με εκμεταλλεύονται και να με ρωτάνε συνέχεια πράγματα που τους έχω εξηγήσει δεκαπέντε φορές. Άνθρωποι που παίρνουν τα διπλά λεφτά από μένα και δεν ξέρουν πώς να διαβάσουν ένα ζιπαρισμένο αρχείο.

Αυτές οι φορές, όταν η αυτοπεποίθηση μου έπιανε πάτο δηλαδή, ήταν οι φορές που κοιτούσα για δουλειές και εκτός Λονδίνου. Σε όλη την Ευρώπη. Μια φορά ήμουν τόσο απογοητευμένος που κοίταξα και στην Ελλάδα. Βρήκα μια θέση στο LinkedIn, έστειλα μήνυμα για μια διευκρίνιση, αλλά δε μου απάντησαν ποτέ.

Τον προηγούμενο Νοέμβρη, πάνω που είχα εγκαταλείψει την αναζήτηση εργασίας λόγω απογοήτευσης, με πήραν τηλέφωνο από μία μεγάλη εταιρεία. Μία πολυεθνική που όλοι γνωρίζετε. Έκανα την πρώτη συνέντευξη, πήγε καλά. Έκανα άλλες τέσσερις συνεντεύξεις, πήγαν καλά. Μου ζήτησαν να ταξιδέψω στα κεντρικά τους για μία παρουσίαση, πήγε κι αύτη καλά.

Μου πρόσφεραν μια δουλειά ανώτερη από τη θέση για την οποία είχα κάνει αίτηση. Η πρότασή τους ήταν πολύ δελεαστική, αλλά είχε ένα μειονέκτημα: η δουλειά ήταν στην Πράγα. Θα έπρεπε να αφήσω το Λονδίνο και να πάω σε μία πόλη άγνωστη (ναι, σκέφτεστε ότι είναι ωραία, το ξέρω, αλλά εγώ δεν έχω πάει).

Ζυγίζοντας την πρότασή τους, ένιωσα πως ήμουν μπροστά στην πραγματική ενηλικίωση. Παλιά νόμιζα ότι είχε έρθει όταν έκλεισα τα δεκαοχτώ. Μετά όταν ξεκίνησα να δουλεύω. Μετά όταν έφυγα στο εξωτερικό. Λάθος. Η πραγματική ενηλικίωση έρχεται όταν αποδέχεσαι την πικρή αλήθεια: η καριέρα και τα λεφτά σε κάνουν να πάρεις αποφάσεις που δε θα είχες πάρει διαφορετικά. Ωραίοι οι ιδεαλισμοί, αλλά στο τέλος του μήνα δεν πληρώνουν λογαριασμούς. Δυστυχώς.

Δέχτηκα. Δεν είχα την πολυτέλεια να πω όχι. Μετά από 6 χρόνια στο εξωτερικό, μου είχε δοθεί η ευκαιρία να ανέβω αρκετά σκαλιά. Δεν δικαιούμουν να σκοντάψω.

Φεύγω σε τρεις εβδομάδες και έχω πολλά να κάνω. Πώς πακετάρεις ξανά όλη σου την ζωή όμως; Πώς αφήνεις τα πάντα πίσω σου για δεύτερη φορά; Πώς αποχωρίζεσαι αυτά που μόλις είχες αποκτήσει; Πώς πας σε μια χώρα όπου δεν έχεις πάει ποτέ, όπου δεν έχεις κανέναν, όπου μιλάνε μια γλώσσα που δεν μιλάς, όπου έχουν διαφορετικό νόμισμα; Δεν έχω κανένα σημείο αναφοράς στην Πράγα. Όλα θα είναι καινούρια. Και όσο συναρπαστικό και αν ακούγεται αυτό, άλλο τόσο τρομακτικό είναι.

Θα συνηθίσω και θα αντεπεξέλθω. Δεν έχω καμία αμφιβολία γι’ αυτό. Όσοι είμαστε στο εξωτερικό από ανάγκη έχουμε γίνει εξαιρετικοί σχοινοβάτες. Δεν δικαιούμαστε να πέσουμε, γιατί πολύ απλά από κάτω δεν έχουμε δίχτυ ασφαλείας. Δεν έχουμε την επιλογή να μείνουμε στο πατρικό για να γλιτώσουμε λεφτά. Δεν έχουμε τη μάνα μας να μας ετοιμάζει φαγητό ή να μας στέλνει κρέατα από την επαρχία ούτε τον πατέρα μας να τρέχει στις τράπεζες και στις Εφορίες επειδή δεν προλαβαίνουμε εμείς. Κι επειδή και στην Ελλάδα υπάρχουν πολλοί που δεν έχουν τέτοια βοήθεια, να πω ότι αυτοί είναι οι πιο άξιοι από όλους μας. Όσοι όμως έχουν βοήθεια από την οικογένεια, ας μιλήσουν τελευταίοι.

Ποιο είναι το ηθικό δίδαγμα λοιπόν;

Δεν είμαι σίγουρος. Νομίζω ότι γράφω αυτό το κείμενο γιατί, μετά το προηγούμενο, μου έστελναν γνωστοί και άγνωστοι για να τους συμβουλεύσω αν πρέπει να φύγουν στο εξωτερικό ή όχι. Ήταν κάτι που φανέρωνε απόγνωση και το σεβόμουν, αλλά δεν απάντησα ποτέ με ναι ή όχι. Ίσως γιατί ούτε κι εγώ είχα ξεκάθαρη απάντηση μέσα μου. Τώρα όμως έχω και είναι αυτή:

Αν θέλεις μια καλή δουλειά, μπορείς να την έχεις. Αλλά θα πρέπει πρώτα να φας πολλά σκατά για να την αποκτήσεις. Και όταν θα την αποκτήσεις, μπορεί να μην είναι εκεί που θέλεις. Είσαι διαθέσιμος λοιπόν να αλλάξεις την ζωή σου, όχι μία, αλλά όσες φορές χρειαστεί; Είσαι έτοιμος ή έτοιμη να κάνεις θυσίες και υποχωρήσεις; Μπορεί να συμβιβαστείς με το άγνωστο; Αν ναι, καλώς. Βούτα στο κενό και προσευχήσου να ανοίξει το αλεξίπτωτο. Αν όχι, πάλι καλώς. Μείνε σε αυτά που ξέρεις, αρκεί να μην γκρινιάζεις μετά. Εύκολες λύσεις δεν υπάρχουν.

Έχοντας γράψει το κείμενο για τα τρία χρόνια στο εξωτερικό και τελειώνοντας αυτό για τα έξι, το μόνο που αναρωτιέμαι είναι πού θα είμαι στα εννιά χρόνια. Στην Πράγα; Πίσω στο Λονδίνο; Πίσω στην Ελλάδα; Κάπου αλλού; Κανείς δεν το ξέρει. Είχαμε την ατυχία να γεννηθούμε σε μια όμορφη χώρα με κουτοπόνηρους κατοίκους και πονηρούς πολιτικούς. Φάγαμε λαίμαργα τους καρπούς από τα δέντρα χωρίς να φυτέψουμε άλλα. Τώρα πρέπει να φύγουμε μακριά για να βρούμε τροφή.

Το πρόβλημα είναι ότι ο κόσμος άλλαξε και μάλλον δεν το έχουμε καταλάβει. Φοβάμαι ότι η επιλεκτική μας προσοχή θα μας στοιχίσει. Πιστεύουμε ότι κάποτε θα επιστρέψουν οι χρυσές εποχές, οι οποίες όμως έχουν περάσει ανεπιστρεπτί.

Κάντε μια χάρη λοιπόν στα παιδιά σας, στα αδέρφιά σας και σε όποιον άλλο μπορείτε να επηρεάσετε: μάθετέ τους να αγαπάνε τους ξένους. Όποιος αφήνει την πατρίδα και την οικογένειά του, μετανάστης ή πρόσφυγας, έχει τους δικούς του λόγους και κουβαλάει την δική του ιστορία. Αύριο μπορεί να είναι το παιδί σας. Ή εσείς.

stefivos.com

The post Έξι χρόνια στο εξωτερικό: Ετοιμάζοντας ένα νέο ξεκίνημα appeared first on .

Οι πηγές ασφαλείας της βρετανικής εφημερίδας αναφέρουν πως οι αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκα στη βάση συγκεκριμένων πληροφοριών για απειλές που συνδέονταν με το ISIS.

Στη Βρετανία η προ δέκα ημερών σύλληψη πέντε ανδρών στην κεντρική Αγγλία και μίας γυναίκας στο Λονδίνο πιστεύεται ότι απέτρεψε σχέδιο επίθεσης σε ένα ή περισσότερα εμπορικά κέντρα κατά την περίοδο των εορτών.

Κατά τις έρευνες στα σπίτια των υπόπτων εντοπίστηκαν υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή εκρηκτικών μηχανισμών, σύμφωνα με τις πηγές του Independent. Δύο εκ των έξι συλληφθέντων αφέθηκαν έκτοτε ελεύθεροι, ενώ οι υπόλοιποι τέσσερις εξακολουθούν να κρατούνται.

«Επικείμενη επίθεση υπό την καθοδήγηση διοικητή του ISIS» φέρονται να σχεδίαζαν και οι προ μηνός συλληφθέντες σε Μασσαλία και Στρασβούργο, σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές. Στόχος τους πιστεύεται ότι θα μπορούσε να είναι η χριστουγεννιάτικη αγορά του Στρασβούργου που συγκεντρώνει κάθε χρόνο δύο εκατομμύρια επισκέπτες.

Στη σύλληψη δέκα νεαρών ανδρών προέβησαν την περασμένη εβδομάδα και οι βελγικές αρχές, κατηγορώντας τους ότι σχεδίαζαν επίθεση σε χριστουγεννιάτικη εκδήλωση.

Πηγή: protothema.gr

The post Independent: Οι αρχές έχουν αποτρέψει τζιχαντιστικές επιθέσεις σε Αγγλία, Βέλγιο και Γαλλία appeared first on .

Φευ, τίποτα δεν μένει αναλλοίωτο από το χρόνο: ακόμη και το ρολόι που τον δείχνει. Τον επόμενο χρόνο, το Μπιγκ Μπεν θα χρειαστεί να σιγήσει για αρκετούς μήνες, καθώς θα χρειαστεί να υποστεί μια σειρά επιδιορθώσεων – αναγκαίων πλέον με το πέρασμα των ετών.

Όπως αναφέρει το βρετανικό BBC, στο σχετικό εκτενές ρεπορτάζ του, αυτή δεν θα είναι η πρώτη φορά που το περιώνυμο ρολόι θα σταματήσει να λειτουργεί. Πρώτη φορά είχε συμβεί τον Αύγουστο του 1976, όταν έμεινε εκτός δράσης για εννέα μήνες, όταν η μεταλλική υποστηρικτική δομή είχε λασκάρει με αποτέλεσμα να βγάζει εκτός ελέγχου το ρολόι. Επίσης, το 2007 είχε μείνει εκτός… ρυθμού για επτά μήνες για λόγους συντήρησης.

Αυτή τη φορά, όμως, το σχέδιο είναι μακρόπνοο, άρα και οι επιδιορθώσεις περισσότερο εκτενείς. Το κόστος της συντήρησης θα ξεπεράσει τα 30 εκατομμύρια ευρώ και στόχος είναι να μπορεί να λειτουργεί το ρολόι για τα επόμενα 150 χρόνια.

Το ρολόι κατασκευάστηκε το 1859 και από την πρώτη στιγμή θαυμάστηκε όχι μόνο για τη μεγαλοσύνη του, αλλά και για μια νέα πατέντα που τον 19^ο αιώνα ήταν επανάσταση στο χώρο της ωρολογοποιίας. Τους διπλούς ρυθμιστές βαρύτητας. Ο ρυθμιστής είναι ένα μηχάνημα που μεταφέρει ενέργεια στο κομμάτι του ρολογιού που κρατάει την ώρα.  Λειτουργεί με το βοήθεια ενός σπειροειδούς ελατηρίου ή από το βάρος που μεταδίδεται μέσω των γραναζιών του ρολογιού.

Κάθε ταλάντευση του εκκρεμούς απελευθερώνει ένα δόντι του γραναζιού και έτσι επιτρέπει στη σειριακής μορφή των εργαλείων να προχωρούν με σταθερό τέμπο.

Τα ρολόγια σαν το Μπιγκ Μπεν ήταν πάντα μια πρόκληση για τους τεχνικούς, οι οποίοι πολλές φορές χρειάστηκε να δουλέψουν κόντρα στον άνεμο. Πριν από την κατασκευή του δεν υπήρχε καμία τέλεια μέθοδος για το πώς θα ελαχιστοποιηθούν οι εξωτερικές επιρροές που συνήθως λειτουργούν ανασχετικά στην ακρίβεια του ρολογιού.

Η πιο αποτελεσματική μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε στην περίπτωση του Μπιγκ Μπεν ήταν η απομόνωση του εκκρεμούς από τον… έξω κόσμο. Εδώ και 150 χρόνια φαίνεται το πράγμα λειτουργεί μια χαρά. Μετά βίας να έχει χάσει ένα δευτερόλεπτο το Μπιγκ Μπεν.

Ο  μηχανικός στο Πανεπιστήμιο του Κέμπριτζ, Χιου Χαντ, λέει πως μετά το Μπιγκ Μπεν πολλά ρολόγια χτίστηκαν σε πύργους ακολουθώντας τις προδιαγραφές της «μήτρας».

Μια άλλη βασική καινοτομία είναι η μακρύ εκκρεμές, μήκους 4,5 μέτρων, το οποίο σχεδιάστηκε για να διασφαλίσει ότι το ρολόι δεν θα επηρεάζεται από τις μεταβολές της θερμοκρασίας.

Συνήθως, η ράβδος του εκκρεμούς διαστέλλεται και συστέλλεται ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτό οδηγεί σε αλλαγές στη διάρκεια (ή την περίοδο) της κίνησης. Κάτι που προκαλεί ανακρίβειες στην τήρηση του χρόνου.

Το Μπιγκ Μπεν έχει άλλους τεχνολογία, καθώς διαθέτει ένα ξεχωριστό εκκρεμές το οποίο έχει κατασκευαστεί από ομόκεντρους σωλήνες από ψευδάργυρο και χάλυβα. Αυτά τα δύο μέταλλα διαστέλλονται και συστέλλονται με διαφορετικούς ρυθμούς, λόγω του τρόπου που συνδέονται, με αποτέλεσμα να υπάρχει ισορροπία στη θερμοκρασία. Πάντως, για την ακρίβεια του ρολογιού περισσότερο «ευθύνονται» οι τεχνικοί που δεν αφήνουν τίποτα στην τύχη του.

Μια ομάδα τεσσάρων ατόμων, οι Westminster’s Clockmakers, αναλαμβάνουν όλη τη «βρόμικη» δουλειά.  Ξέρουν πολύ καλά ότι μια μικρή δυσλειτουργία στο ρολόι δεν θα περιοριστεί εντός του νησιού, αλλά θα έχει παγκόσμιο αντίκτυπο. Τα πάντα πρέπει να λειτουργούν στην εντέλεια από τη στιγμή μάλιστα που ο μηχανισμός του ρολογιού δεν είναι ενιαίος, αλλά αποτελείται από τρία διαφορετικά και αυτόνομα μέρη. Φυσικά, το τελικό αποτέλεσμα είναι πάντα αυτό που δείχνουν τα ρολόγια. Ήτοι: η ώρα. Η ομάδα ελέγχει αν έχουν ξεφύγει κάποια δευτερόλεπτα και κάνει αμέσως τις απαραίτητες διορθώσεις.

Υπάρχουν φορές, όπως η τωρινή, που οι καθημερινές επιδιορθώσεις δεν επιτρέπουν στην μακροημέρευση του ρολογιού. Γι’ αυτό και πρέπει να τεθεί σε κατάσταση μη λειτουργίας, έτσι ώστε να τσεκαριστεί και η τελευταία λεπτομέρεια.

Το 2015 είχε διαρρεύσει μια κοινοβουλευτική έκθεση, σύμφωνα με την οποία εκθέτονταν διάφορες αιτιάσεις για την κατάσταση του ρολογιού.

Η διαδικασία αποκατάστασης θα ξεκινήσει με την κατασκευή ενός τεράστιου ικριώματος που θα περικλείει τον πύργο και θα χρειαστεί έξι μήνες για να χτιστεί. Το πρώτο που θα γίνει μόλις μπουν οι σκαλωσιές θα είναι να αφαιρεθεί το καντράν του ρολογιού που έχει διάμετρο επτά μέτρα και περιέχει 312 ευαίσθητα κομμάτια. Μέχρι τώρα έχουν διαπιστωθεί κομμάτια που έχουν υποστεί οξείδωση. Όλα αυτά θα διορθωθούν, ενώ θα υπάρξει περαιτέρω έλεγχος με ακτίνες Χ πριν τοποθετηθεί το καντράν ξανά στη θέση του.

Μακριά από τα βλέμματα του κοινού, η ομάδα των ωρολογοποιών θα ξεκινήσει τη διαδικασία της διάλυσης του μηχανισμού του ρολογιού με σκοπό να εξεταστεί επισταμένως κάθε άξονας, ρουλεμάν ή δόντι, ενώ είναι πολύ πιθανό κάποια καλώδια που υποστηρίζουν τα βάρη του ρολογιού, όπως και κάποια ελατήρια της ανάρτησης του εκκρεμούς, να αντικατασταθούν.

Η ομάδα θα εξετάσει επίσης και το τεράστιο φανάρι που βρίσκεται στην κορυφή του πύργου και είχε εγκατασταθεί έπειτα από αίτημα της βασίλισσας Βικτωρίας.

Πάντως, το μόνο που δεν πρόκειται να επιδιορθωθεί είναι μια ρωγμή που υπήρξε στο Μπιγκ Μπεν λίγο μετά τη λειτουργία του, το μακρινό 1859. Προκλήθηκε από τον εντυπωσιακό σφυρί που σημαίνει τις ώρες. Αυτή η απρόσμενη ατέλεια άλλαξε τις ιδιότητες του κουδουνιού και θεωρείται ο βασικός λόγος για τον ιδιαίτερο ήχο που παράγει. Πώς να αλλάξεις κάτι που έχει γίνει παράδοση σε μια χώρα που σέβεται τις παραδόσεις της;

Πηγή: protagon.gr

The post Το Μπιγκ Μπεν μπαίνει στο… θεραπευτήριο appeared first on .

Φυσικά η δολοφονία καταδικάστηκε από όλους του πολιτικούς αλλά και τους εκπροσώπους των δυο στρατοπέδων – Bremain και Brexit – στο δημοψήφισμα. Και οι δυο καμπάνιες ανακοίνωσαν ότι αναστέλλουν τις πολιτικές δραστηριότητές τους με το που έγινε γνωστή η δολοφονική επίθεση στη βουλευτή. Στη Βρετανία διοργανώνονται αγρυπνίες στη μνήμη της.

Το ακροδεξιό κόμμα «Πρώτα η Βρετανία» αρνήθηκε ότι έχει οποιαδήποτε σχέση με το δράστη και καταδίκασε τη δολοφονία.

Το χρονικό της δολοφονικής επίθεσης 

Το περιστατικό συνέβη στο Μπίρστολ  (Birstall), στη δημοτική βιβλιοθήκη όπου η Κοξ είχε προγραμματίσει να συναντήσει ψηφοφόρους της.

Οι αυτόπτες μάρτυρες αναφέρουν ότι στο συμβάν ενεπλάκησαν δυο άντρες. Ωστόσο, ο ένας φέρεται να προσπαθούσε να αφοπλίσει το δράστη και να βοηθήσει την Κοξ.

Ο ένοπλος φέρεται αρχικά να επιτέθηκε στην Κοξ – φωνάζοντας «πρώτα η Βρετανία» κατά πληροφορίες – με μαχαίρι. Τη χτυπούσε, της τράβαγε τα μαλλιά και της κατάφερε χτυπήματα με το μαχαίρι.

Κατόπιν τράβηξε όπλο και πυροβόλησε τρεις φορές. Η τελευταία βολή ήταν σχεδόν εξ επαφής και κοντά στο κεφάλι της.

Στο περιστατικό τραυματίστηκε ακόμη ένας άντρας που, ωστόσο, δεν κινδυνεύει η ζωή του.

Το θύμα

Η Τζο Κοξ, δεν είχε κλείσει ακόμη έναν χρόνο ως μέλος του Κοινοβουλίου – είχε όμως ήδη εξαιρετικά έντονη πολιτική παρουσία ενώ στο παρελθόν είχε πλούσια ακτιβιστική δράση. Θεωρούνταν ανερχόμενο αστέρι και το όνομά της συμπεριλαμβανόταν, σύμφωνα με τα βρετανικά ΜΜΕ, σε μια μελλοντική κυβέρνηση των εργατικών.

Πηγή: tvxs.gr

The post Jo Cox: Δολοφονία στη σκιά του Brexit appeared first on .

Rolls-Royce just revealed that it will receive €80 million (£57 million, $87 million) to supply the British Army with engines that will power its new SCOUT Specialist Vehicle (SV).

The London-listed aerospace and defence giant company said in a statement that it will deliver 589 MTU Series 199 diesel engines from 2016 until 2022. This will be the first time that MTU engines will be used in British Army platforms.

«We are delighted that our MTU engine has been trusted for this important project,» said Dr Ulrich Dohle, CEO at Rolls-Royce Power Systems. «This order once again proves that when it comes to performance and reliability, the Series 199 engine is benchmark in its power range.»

The engines have a power output of 600 kilowatts and are the most powerful engines in the Rolls-Royce series. The model is already used in the Austrian army’s ULAN and Spain’s Pizarro vehicles.

The contract may seem small compared to the massive £5.9 billion ($9.2 billion) deal it sealed with Dubai’s Emirates airline last month, which was to supply engines for 50 A380 aircraft, but it shows that the company is back on track and winning contracts after a tumultuous year.

In February, Rolls-Royce CEO John Rishton said 2014 was a «mixed year» after the stock price drop by 23%. Underlying revenue declined for the first time in 10 years and the group went under a major restructuring.

Then in April this year, Rishton announced that he would retire as CEO on July 2 this year and will be succeeded by Warren East.

ΠΗΓΗ

The post Συμβόλαιο της Rolls-Royce με τον αγγλικό στρατό για 80εκ ευρώ appeared first on .