Υπάρχουν δύο επιλογές δημόσιας συγκοινωνίας για να φτάσετε στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών από την πόλη. Το ένα είναι το λεωφορείο νούμερο 12, το οποίο διαρκεί περίπου μία ώρα, και με προορισμό το αεροδρόμιο έρχεται στην τιμή του κανονικού εισιτηρίου και 7€ στην επιστροφή.
Η άλλη επιλογή είναι το τρένο, το οποίο είναι πιο βολικό όταν έρχεστε από άλλες πόλεις, είτε εντός είτε εκτός χώρας, όπως το Παρίσι, η Κολωνία ή το Άμστερνταμ, καθώς προσφέρει απευθείας σύνδεση αντί να χρειάζεται να έρθετε στην πόλη και μετά να αλλάξετε για να πάρετε το λεωφορείο. Ωστόσο, η γραμμή προς το αεροδρόμιο έχει επιβάρυνση 5,7 €, ανεξάρτητα από τον προορισμό, η οποία μερικές φορές είναι πιο ακριβή από το ίδιο το εισιτήριο. Ως προς τι όμως αυτή η επιβάρυνση;
Η απάντηση είναι η σήραγγα Diabolo. Η σήραγγα κατασκευάστηκε κάτω από το αεροδρόμιο μεταξύ 2009 και 2012 από την ιδιωτική εταιρεία SA Diabolo στο πλαίσιο συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα με τη βελγική κυβέρνηση και την εθνική σιδηροδρομική εταιρεία SNCB. Σύμφωνα με τη σύμβαση, η SA Diabolo κατασκεύασε και χρηματοδότησε τη σήραγγα με αντάλλαγμα την 35ετή κυριότητα της υποδομής.
Ως εκ τούτου, μέχρι το 2047 η εταιρεία είναι ιδιοκτήτρια της σήραγγας, γι” αυτό και επιβαρύνει με 5,7 € τις γραμμές του αεροδρομίου, ως μέρος της εξόφλησης της κατασκευής. Επί του παρόντος, η SNCB πρέπει να έχει έναν ελάχιστο αριθμό επιβατών για να μπορέσει να φτάσει το ετήσιο ποσό αποπληρωμής, διαφορετικά η προσαύξηση μπορεί ακόμη και να αυξηθεί. Όταν λήξει το συμβόλαιο το 2047, η Diabolo θα παραχωρήσει τη σήραγγα στη βελγική κυβέρνηση στη συμβολική τιμή του 1 ευρώ.
Σύμφωνα με τον Jef Van den Bergh, τον ομοσπονδιακό βουλευτή του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος CD&V, η σύμβαση «φαίνεται να έχει δεσμευτικό χαρακτήρα». Έτσι, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της ομοσπονδιακής κυβέρνησης τάσσεται υπέρ της κατάργησης της προσαύξησης, δεν μπορούν να γίνουν πολλά για αυτό. Ο Van den Bergh πρόσθεσε επίσης ότι μια προσπάθεια επαναδιαπραγμάτευσης μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη πιο δυσμενείς όρους.
«Είναι εντελώς παράλογο να τιμωρείται κάποιος που παίρνει το τρένο για το Zaventem [Αεροδρόμιο Βρυξελλών]. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και ένα ταξί μπορεί να είναι φθηνότερο», σχολιάζει ο Stefan Stynen, πρόεδρος της ένωσης επιβατών TreinTramBus.
Τόσο το Φλαμανδικό όσο και το Πράσινο κόμμα της Βαλλονίας (Groen και Ecolo) προσπαθούν να βρουν τρόπους που θα επιταχύνουν την κατάργηση της προσαύξησης. «Όποιος κάνει μια βιώσιμη επιλογή να πάει στο αεροδρόμιο σήμερα θα τιμωρηθεί γι” αυτό. Αυτό είναι περίεργο», λέει ο Kim Buyst, ομοσπονδιακός βουλευτής του Groen.
Η πρότασή τους είναι να αντικατασταθεί η επιβάρυνση του τρένου με τον φόρο πτήσεων στις πτήσεις κοντινών αποστάσεων, ωστόσο ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομικών, Vincent Van Peteghem, υπενθυμίζει ότι ο φόρος αυτός έχει διαφορετικό σκοπό, όχι να κάνει τα τρένα φθηνότερα.
Οι συζητήσεις συνεχίζονται ακόμη στο κοινοβούλιο, αλλά ακόμη και μετά την επίτευξη ψηφίσματος μεταξύ των κομμάτων, εξακολουθεί να παραμένει θέμα επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης. Δεν έχει αποφασιστεί ακόμη εάν είναι δυνατό ή όχι η προσαύξηση να εξαφανιστεί οποιαδήποτε στιγμή πριν από το 2047.