Τη δυσαρέσκεια Βερολίνου και Παρισιού προκάλεσε η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού να βάλει «φρένο» στη συγχώνευση της γαλλικής Alstom με τη γερμανική Siemens.
Η συγχώνευση θα δημιουργούσε έναν παγκόσμιο κολοσσό στον τομέα των σιδηροδρόμων και της σηματοδοσίας. Αθροιστικά οι δυο εταιρείες έχουν πωλήσεις 15,3 δισεκ. ευρώ και απασχολούν 62.300 εργαζόμενους.
Η Επίτροπος Ανταγωνισμού της Ε.Ε., Μαργκρέτε Βεστάγκερ, εξήγησε τους λόγους που οδήγησαν την Κομισιόν στην απόφαση να απορρίψει το σχέδιο συγχώνευσης, παρά τις παραχωρήσεις στις οποίες προχώρησαν Siemens και Αlstom.
«Μετά τη συγχώνευση, η εταιρεία θα γινόταν μακράν ο μεγαλύτερος παίκτης στην Ευρώπη και σε κάποιες αγορές σηματοδοσίας δεν θα υπήρχε καθόλου ανταγωνισμός. Να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τις μεγάλες εταιρείες. Δεν είναι αυτό το θέμα. Όμως, ο ανταγωνισμός από τους άλλους προμηθευτές δε θα ήταν αρκετός για να καλύψει το κενό που θα προκαλούσε η συγχώνευση.»
Η απόφαση της Κομισιόν προκάλεσε έντονες αντιδράσεις σε Γαλλία και Γερμανία.
Στη Γερμανία, το υπουργείο Οικονομίας εξήγγειλε γαλλογερμανική πρωτοβουλία για να τροποποιηθούν οι κανόνες ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο Πέτερ Αλτμάιερ, υπουργός Οικονομίας και Ενέργειας, δήλωσε:
_«Είμαστε πεπεισμένοι ότι πρέπει να επαναξιολογήσουμε και να τροποποιήσουμε τους ευρωπαϊκούς κανόνες ανταγωνισμού.» _
Στη Γαλλία, η συγχώνευση θεωρούταν σανίδα σωτηρίας για χιλιάδες θέσεις εργασίας και μία δυνατότητα να απαντήσει η Ευρώπη στον σκληρό ανταγωνισμό από την Κίνα.
Σκληρή ήταν η δήλωση του Γάλλου υπουργού Οικονομικών, Μπρούνο Λε Μερ, σε συνέντευξή του στο FRANCE 2:
«Πιστεύω ότι είναι πολιτικό σφάλμα. Ρόλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των θεσμών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να υπερασπίζονται τα οικονομικά και βιομηχανικά συμφέροντα της Ευρώπης. Εδώ, η απόφαση της Κομισιόν εξυπηρετεί τα οικονομικά και βιομηχανικά συμφέροντα της Κίνας.»
Στην ανακοίνωσή της, η Κομισιόν τονίζει ότι οι λύσεις που προτάθηκαν από τις επιχειρήσεις, ώστε να διασκεδαστούν οι ανησυχίες, και οι οποίες αφορούσαν τη μεταφορά ή εκχώρηση ορισμένων περιουσιακών στοιχείων σε αυτούς τους τομείς δραστηριοτήτων, δεν ήταν επαρκείς.
«Χωρίς σαφείς δεσμεύσεις, αυτή η συγχώνευση θα οδηγούσε σε υψηλότερες τιμές για τα συστήματα σηματοδότησης που θα κρατούν τους επιβάτες και τις επόμενες γενιές τρένων υψηλής ταχύτητας ασφαλείς. Η Επιτροπή απαγόρευσε τη συγχώνευση, διότι οι εταιρίες δεν ήθελαν να ανταποκριθούν στις σοβαρές μας ανησυχίες», σημείωσε η Μαργκρέτε Βεστάγκερ.
Πηγή: euronews.com