Έξυπνες κάμερες και νέα γενιά ραντάρ
Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκονται οι νέες κάμερες υψηλής ανάλυσης, οι οποίες, με τη βοήθεια ειδικά εκπαιδευμένων αλγορίθμων, μπορούν να αναγνωρίζουν αντικείμενα μέσα στο όχημα. Πλέον, δεν περιορίζονται στην καταγραφή ταχύτητας, αλλά εντοπίζουν εάν ένας οδηγός χρησιμοποιεί κινητό τηλέφωνο, δεν φορά ζώνη ασφαλείας ή παραβιάζει άλλους βασικούς κανόνες.

Τα συστήματα αυτά βασίζονται σε τεχνολογία που έχει «εκπαιδευτεί» μέσα από χιλιάδες εικόνες, γεγονός που τους επιτρέπει να βελτιώνονται διαρκώς. Η συνεχής μάθηση των αλγορίθμων μειώνει το περιθώριο σφάλματος και ενισχύει την ακρίβεια των ελέγχων, δημιουργώντας ένα σύστημα που γίνεται όλο και πιο αποτελεσματικό με την πάροδο του χρόνου.

Πολλαπλές παραβάσεις με μία καταγραφή
Τα νέα ραντάρ δεν περιορίζονται σε μία μόνο παράβαση. Μπορούν να εντοπίζουν ταυτόχρονα υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και ανεπαρκή απόσταση ασφαλείας. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου στοιχείων όπως η ασφάλιση του οχήματος ή η ισχύς του τεχνικού ελέγχου.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί μια μετάβαση σε ένα σύστημα πολυεπίπεδης επιτήρησης, όπου ένας μόνο έλεγχος μπορεί να οδηγήσει σε πολλαπλές διαπιστώσεις παραβάσεων.

Αλγόριθμοι που καθοδηγούν τους ελέγχους
Πέρα από την καταγραφή παραβάσεων, η τεχνητή νοημοσύνη αξιοποιείται και στον σχεδιασμό των ελέγχων. Μέσω της ανάλυσης δεδομένων, όπως τα στατιστικά ατυχημάτων και τα πρότυπα κυκλοφορίας, οι αρχές μπορούν να εντοπίζουν τα σημεία και τις χρονικές περιόδους με τη μεγαλύτερη πιθανότητα παραβατικότητας.

Αυτό επιτρέπει πιο στοχευμένες παρεμβάσεις, ιδίως σε ελέγχους για αλκοόλ, ναρκωτικές ουσίες και ταχύτητα, καθιστώντας την παρουσία της αστυνομίας πιο στρατηγική και αποτελεσματική.

Ανάπτυξη “εσωτερικών” συστημάτων AI
Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο αφορά τη δημιουργία ιδιόκτητων συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης από τις ίδιες τις αρχές. Δεδομένου ότι τα αστυνομικά δεδομένα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εμπορικές πλατφόρμες, υπηρεσίες σε πόλεις όπως η Λιέγη και η Αμβέρσα, σε συνεργασία με την ομοσπονδιακή αστυνομία, αναπτύσσουν δικά τους εργαλεία ανάλυσης.

Τα συστήματα αυτά επεξεργάζονται στοιχεία για ατυχήματα, κυκλοφορία και παραβατικότητα, λειτουργώντας σε ένα κλειστό περιβάλλον δεδομένων, γεγονός που εγείρει ζητήματα διαφάνειας, αλλά και προστασίας πληροφοριών.

Ο ανθρώπινος παράγοντας παραμένει — προς το παρόν
Παρά την τεχνολογική πρόοδο, η πλήρης αυτοματοποίηση των προστίμων δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί. Η ισχύουσα νομοθεσία απαιτεί την επικύρωση κάθε παράβασης από ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος και υπογράφει το σχετικό πρόστιμο.

Ωστόσο, συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη για ένα ενδεχόμενο πιο αυτοματοποιημένο πλαίσιο στο μέλλον, γεγονός που αφήνει ανοιχτό το ερώτημα για το πώς θα διαμορφωθεί η ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογία και την ανθρώπινη εποπτεία.

Contrôles routiers en Belgique : l’intelligence artificielle redéfinit les règles du jeu
Entre surveillance automatisée et analyse prédictive, une nouvelle approche de la sécurité routière se met en place

La Belgique amorce une transformation profonde de ses dispositifs de contrôle routier, avec l’intégration progressive de solutions basées sur l’intelligence artificielle. Cette évolution vise à renforcer la sécurité sur les routes tout en optimisant l’identification des infractions.

Des technologies capables de “voir” et d’interpréter
Les nouveaux équipements déployés reposent sur des caméras intelligentes capables d’analyser en temps réel l’intérieur des véhicules. Grâce à des algorithmes entraînés sur de vastes bases d’images, ces systèmes peuvent détecter des comportements à risque, comme l’utilisation du téléphone ou l’absence de ceinture de sécurité.

Ces dispositifs ne cessent de s’améliorer, leur précision augmentant au fil des données traitées. Cette capacité d’apprentissage continu constitue un levier majeur pour fiabiliser les contrôles.

Vers une détection simultanée des infractions
Les outils de dernière génération permettent d’identifier plusieurs infractions en une seule capture. Au-delà de la vitesse, ils prennent en compte divers paramètres liés au comportement du conducteur et à la conformité du véhicule, introduisant une logique de contrôle globalisé.

Cette approche modifie en profondeur la manière dont les infractions sont constatées, en rendant les contrôles plus complets et systématiques.

Une stratégie fondée sur la donnée
L’intelligence artificielle intervient également en amont, dans l’organisation des opérations de contrôle. En exploitant des données telles que les statistiques d’accidents ou les flux de circulation, les autorités peuvent déterminer les lieux et moments les plus pertinents pour intervenir.

Cette utilisation des données permet de déployer des actions plus ciblées, notamment en matière de conduite sous influence ou d’excès de vitesse.

Des outils développés en interne
Face aux contraintes juridiques liées à l’utilisation des données, les forces de l’ordre développent leurs propres solutions technologiques. Ces systèmes internes analysent des informations sensibles dans un cadre sécurisé, sans recours à des plateformes externes.

Ce choix garantit un certain contrôle sur les données, tout en soulevant des questions liées à leur gestion et à leur transparence.

Une automatisation encore encadrée
Malgré ces avancées, la sanction automatique reste limitée. La législation impose toujours une validation humaine avant toute verbalisation, maintenant ainsi un contrôle direct sur les décisions.

Néanmoins, les réflexions en cours laissent entrevoir une possible évolution vers des procédures plus automatisées, illustrant les mutations en cours dans la gestion de la sécurité routière.

The post Η Τεχνητή Νοημοσύνη στην υπηρεσία της Τροχαίας του Βελγίου – τι να περιμένουμε; appeared first on .

Οι έλεγχοι, οι οποίοι ξεκίνησαν τον περασμένο Ιούλιο, δεν είναι επίσημοι συνοριακοί έλεγχοι, αλλά πραγματοποιούνται σε μεγάλους δρόμους, περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων, διεθνή λεωφορεία, ορισμένα τρένα και ορισμένες πτήσεις εντός της ζώνης Σένγκεν από χώρες με υψηλή μεταναστευτική πίεση, όπως η Ιταλία και η Ελλάδα.

Το πρώτο εξάμηνο, η αστυνομία σταμάτησε περισσότερα από 25.500 άτομα. Περίπου 170 βρέθηκαν χωρίς έγκυρα ταξιδιωτικά έγγραφα ή έγγραφα διαμονής. Από αυτούς, 108 ενήλικες παραδόθηκαν στις αρχές μετανάστευσης, 23 τοποθετήθηκαν σε κλειστά κέντρα και 12 στάλθηκαν πίσω στις χώρες προέλευσής τους. Οι υπουργοί λένε ότι το ποσοστό αναχαίτισης του Βελγίου είναι υψηλότερο από το αντίστοιχο της Ολλανδίας.

Η υπουργός Ασύλου και Μετανάστευσης Anneleen Van Bossuyt δήλωσε ότι οι έλεγχοι στέλνουν ένα σαφές μήνυμα ότι τα άτομα χωρίς δικαίωμα παραμονής δεν μπορούν να ταξιδεύουν ελεύθερα στη χώρα. Ο υπουργός Εσωτερικών Bernard Quintin πρόσθεσε ότι η αστυνομία θα συνεχίσει να στοχεύει παράνομα και εγκληματικά δίκτυα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συνδέονται με ναρκωτικά.

Η κίνηση αυτή έρχεται εν μέσω μιας ευρύτερης αυστηροποίησης των κανόνων μετανάστευσης. Το Κοινοβούλιο έχει υποστηρίξει σχέδια που θα επιτρέπουν σε άτομα που έχουν καταδικαστεί για σοβαρά εγκλήματα όπως δολοφονία, οργανωμένο έγκλημα ή σεξουαλικά αδικήματα να χάσουν τη βελγική υπηκοότητα υπό αυστηρές προϋποθέσεις. Οι τρομοκράτες με διπλή υπηκοότητα θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν αυτόματη απώλεια της υπηκοότητας, εκτός εάν το δικαστήριο αποφασίσει διαφορετικά.

Η κυβέρνηση προετοιμάζει επίσης νομοθεσία που θα επιτρέπει ισόβιες απαγορεύσεις εισόδου για καταδικασμένους τρομοκράτες και βίαιους εξτρεμιστές που βρίσκονται παράνομα στο Βέλγιο. Πέρυσι, οι αρχές εξέδωσαν 42 απαγορεύσεις εισόδου 20 ετών ή περισσότερο, περισσότερο από το διπλάσιο ποσοστό σε σχέση με το 2023.

Ταυτόχρονα, νέα στοιχεία δείχνουν μια απότομη πτώση στις εγκρίσεις ασύλου. Το 2025, μόνο το 28,4% των αιτούντων έλαβε προστασία, από πάνω από 47% το προηγούμενο έτος. Ο συνολικός αριθμός αιτήσεων ασύλου μειώθηκε επίσης σε περίπου 34.400, με μια ιδιαίτερα απότομη πτώση στις υποθέσεις από τη Συρία μετά την μερική αναστολή της επεξεργασίας εκεί.

Η Van Bossuyt δήλωσε ότι το Βέλγιο απομακρύνεται από χρόνια μέτρων έκτακτης ανάγκης προς ένα αυστηρότερο και πιο ελεγχόμενο σύστημα, προσθέτοντας ότι σύντομα θα ανακοινωθούν περαιτέρω μεταρρυθμίσεις.

The post Το Βέλγιο παρατείνει τους ελέγχους εισόδου στο πλαίσιο αυστηρότερης μεταναστευτικής πολιτικής appeared first on .

Με την εύγλωττη ονομασία «Ελαφρύ Πόδι», η επιχείρηση έχει ως στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, με πρωτοβουλία των υπηρεσιών του κυβερνήτη, των αστυνομικών υπηρεσιών και της εισαγγελίας της Βαλλονικής Βραβάνδης.

«Σε οποιαδήποτε υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας, από το πρώτο χιλιόμετρο, θα επιβληθεί πρόστιμο. Επομένως, η ιδέα ότι θα υπάρχει ανοχή δεν θα ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα», προειδοποιεί ο εισαγγελέας της επαρχίας, Marc Rézette.

Καθ” όλη τη διάρκεια του Φεβρουαρίου, οι αστυνομικές ζώνες θα προσαρμόσουν τα σταθερά και κινητά ραντάρ τους, ώστε να μπορούν να παρατηρήσουν οποιαδήποτε αντικειμενική υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.

Η υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας από 1 έως 30 χλμ θα οδηγήσει σε αίτημα πληρωμής άμεσης είσπραξης, μεταξύ 80 και 400 ευρώ, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης.

Υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας άνω των 30 χιλιομέτρων την ώρα θα αποτελέσει αντικείμενο απευθείας κλήσης ενώπιον του αστυνομικού δικαστηρίου.

Η επιχείρηση «Ελαφρύ Πόδι» θα είναι σε ισχύ από 1 έως 28 Φεβρουαρίου 2023.

The post Μηδενική ανοχή για υπερβολική ταχύτητα στη Βαλλονική Βραβάνδη όλο τον Φεβρουάριο appeared first on .

Όσοι επιστρέφουν στο Βέλγιο, έχοντας προηγουμένως βρεθεί σε Κόκκινες Ζώνες, θα πρέπει να υπόκεινται σε αυστηρότερους ελέγχους, «μέσω τυχαίων ελέγχων» από την αστυνομία στα σύνορα, είπε ο υπουργός την Κυριακή, μιλώντας σε βελγικά μέσα.

Ωστόσο, παρόλο που κάτι τέτοιο είναι δυνατό, θα χρειαστούν σαφείς οδηγίες προς την αστυνομία, σύμφωνα με τον Stefaan Vannieuwenhuyse της αστυνομικής ζώνης Grensleie (Menen, Wevelgem και Ledegem), στα σύνορα με τη Γαλλία.

«Έχουμε 16 συνοριακές διαβάσεις στη ζώνη μας. Θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε », είπε στο φλαμανδικό ραδιόφωνο τη Δευτέρα το πρωί.

Οι αλλοδαποί που εισέρχονται στο Βέλγιο πρέπει να είναι σε θέση να προσκομίσουν Πιστοποιητικό Covid (αρνητικό τεστ ή εμβολιασμό), αλλά για τους Βέλγους κατοίκους που επιστρέφουν οδικώς, απαιτείται μόνο το PLF.

«Ωστόσο, με το PLF, υπάρχει μια πολύ σημαντική παράμετρος. Δεν είναι δυνατό να ελεγχθεί επιτόπου το PLF », εξηγεί ο Vannieuwenhuyse. «Ελπίζουμε, λοιπόν ότι οι άνθρωποι θα το κάνουν σωστά και με ειλικρίνεια».

Οι έλεγχοι ούτως ή άλλως θα είναι περιορισμένοι, λόγω του μειωμένου προσωπικού κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, σύμφωνα με τον ίδιο.

«Οι άνθρωποι μας έχουν και άλλα καθήκοντα. Τα φεστιβάλ και οι εκδηλώσεις ξεκινούν ξανά. Είναι όλα στο πρόγραμμα», είπε ο Vannieuwenhuyse. «Κάτι που συνεπάγεται έναν περιορισμό σε χώρο και χρόνο. Οι άνθρωποι πάντα θα βρίσκουν τρόπο να ξεγλιστρούν ».

Για άτομα που ταξιδεύουν με αεροπλάνο, εναπόκειται στις αεροπορικές εταιρείες να ελέγχουν εάν οι ταξιδιώτες έχουν κάνει έλεγχο ή έχουν εμβολιαστεί πριν από την αναχώρηση. Σε αντίθετη περίπτωση, κινδυνεύουν με πρόστιμα, σύμφωνα με την υπουργό Εσωτερικών, Annelies Verlinden.

«Πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανόνες. Έχουμε δηλώσει ρητά ότι είναι ευθύνη των εταιρειών να διενεργούν αυτούς τους ελέγχους προς όφελος της υγείας όλων όσων ταξιδεύουν με αεροπλάνο », δήλωσε την Κυριακή στο VTM News.

Τις τελευταίες ημέρες, οι κανόνες για τους ταξιδιώτες που επιστρέφουν αποτέλεσαν αντικείμενο συζήτησης, καθώς τουλάχιστον 20 νέοι επέστρεψαν στο Βέλγιο από την Ισπανία, παρόλο που είχαν βγει θετικοί  στον Covid-19, καθώς οι γονείς τους αγόρασαν εισιτήρια μετά την εύρεση ενός κενού στο σύστημα.

Καθώς τα άτομα χωρίς πιστοποιητικό Covid πρέπει να πραγματοποιήσουν έλεγχο κατά την επιστροφή στο Βέλγιο και πρέπει να μπουν σε καραντίνα έως ότου το αποτέλεσμα βγει αρνητικό, οι αεροπορικές εταιρείες δεν ζητούν αρνητικό τεστ PCR από Βέλγους που θέλουν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους.

«Δεν μπορούμε να είμαστε αρκετά αυστηροί με αυτό», δήλωσε ο Vandenbroucke, περιοριζόμενος στο να συμβουλεύει άτομα που δεν έχουν ακόμη εμβολιαστεί πλήρως να μην ταξιδεύουν σε χώρες όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία.

The post «Tυχαίους» αστυνομικούς ελέγχους στα σύνορα θέλει το Βέλγιο appeared first on .