Η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα υλοποιήσει τελικά ολόκληρο το θερινό της πρόγραμμα για το 2026 στο αεροδρόμιο Brussels South Charleroi, μετά την απόφαση της κυβέρνησης της Βαλλονίας να απορρίψει τον λεγόμενο φόρο «pax». Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαρακτήρισε την απόφαση αυτή «λογική», δηλώνοντας ότι διασφαλίζει τη συνδεσιμότητα του αεροδρομίου και επιτρέπει την ενίσχυση της χωρητικότητας σε θέσεις.
Ο επίμαχος φόρος προέβλεπε επιβάρυνση τριών ευρώ ανά επιβάτη που διακινείται μέσω του Charleroi και υπολογιζόταν ότι θα απέφερε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στα δημόσια ταμεία, στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής οικονομικής ανασυγκρότησης της Βαλλονίας.
Η Ryanair είχε αντιδράσει έντονα στο μέτρο, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Eddie Wilson να το χαρακτηρίζει «αντιλαϊκό και κακοσχεδιασμένο», προειδοποιώντας ότι θα απέσυρε έως και ένα εκατομμύριο θέσεις από το θερινό πρόγραμμα του 2026. Μετά την αναδίπλωση της περιφερειακής κυβέρνησης, η εταιρεία δεσμεύεται πλέον να αυξήσει τη χωρητικότητα χαμηλού κόστους κατά 9%, φτάνοντας τα 7,5 εκατομμύρια θέσεις, και να διατηρήσει 112 απευθείας συνδέσεις από το Charleroi.
Ωστόσο, η αβεβαιότητα δεν έχει εξαλειφθεί. Η Ryanair προειδοποιεί ότι έως και δύο εκατομμύρια θέσεις παραμένουν σε κίνδυνο για τον χειμώνα του 2026 και το καλοκαίρι του 2027, αυτή τη φορά εξαιτίας της προγραμματισμένης αύξησης του ομοσπονδιακού φόρου αερομεταφορών. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο φόρος αυτός «πενταπλασιάστηκε από τον Ιούλιο του 2025», αυξανόμενος από 2 ευρώ τον Ιανουάριο του 2025 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη από τον Ιανουάριο του 2027, μια εξέλιξη που χαρακτηρίζεται «διακριτική και επιζήμια για την οικονομία της Βαλλονίας».
Σε ανακοίνωσή της, η Ryanair διερωτάται πότε ο πρωθυπουργός Bart De Wever θα αντιληφθεί ότι «η φορολόγηση των αερομεταφορών δεν ενισχύει τον τουρισμό και την απασχόληση, αλλά απλώς μεταφέρει την κίνηση σε άλλους, χαμηλότερου κόστους και μηδενικής φορολόγησης προορισμούς στην Ευρώπη», όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Ουγγαρία, η Ιταλία ή η Αλβανία, όπου –όπως σημειώνει– οι κυβερνήσεις καταργούν τους σχετικούς φόρους για να ενισχύσουν την ανάπτυξη.
Ο Eddie Wilson υποστηρίζει ότι η Ryanair δεν μπορεί να αναπτυχθεί στο Βέλγιο «αν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συνεχίσει να βγάζει τη Βαλλονία εκτός αγοράς μέσω της φορολογίας». Προειδοποιεί ότι, αν η αύξηση προχωρήσει, πέντε αεροσκάφη ενδέχεται να αποσυρθούν από το Charleroi, κάτι που –όπως λέει– θα καταστήσει τον De Wever «άμεσα υπεύθυνο για την απώλεια άνω των δύο εκατομμυρίων θέσεων, χιλιάδων τοπικών θέσεων εργασίας και εκατομμυρίων ευρώ σε οικονομικά οφέλη για τις τοπικές κοινότητες», με τις περικοπές να τίθενται σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2026.
Όλα δείχνουν πλέον ότι διαμορφώνεται μια θεσμική σύγκρουση μεταξύ της κυβέρνησης της Βαλλονίας και των ομοσπονδιακών αρχών. Μέλη της βαλλονικής κυβέρνησης έχουν ήδη αποστείλει υπογεγραμμένη επιστολή προς τον πρωθυπουργό, εκθέτοντας τις αντιρρήσεις τους απέναντι στη νέα πολιτική φορολόγησης των αερομεταφορών.
Ryanair maintient son programme estival 2026 à Charleroi, mais le bras de fer continue
Retrait de la taxe régionale, tensions persistantes avec le fédéral
Ryanair opérera finalement l’intégralité de son programme été 2026 à l’aéroport de Brussels South Charleroi, à la suite de l’abandon par le gouvernement wallon de la taxe dite « pax ». La compagnie aérienne low cost salue une décision qu’elle qualifie de « raisonnable », estimant qu’elle permet de préserver la connectivité et de renforcer l’offre de sièges au départ de Charleroi.
Cette taxe régionale prévoyait une contribution de trois euros par passager, destinée à générer environ 15 millions d’euros par an pour soutenir la stratégie de redéploiement économique à long terme de la Wallonie. Ryanair s’y était vivement opposée, son CEO Eddie Wilson dénonçant une mesure « régressive et mal pensée » et menaçant de supprimer un million de sièges sur la saison estivale 2026.
Après le revirement wallon, la compagnie promet désormais une augmentation de 9 % de sa capacité à bas prix, portant le total à 7,5 millions de sièges, tout en maintenant 112 liaisons directes depuis Charleroi. Mais l’horizon reste incertain. Ryanair avertit que jusqu’à deux millions de sièges pourraient encore disparaître à l’hiver 2026 et à l’été 2027, en raison de la hausse annoncée de la taxe fédérale sur l’aviation.
Selon la compagnie, cette taxe « a été multipliée par cinq depuis juillet 2025 », passant de 2 euros en janvier 2025 à 10 euros par passager à partir de janvier 2027. Une augmentation jugée « discriminatoire » et néfaste pour l’économie wallonne. Ryanair interpelle directement le Premier ministre Bart De Wever, s’interrogeant sur le moment où il comprendra que taxer le transport aérien « ne crée ni tourisme ni emplois, mais détourne le trafic vers des destinations européennes concurrentes à moindre coût », telles que la Suède, la Slovaquie, la Hongrie, l’Italie ou l’Albanie.
Eddie Wilson affirme que la compagnie ne peut se développer en Belgique « si le gouvernement fédéral continue d’exclure la Wallonie du marché par la fiscalité ». Il prévient que cinq avions pourraient être retirés de Charleroi si la hausse est confirmée, rendant le Premier ministre « directement responsable de la perte de plus de deux millions de sièges, de milliers d’emplois locaux et de millions d’euros de retombées économiques », avec une entrée en vigueur des coupes dès octobre 2026.
Dans ce contexte, un affrontement politique entre autorités wallonnes et fédérales semble inévitable. Des membres du gouvernement wallon ont déjà adressé une lettre argumentée et signée à Bart De Wever pour contester la politique fédérale en matière de fiscalité aérienne.