Τα λεωφορεία της STIB δεν θα περνούν πλέον από ένα τμήμα της πεζοδρομημένης ζώνης στο κέντρο της πόλης των Βρυξελλών στο μέλλον. Η απόφαση ελήφθη για λόγους ασφαλείας και θα ευθυγραμμιστεί με την επέκταση της ζώνης μεταξύ των Rue des Teinturiers και Fontainas. Θα συνδράμει επίσης και στην απομάκρυνση της ανάγκης για συνεχή αντικατάσταση του οδοστρώματος στην περιοχή.
Όταν σχεδιάστηκε και τέθηκε σε εφαρμογή ο πεζόδρομος στις κεντρικές λεωφόρους, υπήρχε τουλάχιστον μία ανωμαλία στο σχέδιο. Το νοτιότερο τμήμα της ζώνης θα επέτρεπε στα αυτοκίνητα να το διασχίζουν, μέσω μιας μονής λωρίδας.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα απαγορεύτηκαν από τη ζώνη, αλλά τα λεωφορεία της STIB συνέχισαν να χρησιμοποιούν το εν λόγω κομμάτι του δρόμου. Ως εκ τούτου, πολύ συχνά προέκυπτε η ανάγκη για επισκευές στο οδόστρωμα, λόγω σοβαρών ζημιών.
Το Δημοτικό Συμβούλιο των Βρυξελλών προχώρησε τώρα ένα βήμα πιο πέρα αποφασίζοντας ότι τα λεωφορεία απαγορεύονται εντελώς από την πεζοδρομημένη ζώνη. «Μετά από συνεννόηση με τη STIB, τους τοπικούς εμπόρους και την πυροσβεστική, αποφασίσαμε να εκτρέψουμε τη διαδρομή της γραμμής #48 κατά μήκος της Rue du Midi», εξηγεί ο Bart Dhondt, δημοτικός σύμβουλος αρμόδιος για τα δημόσια έργα και την κινητικότητα. «Το λεωφορείο κάνει ήδη αυτή τη διαδρομή και δεν έχει προκαλέσει σημαντικά προβλήματα». Το λεωφορείο #95 θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί ένα πολύ μικρό κομμάτι του δρόμου, μεταξύ των Plattesteen και Rue des Teinturiers.
Na de “look” krijgt het nieuwe stukje voetgangerszone tussen de Verversstraat en het Fontainasplein nu ook de echte “feeling” van een voetgangerszone ♀️
Bus 48 neemt vanaf heden de Zuidstraat en bedient nog een extra stukje vd Stalingradwijk.https://t.co/Cv77ICaBxr pic.twitter.com/ZjAJ1FZQIU
— Bart Dhondt (@BartDhondt) June 14, 2021
«Χωρίς λεωφορεία, πρώτα απ” όλα, οι πεζοί θα μπορούν να απολαμβάνουν καλύτερα τη ζώνη», σχολιάζει ο Dhondt. «Είναι επίσης ασφαλέστερο. Μέχρι τώρα, οι οδηγοί της STIB έπρεπε να οδηγούν πολύ προσεκτικά, γιατί μπορεί να υπήρχαν παιδιά που παίζουν στη διαδρομή». Τα τεχνικά προβλήματα με την επιφάνεια του δρόμου έπαιξαν επίσης ρόλο.
Η απόφαση αυτή κινείται προς την κατεύθυνση της μείωσης του αριθμού των οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Αποφασίστηκε επίσης προηγουμένως να εξαλειφθεί εντελώς το αυτοκίνητο από την Place De Brouckère. Και δεν είναι το μόνο σημείο, καθώς οι αρχές της πόλης απαγόρευσαν επίσης τα οχήματα από τη Rue du Jardin des Olives και τη Rue du Marché au Charbon. «Και με τη Rue Sainte-Catherine να γίνεται κι αυτή ζώνη άνευ αυτοκινήτου, πραγματοποιήσαμε μια σύνδεση μεταξύ της πεζοδρομημένης ζώνης και της Marché aux Poissons», δήλωσε ο Dhondt.
Το Δημοτικό Συμβούλιο δέχτηκε κριτική την περασμένη εβδομάδα από την συλλογικότητα για την ποιότητα του αέρα, Café Filtré, σχετικά με την έλλειψη προόδου που (δεν) έχει σημειωθεί τα τελευταία τρία χρόνια για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής κατάστασης στην οδό Rue de Flandre, εκεί άλλωστε όπου και ξεκίνησαν οι ενέργειες της συλλογότητας. «Εργαζόμαστε ωστόσο για ένα κέντρο πόλης χωρίς αυτοκίνητα, όπως δείχνουν οι αλλαγές στην πεζοδρομημένη ζώνη», δηλώνει ο Dhondt.
Εν τω μεταξύ, η πόλη έχει μια πρόταση έτοιμη για τη Rue de Flandre, ούτως ώστε να μετατραπεί σε επίσημο σχολικό δρόμο. Ο Dhondt θέλει να υποβάλει αυτό το σχέδιο στην επιτροπή των κατοίκων της περιοχής, πριν από τo τέλος του καλοκαιριού.