Ιδιαίτερα αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία νέας έρευνας του Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Vias, σύμφωνα με την οποία περίπου 38% των Βέλγων οδηγών δηλώνουν ότι υπερβαίνουν συστηματικά τα όρια ταχύτητας. Τα δεδομένα δημοσιοποιήθηκαν λίγο πριν από τη διεξαγωγή του ετήσιου μαραθωνίου ελέγχων ταχύτητας, αναδεικνύοντας ένα πρόβλημα που παραμένει επίκαιρο.
Υπερβολική ταχύτητα: ένας καθοριστικός παράγοντας κινδύνου
Η υπέρβαση ταχύτητας εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις βασικές αιτίες τροχαίων δυστυχημάτων. Όπως επισημαίνει το Vias, ένα στα τρία θανατηφόρα τροχαία στο Βέλγιο σχετίζεται με υπερβολική ή ακατάλληλη ταχύτητα.
Η έρευνα, που βασίστηκε σε δείγμα άνω των 5.000 ατόμων, δείχνει ότι οι παραβάσεις καταγράφονται κυρίως εκτός κατοικημένων περιοχών, όπου το 41% των οδηγών δηλώνει ότι υπερβαίνει τα όρια. Το ποσοστό διαμορφώνεται στο 39% στους αυτοκινητοδρόμους και στο 33% εντός πόλεων.
Συχνότητα παραβάσεων και πρόστιμα
Περισσότεροι από ένας στους τέσσερις Βέλγους (26%) παραδέχεται ότι οδηγεί με υπερβολική ταχύτητα αρκετές φορές μέσα στον μήνα. Την ίδια στιγμή, περίπου 24% των οδηγών έχει λάβει τουλάχιστον μία κλήση για υπέρβαση ορίου ταχύτητας τον τελευταίο χρόνο.
Αξιοσημείωτες είναι και οι γεωγραφικές διαφοροποιήσεις: τα υψηλότερα ποσοστά παραβάσεων καταγράφονται στις Βρυξέλλες (31%), ακολουθούμενες από τη Φλάνδρα (25%) και τη Βαλλονία (22%). Παράλληλα, οι άνδρες εμφανίζονται ελαφρώς πιο επιρρεπείς σε παραβάσεις (26%) σε σχέση με τις γυναίκες (23%).
Αλλαγή συμπεριφοράς με τη βοήθεια των ελέγχων
Παρά τα ανησυχητικά στοιχεία, καταγράφονται και ενδείξεις βελτίωσης. Το ποσοστό των οδηγών που δηλώνουν ότι υπερβαίνουν καθημερινά τα όρια ταχύτητας έχει μειωθεί σημαντικά, από 6% το 2020 σε 3% το 2025.
Σύμφωνα με το Vias, η αύξηση των ραντάρ ελέγχου ταχύτητας και δράσεις όπως ο μαραθώνιος ελέγχων συμβάλλουν σταδιακά στη μεταβολή της οδηγικής συμπεριφοράς. Μάλιστα, σε προηγούμενες διοργανώσεις, καταγράφηκε μείωση της μέσης ταχύτητας από 3% έως 7% την ημέρα των εντατικών ελέγχων.
2026: Στο στόχαστρο όλο το οδικό δίκτυο του Βελγίου
Στο πλαίσιο της εντατικοποίησης των ελέγχων για την οδική ασφάλεια, η 15η Απριλίου 2026 σηματοδοτεί τη διεξαγωγή ενός νέου, εκτεταμένου μαραθωνίου ελέγχων ταχύτητας, με τη συμμετοχή άνω των 20 ευρωπαϊκών χωρών. Η επιχείρηση πραγματοποιείται υπό τον συντονισμό του ROADPOL, του ευρωπαϊκού δικτύου τροχαίας αστυνόμευσης, και αναμένεται να διαρκέσει 24 ώρες, με ταυτόχρονους ελέγχους σε όλη την Ευρώπη.
Στο Βέλγιο, η δράση αποκτά ιδιαίτερη ένταση, καθώς έχουν προγραμματιστεί 658 σημεία ελέγχου σε όλη τη χώρα, από μεγάλους αυτοκινητοδρόμους έως και αστικούς δρόμους. Τον συντονισμό έχει η ομοσπονδιακή τροχαία, με τη συμμετοχή περίπου των δύο τρίτων των τοπικών αστυνομικών ζωνών, καθιστώντας τη φετινή επιχείρηση μία από τις πιο εκτεταμένες που έχουν πραγματοποιηθεί.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται σε ευαίσθητες ζώνες, όπως περιοχές γύρω από σχολεία, δρόμοι με όριο 30 χλμ./ώρα και σημεία με αυξημένη παρουσία ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως πεζοί, ποδηλάτες και δικυκλιστές. Οι αρχές επισημαίνουν ότι τα περισσότερα σοβαρά ατυχήματα λόγω ταχύτητας καταγράφονται ακριβώς σε αυτούς τους χώρους της καθημερινότητας και όχι μόνο στους μεγάλους οδικούς άξονες.
Τα στοιχεία από προηγούμενες δράσεις είναι ενδεικτικά της έκτασης του φαινομένου. Τον Νοέμβριο του 2025, καταγράφηκαν περίπου 50.000 παραβάσεις μέσα σε μία ημέρα, στην πλειονότητά τους μέσω αυτόματων συστημάτων. Αντίστοιχα, τον Απρίλιο του 2025, ελέγχθηκαν πάνω από 1,3 εκατομμύρια οχήματα, με ποσοστό παραβατικότητας 3,99%. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η διαφορά μεταξύ σταθερών και κινητών ελέγχων: μόλις 1,69% των οδηγών παραβίασαν τα όρια μπροστά σε σταθερά ραντάρ, ενώ το ποσοστό εκτοξεύεται στο 8,12% σε κινητούς ελέγχους, γεγονός που δείχνει ότι πολλοί οδηγοί συμμορφώνονται μόνο όταν γνωρίζουν την παρουσία ελέγχου.
Vitesse en Belgique : près de 4 conducteurs sur 10 dépassent les limites
Une problématique persistante malgré les contrôles renforcés et l’effet des radars
À l’approche du marathon annuel de contrôles routiers, une étude de l’Institut Vias met en lumière une réalité préoccupante : une part importante des automobilistes belges continue de rouler au-dessus des limitations autorisées.
Un facteur majeur d’accidents
La vitesse excessive reste un enjeu central en matière de sécurité routière. Elle est impliquée dans environ un tiers des accidents mortels, confirmant son impact direct sur la gravité des collisions.
Les comportements à risque sont surtout observés hors des zones urbaines, où les conducteurs se sentent souvent moins contraints. Les autoroutes et les centres-villes ne sont toutefois pas épargnés, avec des taux de dépassement également significatifs.
Des infractions fréquentes, mais des tendances contrastées
Une proportion notable d’automobilistes reconnaît enfreindre régulièrement les règles, certains plusieurs fois par mois. Dans le même temps, un quart de la population a été sanctionné récemment, signe d’un contrôle accru mais aussi d’une pratique encore répandue.
Les disparités régionales sont marquées, notamment dans la capitale, où les infractions semblent plus fréquentes. Des différences apparaissent également selon le profil des conducteurs, les hommes étant légèrement plus concernés.
Les contrôles et radars changent progressivement la donne
Malgré ce constat, des signes d’évolution apparaissent. La proportion de conducteurs admettant rouler trop vite quotidiennement a nettement reculé ces dernières années.
Les autorités attribuent en partie cette amélioration à la généralisation des dispositifs de contrôle et à des opérations ciblées comme le marathon de contrôles. Ces initiatives contribuent à faire évoluer les comportements, en incitant à davantage de prudence sur les routes belges.
Marathon européen des contrôles de vitesse : une mobilisation massive en Belgique
Le 15 avril 2026, une vaste opération coordonnée à l’échelle européenne se déploie pour lutter contre les excès de vitesse, avec la participation simultanée de plus de vingt pays. Placée sous l’égide de l’ROADPOL, cette initiative mobilise les forces de l’ordre pendant 24 heures continues.
En Belgique, le dispositif atteint une ampleur remarquable, avec 658 points de contrôle répartis sur l’ensemble du territoire. Autoroutes, routes régionales et voiries urbaines sont concernées, sous la coordination de la police fédérale et avec l’appui d’une large majorité des zones locales.
Les contrôles cibleront tout particulièrement les zones à risque, notamment les abords des écoles, les zones limitées à 30 km/h et les espaces fréquentés par les usagers vulnérables. L’objectif est clair : agir là où les conséquences des excès de vitesse sont les plus graves.
Les précédentes éditions illustrent l’importance de ces opérations. En une seule journée, des dizaines de milliers d’infractions avaient été relevées, révélant l’ampleur du phénomène. Les données montrent également que les conducteurs adaptent leur comportement selon le type de contrôle : les infractions sont nettement plus fréquentes lors de contrôles mobiles que face à des radars fixes, preuve que la vigilance reste souvent conditionnée à la perception du risque de sanction.