Προς το παρόν, όποιος υποβάλλει αίτηση για σταθμό φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτου πρέπει να περιμένει τουλάχιστον έξι μήνες προτού μια τέτοια εγκατάσταση είναι δυνατή. Πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με την κυβέρνηση των Βρυξελλών, η οποία υιοθέτησε αρκετά διοικητικά μέτρα απλοποίησης της διαδικασίας την περασμένη εβδομάδα, με σκοπό την επιτάχυνση των χρόνων εγκατάστασης. Με τα νέα μέτρα, το διάστημα αναμονής θα μειωθεί στους δύο μήνες.
Μέχρι το 2035, όχι μόνο τα ντίζελ, αλλά και τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και άλλα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα έχουν απαγορευτεί. Τότε είναι και η χρονιά που η Περιφέρεια των Βρυξελλών θα πρέπει επίσης να διαθέτει 11.000 σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Στην παρούσα φάση, υπάρχουν μόλις 161 σταθμοί φόρτισης στις Βρυξέλλες. Με άλλα λόγια, μέσα σε λιγότερο από 15 χρόνια, θα πρέπει να εγκατασταθούν σχεδόν 70 φορές περισσότεροι σταθμοί φόρτισης, μια διαδικασία που προχωρά αργά, εν μέρει λόγω γραφειοκρατικών δυσκολιών.
Πλέον, γεννάται μια αχτίδα αισιοδοξίας πως με την έγκριση των μέτρων απλούστευσης από την κυβέρνηση των Βρυξελλών, τα πράγματα θα επιταχυνθούν. «Θα είναι ευκολότερο διοικητικά να ζητήσετε και να εγκαταστήσετε σταθμούς φόρτισης, οι οποίοι θα επιτρέψουν το χρόνο αναμονής από έξι σε δύο μήνες», δήλωσε εκπρόσωπος της υπουργού κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt.
Κάθε πολίτης των Βρυξελλών που δεν διαθέτει γκαράζ, συνεπώς ούτε σταθμό φόρτισης σε ακτίνα μικρότερη των 250 μέτρων γύρω από το σπίτι του, μπορεί να ζητήσει σταθμό φόρτισης απευθυνόμενος μέσω της ιστοσελίδας charge.brussels.
Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η Van den Brandt ελπίζει ότι θα υπάρχουν 250 σταθμοί φόρτισης στην περιφέρεια Βρυξελλών, ικανοποιώντας τη ζήτηση καθώς αυξάνεται η δημοτικότητά τους και η χρήση τους. «Το πρώτο τρίμηνο του 2021, οι σταθμοί φόρτισης έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί περισσότερο από ό, τι σε ολόκληρο τον περασμένο χρόνο», σχολίασε η Van den Brandt.
Μέχρι στιγμής, όλοι οι σταθμοί φόρτισης στις Βρυξέλλες κατασκευάζονται και εγκαθίστανται από την Pitpoint, μια εταιρεία που αγόρασε πρόσφατα η Total. Αυτό επίσης θα αλλάξει, καθώς η κυβέρνηση των Βρυξελλών ελπίζει ότι θα προσελκύσει νέους παρόχους. «Η σύμβαση αποκλειστικότητας με την Pitpoint θα λήξει σύντομα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Van den Brandt.
Μέσω δημόσιων διαγωνισμών, η κυβέρνηση των Βρυξελλών θέλει να εκχωρήσει συμβάσεις για δεκάδες πρατήρια φόρτισης, κάθε φορά σε διαφορετικούς φορείς. Ο εθνικός διαχειριστής δικτύου Sibelga θα αναλάβει το ρόλο του διαμεσολαβητή. «Η διαλειτουργικότητα είναι σημαντική εδώ», δήλωσε ο υπουργός περιβάλλοντος των Βρυξελλών, Alain Maron. «Οι σταθμοί φόρτισης πρέπει να λειτουργούν, ανεξάρτητα από τον προμηθευτή ηλεκτρικής ενέργειας του χρήστη.»
Ο Maron θέλει επίσης να επιταχύνει την ηλεκτροδότηση του στόλου οχημάτων των αρχών των Βρυξελλών. Έως το 2025, το 65% αντί του 40% του περιφερειακού στόλου θα πρέπει να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Σε δημοτικό επίπεδο, είναι 50% αντί για 25%. Αυτό επίσης εγκρίθηκε στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Υπουργών την περασμένη εβδομάδα.
«Η εξαίρεση που υπήρχε για τα οχήματα των υπουργών έχει καταργηθεί», πρόσθεσε ο Maron. Η υποχρέωση ισχύει επίσης και για τα οχήματα με καθεστώς λίζινγκ. Η IBGE (Bruxelles Environnement, διαχείριση περιβάλλοντος και ενέργειας της Περιφέρειας Βρυξελλών) θα δημιουργήσει το δικό της εργοστάσιο μακροχρόνιας μίσθωσης και θα κατασκευαστεί ένα κέντρο αγορών μέσω της Sibelga, «για να παρέχει τις καλύτερες τιμές, καθώς πρόκειται για μια σχετικά νέα αγορά».