Ο σιδηροδρομικός φορέας SNCB αυξάνει τα δρομολόγια τρένων από την Κυριακή, με περισσότερα τρένα στο τέλος της ημέρας, καλύτερες συνδέσεις IC τα Σαββατοκύριακα και ένα διευρυμένο προαστιακό δίκτυο γύρω από τις Βρυξέλλες, την Αμβέρσα, τη Γάνδη και το Σαρλερουά.
Πλέον, υπάρχουν περισσότερα τρένα S τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου που αναχωρούν από τις Βρυξέλλες και την Αμβέρσα στις γραμμές S1 (Βρυξέλλες-Αμβέρσα) και S2 (Braine-le-Comte-Βρυξέλλες-Λουβένη) με στάσεις σε διάφορους σταθμούς.
Η γραμμή IC μεταξύ μεγάλων πόλεων αυξάνεται επίσης τα Σαββατοκύριακα: από ένα σε δύο τρένα ανά ώρα μεταξύ Σαρλερουά και Βρυξελλών και μεταξύ Λιέγης και Βρυξελλών.
Το νέο τρένο Λιέγης-Βρυξελλών εξυπηρετεί επίσης το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, ενώ η Λουβένη θα εξυπηρετείται από ένα τρίτο τρένο IC κάθε ώρα από και προς τις Βρυξέλλες. Μεταξύ Αμβέρσας και Λουβένης, το τρένο IC μέσω Άαρσοτ λειτουργεί πλέον και τα Σαββατοκύριακα.
Υπηρεσία αιχμής
Αλλαγές έχουν προγραμματιστεί επίσης τις καθημερινές γύρω από τις Βρυξέλλες, με ένα τρένο S4 μεταξύ Aalst και Βρυξελλών-Λουξεμβούργου μέσω Jette κάθε 30 λεπτά. Το ίδιο ισχύει και για την S7 μεταξύ Halle και Vilvoorde και την S3 μεταξύ Denderleeuw και Geraardsbergen.
Ένα νέο τρένο P θα εκτελεί δρομολόγια από το Dendermonde προς Βρυξέλλες-Midi μέσω Jette και Βρυξελλών-Nord κατά την πρωινή ώρα αιχμής. Κατά τη βραδινή ώρα αιχμής, θα εκτελείται προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Για τους επιβάτες που ταξιδεύουν στο Λουξεμβούργο, οι συνδέσεις Libramont-Arlon και Arlon-Λουξεμβούργο είναι πλέον συνδεδεμένες, προσφέροντας άμεση σύνδεση μεταξύ Libramont, Habay, Arlon και πόλης του Λουξεμβούργου χωρίς αλλαγή στην Arlon.
Περαιτέρω αλλαγές στα προαστιακά δίκτυα έχουν προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο, γύρω από την Αμβέρσα και το Σαρλερουά.
Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες θα αυξηθούν κατά 2% το 2026 από το 2025, με συνολική αύξηση 5% σε σύγκριση με το 2023. Ο στόχος, που ορίζεται στη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας 2023-2032, είναι η επίτευξη αύξησης 10%.
Η ένωση επιβατών TreinTramBus είναι σε μεγάλο βαθμό ικανοποιημένη με τις αλλαγές, αλλά συνεχίζει να ζητά περισσότερα τρένα μεταξύ Αμβέρσας και Βρυξελλών. Μέχρι τότε, η οργάνωση πιστεύει ότι οι ντόπιοι επιβάτες θα πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιούν το τρένο Eurocity Direct προς Άμστερνταμ.
«Υπάρχουν πάντα πολλές διαθέσιμες θέσεις σε αυτό το τρένο, ενώ οι επιβάτες σε αυτήν την κύρια γραμμή στριμώχνονται στα άλλα τρένα», δήλωσε ο πρόεδρος Peter Meukens. «Αυτό οδηγεί τους επιβάτες να επιλέγουν τα αυτοκίνητά τους, κάτι που δεν μπορεί να είναι η λύση».