Από την 1η Μαΐου 2026, μια νέα διεθνής σιδηροδρομική γραμμή πρόκειται να συνδέσει καθημερινά και καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους τρεις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες: την Πράγα, το Βερολίνο και την Κοπεγχάγη. Η πρωτοβουλία είναι αποτέλεσμα συνεργασίας μεταξύ των Deutsche Bahn (DB), Danish Railways (DSB) και Czech Railways (ČD), και εντάσσεται σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό σχέδιο για την ενίσχυση των μακρινών σιδηροδρομικών μετακινήσεων ως βιώσιμη εναλλακτική των αερομεταφορών.
Το νέο δρομολόγιο θα διαρκεί περίπου 7 ώρες μεταξύ Κοπεγχάγης και Βερολίνου, και 11 ώρες μεταξύ Κοπεγχάγης και Πράγας. Κατά τους θερινούς μήνες, θα προστίθεται και νυχτερινό δρομολόγιο, με επέκταση της υφιστάμενης σύνδεσης Αμβούργου–Κοπεγχάγης έως την Πράγα, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στους ταξιδιώτες.
Hej, Hallo, Ahoj
International long-distance rail transport is booming, and a new direct rail connection Prague-Berlin-Copenhagen will give it another boost.@DB_Presse, @omDSB, & @ceskedrahy_ are partnering to offer this new direct rail connection, starting on May 2026. pic.twitter.com/TmRqu0cJbz
— CER #OnTrackForEurope (@CER_railways) July 9, 2025
Τα δρομολόγια θα εξυπηρετούνται από τους νέους συρμούς ComfortJet της ČD, που θα φτάνουν ταχύτητες έως και 230 km/h. Τα τρένα θα διαθέτουν χώρο για 555 επιβάτες, εκ των οποίων 99 σε πρώτη θέση, wagon-restaurant, παιδικό κινηματογράφο, Wi-Fi, ειδικά παράθυρα που επιτρέπουν καλύτερο σήμα κινητής τηλεφωνίας, ανελκυστήρες για αναπηρικά αμαξίδια, αλλά και χώρο για μεταφορά έως και 12 ποδηλάτων. Όπως δήλωσε ο Michael Peterson, μέλος του ΔΣ της DB: «Τα ταξίδια άνω των τεσσάρων ωρών έχουν απήχηση στο διεθνές κοινό. Η ζήτηση για σιδηροδρομικά δρομολόγια αυξάνεται και εμείς προσφέρουμε αναβαθμισμένες υπηρεσίες για να την καλύψουμε».
Η σύνδεση αποτελεί την πρώτη από τις 10 πιλοτικές διαδρομές που εντάσσονται στο νέο πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με στόχο την άρση των εμποδίων στη διεθνή σιδηροδρομική κυκλοφορία. Ο αρμόδιος επίτροπος, Απόστολος Τζιτζικώστας, χαιρέτισε τη νέα διαδρομή ως «σαφές δείγμα προόδου», ενώ ο δήμαρχος του Βερολίνου, Kai Wegner, τη χαρακτήρισε ως «σημαντικό βήμα προς την απανθρακοποίηση των μεταφορών στην Ευρώπη».
Παρότι το ενδιαφέρον του κοινού για τα σιδηροδρομικά ταξίδια αυξάνεται, ο τομέας αντιμετωπίζει ακόμα έλλειψη τροχαίου υλικού, ποικιλομορφία στα εθνικά συστήματα κρατήσεων, αλλά και πολύπλοκα κανονιστικά πλαίσια. Ωστόσο, η ανάπτυξη δεν σταματά. Νέες υπηρεσίες, όπως οι ÖBB Nightjet και European Sleeper, θερινές γραμμές όπως η Espresso Riviera, αλλά και νέες συνδέσεις στην Ιβηρική Χερσόνησο δείχνουν τη δυναμική της ευρωπαϊκής αγοράς. Αντίστοιχα, DB και SNCF έχουν ήδη εγκαινιάσει απευθείας δρομολόγια μεταξύ Βερολίνου και Παρισιού.
Στον ίδιο δρόμο και η Eurostar, η οποία σχεδιάζει νέες συνδέσεις με την Ελβετία και τη Γερμανία μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030, με την CEO Gwendoline Cazenave να κάνει λόγο για «μια νέα χρυσή εποχή των διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών με βιώσιμο χαρακτήρα».
Η νέα σύνδεση Πράγα–Βερολίνο–Κοπεγχάγη έρχεται να ενισχύσει αυτή τη δυναμική, ενισχύοντας το όραμα μιας πιο πράσινης, διασυνδεδεμένης Ευρώπης – με ταχύτητα, άνεση και χαρακτήρα.